APE - Downpipe + 200 Zeller

Partner:
Feiertag?
  • Moin liebe Abarth-Gemeinde!


    So endlich ist Gehalt drauf und nun bestelle ich mein lang ersehnten 200 Zeller mit Downpipe.
    Ich freue mich riesig und habe mir schon was zurecht gesucht ABER was könnt IHR empfehlen
    oder welche Anregung bzw. Ideen habt ihr.


    ich wollte mir folgendes zulegen
    - Einschweißkat HJS 200 Zeller Euronorm 5
    - G-Tech Katersatzrohr 70mm


    Ich habe doch hier aus den Post's richtig gelesen das man quasi
    die Downpipe durchtrennen muss und dann den HJS Kat dort reinschweißt ?


    Klar wäre auch der fertige G-Tech Kat eine möglichkeit, aber ich habe sooft gelesen das der Fehlermeldung mitsich bringt, daher
    will ich lieber ein HJS Kat. Die Komplettanfertigung bei HG-Motortsport mit Downpipe + 200 Zeller kostet an die 2.000€ das mir etwas zu teuer.


    Daher meine Frage funktioniert mein Vorhaben?


    MFG RifQ

    Mein Abarth Punto Evo: Abarth Punto Evo, G-TECH 560-Cup GT, K&N 57S-3300, HG Cold Air Intake, Bilstein B14, Sparco 17" Drift(Winter) + Sparco 17" Procorsa matt (Sommer), G-Tech Downpipe inkl. 200 Zeller HJS, HRE Upgradekrümmer, G-TECH Hochleistungszündkerzen, G-TECH Schaltwegverkürzung, G-TECH EMS + Kupplung, G-TECH LLK, EBC Turbo Groove + Yellowstuff => Fortsetzung folgt =)
  • Hi,


    G-Tech bietet ebefalls auch 200 Zellen Kats mit HJS Substrat an, wäre ja auch eine Idee. Da kann man auch sicher gehen dass die Kats super verarbeitet sind. Würde G-Tech mal eine Mail schicken.


    Gruß,
    Mo

    Mein Abarth 595C: Turismo in Record Grey/Matt Schwarz kombi, mit VMAXX Gewindefahrwerk, Serie 4 Rückleuchten, Record Monza, Lester Oversize Diffusor mit LED Zusatzleuchten und Mazza Engineering Stufe 2 mit Blubbern
  • Hallo,


    erstmal danke für die schnelle Antwort!
    Achwas, also willst du damit sagen das der 200 Zeller von G-Tech bereits den Substrat von HJS für Euronorm 5 drinne hat? :o
    Weil wenn das so ist kaufe ich mir lieber den fertig, anstatt mir den in Einzelteile zu kaufen.
    Wollte nur sicher sein das der die Abgaswerte einhält und dachte das der von G-Tech hat eine schlechtere Einstufung

    Mein Abarth Punto Evo: Abarth Punto Evo, G-TECH 560-Cup GT, K&N 57S-3300, HG Cold Air Intake, Bilstein B14, Sparco 17" Drift(Winter) + Sparco 17" Procorsa matt (Sommer), G-Tech Downpipe inkl. 200 Zeller HJS, HRE Upgradekrümmer, G-TECH Hochleistungszündkerzen, G-TECH Schaltwegverkürzung, G-TECH EMS + Kupplung, G-TECH LLK, EBC Turbo Groove + Yellowstuff => Fortsetzung folgt =)
  • Hi,


    nee das wollte ich damit nicht sagen! Du kannst aber bei G-Tech ein 200 Zeller mit HJS Substrat bestellen, ob du aber damit dann die Abgasnorm einhälst weiss ich leider nicht und will dir da auch nichts falsches sagen! Denke da werden die Angestellten von G-Tech dir mehr zu sagen können :thumbup:


    Gruß,
    Mo

    Mein Abarth 595C: Turismo in Record Grey/Matt Schwarz kombi, mit VMAXX Gewindefahrwerk, Serie 4 Rückleuchten, Record Monza, Lester Oversize Diffusor mit LED Zusatzleuchten und Mazza Engineering Stufe 2 mit Blubbern
  • Achso, dann hatte ich dich mißverstanden.
    Das Problem ist das G-Tech das vor kurzem aus Ihrem Programm genommen haben lt. Telefonat.
    Hätte mich auch gewundert das der fertige 200 Zeller von G-Tech bei dem Preis schon Euro 5 hätte.


    Daher werde ich wohl die Downpipe von G-Tech über MW-Motorsport bestellen und den HJS 200er bei HG-Motorsport.
    Aber rein technisch geht das doch das man die Downpipe aufschweißt und den Einschweißkat dort platziert, oder?


    MFG

    Mein Abarth Punto Evo: Abarth Punto Evo, G-TECH 560-Cup GT, K&N 57S-3300, HG Cold Air Intake, Bilstein B14, Sparco 17" Drift(Winter) + Sparco 17" Procorsa matt (Sommer), G-Tech Downpipe inkl. 200 Zeller HJS, HRE Upgradekrümmer, G-TECH Hochleistungszündkerzen, G-TECH Schaltwegverkürzung, G-TECH EMS + Kupplung, G-TECH LLK, EBC Turbo Groove + Yellowstuff => Fortsetzung folgt =)
  • Hallo RifQ ich habe mir selbst eine downpipe gebaut auch mit einem Hjs kat bis jetzt überhaupt keine Probleme oder Fehlermeldung alles einwandfrei und auch beim tüv bis jetzt. Mal schauen wie es wird wenn die am Auspuff messen.
    Also ich kann dir die Kombi nur empfehlen.


    Gruß Roger

    Mein Abarth Punto Evo: Schwartz ,G-tech cup-gt,KAT Ausgang 70,G-tech und Novitec Short Shifter,HG Ansaugrohr,HG LLK HFR,Kaltluftschlauch,bearbeiteter Luftfilterkasten,K§N einsatz,HJS 200 zeller kat ,Stahlflex-Bremsleitung,ATE Super Blue,Bilstein b14,Motec 8x18, Verbreiterung 10mm Vorne und 15mm Hinten,Prosport Oltemperatur Oldruck und Ladedruck anzeigen, Domstrebe vorne und hinten, Querlänker Streben unten
  • Hallo RifQ,
    Ich habe mir auch das KAT Ersatzrohr von g-tech geholt und dort ein 200 zeller von magnaflow eingeschweißt. Sprich: geflext, zugeschnitten und am Fahrzeug angepasst. Habe vorgestern die AU mit top Werten bestanden. Habe aber Euro4.

  • Ich habe das selbe Setup wie Hektor, einfach Top! Mehr Leistung + keine Fehlermeldung. Sehr zu empfehlen, auch wenn es Arbeit ist.


    Gruß Apollo

    Mein Abarth Punto Evo: Esseesse mit Blubbern, Stahlflexleitungen in ROT, G-Tech Cup GT, HJS 200 Zellen Kat, HG Air Intake + CDA Box, HG HFRS Ladeluftkühler, H&R + Eibach Spurplatten, Rote Silicone Racing Hoses, 18 Zoll Abarth Felgen, Prosport Gauges, Brembo High Performance Bremsscheiben mit HP2000 Belägen, Bilstein B14, Novitec Schaltwegverkürzung, Lester Sideblades, Haubenlifter, Wiechers Domstrebe, Lüftungsschlitze, Hifi Ausbau, Semi Slicks auf 17 Zöllern, Tracktimer mit 10hz GPS
  • Habt ihr nach dem Einbau die Software vom Steuergerät angepasst?

    Mein Auto: MiTo QV MultiAir, Ragazzon Mittelrohr und Endschalldämpfer, Pogea Racing Stage 1plus Software, Lowtec 30/35 mm Tieferlegungsfedern, Lester Heckdiffusor, Sabelt Halbschalensitze mit LM Corse Carbonseitenverkleidung, verstärkte Whiteline Koppelstangen, Forge Ladeluftkühler, A. Trucco Kurbelgehäusedruckminderer, gelochte Brembo Xtra Scheiben vorne und gelochte MTEC Scheiben hinten, leichtere Scara73 Riemenscheibe und Freilauf, PTP Turbodecke, SEV Head Balancer V-2 und Typ F, SEV Wheel-R, SEV Radiator N-2, Inside Ignite REV Zündspulen und VSD alpha 16V Steuergerät, Orque Auspuff- und Motorerdung inkl. Superkondensator, A. Trucco Drosselklappenspacer, Powerflex Motor- und Getriebelagereinsatz (gelb), Orque Drehmomentstütze, OMP Motorraumversteifung, Orque Radhausstreben, Forge Querlenkerstreben, OMP Querlenkerabstützung, DNA Racing Heckstabilisator, zentrale DNA Racing Karosseriestrebe, Ultra Racing Längsstreben, Orque Heckdomstrebe, Eigenbau Strebe hinten unten und Fußraum hinten, Orque Antivibrationsscheiben, Distanzscheiben rundum (SCC vorne, H&R hinten), Novitec Sport Shifter, Clos Schaltwegsverkürzung, GFB DV+ Blow Off, HG Performance Air Intake mit umgebauten Luftftilterkasten inkl. Tensor Race Filter, Carbonaußenspiegel, Koshi Carbonlenkradblende, -zündschlüsselcover, -scheinwerferrahmen, -DNA-Schaltercover, -scudettocover, -türgriffcover (innen und außen), -mittelkonsolblende und -rückspiegelblende, Novitec Carbonantennenfußcover, Clos Carbonantenne, Orque Carbongurtschlosscover, Cloisonné Embleme, Carbon QV-Logos, schwarze Seitenblinker
  • Hey vielen Dank an alle!


    will mich einfach nur immer lieber nochmal vergewissern ob das alles so funzt.
    Ich habe es mir soeben bestellt :) freue mich! Danke :thumbsup:

    Mein Abarth Punto Evo: Abarth Punto Evo, G-TECH 560-Cup GT, K&N 57S-3300, HG Cold Air Intake, Bilstein B14, Sparco 17" Drift(Winter) + Sparco 17" Procorsa matt (Sommer), G-Tech Downpipe inkl. 200 Zeller HJS, HRE Upgradekrümmer, G-TECH Hochleistungszündkerzen, G-TECH Schaltwegverkürzung, G-TECH EMS + Kupplung, G-TECH LLK, EBC Turbo Groove + Yellowstuff => Fortsetzung folgt =)

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!