APE Motoschaden

Jap genau deswegen... Soweit ich weis ist Apollo seiner zwar von der Software original aber andere Komponenten wurden ja getauscht also fährt er auch mit mehr Leistung!!!

Ich persönlich würde Zündkerzen bei jedem Kundendienst sprich alle 10000 km wechseln.

Ich merke es selbst bei meinem wenn ich ihn aus dem Winterschlaf hole das er nicht gerade toll anspringt und bei Vollast sprich beschleunigen hat er ein ruckeln dies verschwindet jedoch wieder alles sobald ich meinen Service gemacht habe.

Ich kann es nur jedem empfehlen die Kerzen zu wechseln, kosten ja auch nicht Sie Welt. Ach... Und nicht zu vergessen den Multiairfilter gaaaaanz wichtig!!!

Ich würde ja sagen 20 000 km..also jeden 2. Ölwechsel. Jede 10 000 scheint mir doch recht hoch zu sein..ist ja kein Ferrari...

Nen Kumpel hat ein Del Sol...der ist weit aus mehr gezüchtet als unsere. Da wird nicht auch jede 10 000 km die Kerzen gewechselt..

http://www.rapidoz.de/turbo-delsol-relentless/

Ich höre da auf mein Auto und meine Erfahrung und nicht auf Zahlen, selbst wenn die Kiste in einem Jahr nur 5000 km macht fliegt alles jährlich raus.
Und 10000km ist meine maximale Grenze im Jahr.
Und Castrol 10w60 und Kerzen kosten nen runden 100,-er, dafür riskiere ich doch nix, was will ich da wohl sparen...

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48 € inkl. die Kerzen, hab heute erst welche bestellt

Wenn sich einer meldet und sagt..er hat jede 10 000 km die Kerzen gewechselt und der Motor ist hops gegangen, würdest du/ihr dann den Interval auf 5 000 km kürzen ?

Ich will niemanden angreifen..nur verstehen weshalb.

Ich hab bisher recht selten gelesen, das die Motoren Hops gegangen sind, wenn die Kerzen nicht nach 20 000 km gewechselt wurden bzw. nach vorschrift ( 30000) gewechselt wurden.

Nee, da sehe ich keine Notwendigkeit, außer der Leerlauf ist bereits unrund.
Und das bilde ich mir nicht ein da kannst du einige Besitzer zu fragen.
Da müsste man dann die 5000km aber reichlich Feuer gemacht haben mit dem Auto.
Ihr könnt eh machen was ihr wollt mit den Autos, wenn einer 20000 im Jahr fährt mit der Kiste hat er davon auch bestimmt einige 10000km die deutlich ruhiger und verschleißärmer sind als bei meiner Nutzung.
Trotzdem bleiben die Kerzen ein Verschleißteil bei dem Motor...

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ihr schreibt als ob ihr die Ursache für seinen defekt auf die ZK schiebt...
Sollten wir nicht erstmal abwarten was wirklich FAKT ist???
Alles andere ist wieder nur Glaskugelforschung...

Also ich kann euch nur sagen bei mir waren die Zündkerzen keine 10k drin und es lag auch nicht an den Zündkerzen sondern an einem der vielen Metallteile des zerbröselten Kolbens welches gegen die Zündkerze flog

Will jetzt nattürlich nicht sagen dass es bei ihm der selbe Schaden ist aber bei mir war es das jedenfalls

Nein so sollte das nicht rüber kommen.
Das muss nicht zusammenhängen, ist ja auch ein Multiair.
Die gehen auch so öfter mal platt.
Ich sprach vom Tjet...
Und zeigt mir das Auto deutlich das die definitiv nicht 30000 km da drin sein wollen ohne zu klagen...

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Wann bist du denn das erste mal wieder gefahren wenn du sagst das Auto wird ausschließlich im Sommer bewegt?
Eventuell hat es auch etwas mit der Standzeit zu tun. Wer weiß

Also sorry aber hier geht es um Zündkerzen?! Welchen superhohen Verschleiss sind die ausgesetzt damit die brechen und eine Beschädigung im Brennraum anrichten? Welchen hohen mechanischen Beanspruchungen muss die denn bitte standhalten? Und wir reden hier von einem 1,4 er Turbo mit 150bzw 180PS. Wo liegt den. Da ein Problem?

Ich glaube langsam dass hier einige ihre Autos wirklich überdurchschnittlich schlecht darstellen. Es iat nicht böse gemeint aber ich dinde das langsam übertrieben. Es ist ein Punto der unheimliche Versicherungssummen kostet, der spezielle Öle braucht die in der Relation zu anderen, viel stärkeren Motoren, eine Unsumme kosten, bei dem Ersatzteile so richtig reinhauen (Bremsscheibe schwimmend essesse 536Euro pro stk.), und dann hat man mit sowas nur Stress weil einem die Multiair Einheit um die Ohren fliegt, Kolbrenstege brechen oder Zündkerzen Motorschäden verursachen bei Km Ständen von rund 40.000???? Ich werde bescheuert....

Ich fuhr ein Fiat Coupe 20VT mit rund 400PS und hatte nie irgendwelche Motorprobleme. Nur 0815 Öle gefahren und sowas Zündkerzen juckte mich gar nicht....

Ausserdem ist wirklich alles spekulativ solange das Ding nicht offen ist.

Könnte mir jemand von Euch vielleicht einmal ein Bild von dem Multiairfilter machen? Mein Abarth Händler weiss nicht was das sein soll.

Wer kennt diesen Fehlercode ?

Post 73

Google ist mein Homie
Hier der MultiAir Filter..

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Danke ind wo sitzt der? Ich habe das Internet schon bemüht konnte aber nichts finden

Also Bild davon habe ich nicht gerade parat, jedoch sitzt dieser soweit ich weis neben dem luftfilterkasten sprich neben dem Motor unter einer Abdeckung wie bei Apollo auf dem Bild zu sehen dort wo die Alu-Ansaugung ist wo der rote Gummi längs nach oben geht.

Aber auch sehr komisch das dein Händler davon nix weis, da seit schon längerem im Kundenservice vom Abarth sprich Multiair das mit in der vom Werk ausgegebenen Checkliste hinzugefügt wurde. Alle Händler müssten dafür ein Schreiben oder eine Email erhalten haben. Die auf das wechseln des Multiairfilters hinweisen.

Zitat von Whitegp

Wer kennt diesen Fehlercode ?

Post 73

....&79

Mein Händler ist erst seit kurzem ein Abarth Betrieb. Vorher nur Fiat. Ich habe den Filter bei meinem Motor aber auch noch nicht gesehen.

Zitat

Danke ind wo sitzt der? Ich habe das Internet schon bemüht konnte aber nichts finden

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