APE Motoschaden

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Feiertag?
  • Am Freitag bin ich mit meinem APE über die Landstraße gefahren und beim Gas geben ging er plötzlich aus. Nach mehrmaligen Startversuchen habe ich den ADAC angerufen, der hat ihn auch in meine Abarth Werkstatt abschleppen lassen. Heute morgen wurden dort die Zündkerzen heraus gedreht und die zweite Zündkerze sah so aus, wie auf dem Bild zu sehen.
    Absoluter Schock für mich. :( :( :(


    Ich habe mir immer so viel Mühe mit meinem Auto gegeben und bis jetzt noch nie ein Problem gehabt (54.000 KM, original Software). Ich bin echt richtig fertig. :pinch:


    Was meint ihr dazu? Wodurch kann so etwas kommen? Was kommt nun auf mich zu?


    Die Werkstatt hat heute nicht mehr danach schauen können. Ich werde die Tage bescheid bekommen. 8|


    Gruß Apollo

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    Mein Abarth Punto Evo: Esseesse mit Blubbern, Stahlflexleitungen in ROT, G-Tech Cup GT, HJS 200 Zellen Kat, HG Air Intake + CDA Box, HG HFRS Ladeluftkühler, H&R + Eibach Spurplatten, Rote Silicone Racing Hoses, 18 Zoll Abarth Felgen, Prosport Gauges, Brembo High Performance Bremsscheiben mit HP2000 Belägen, Bilstein B14, Novitec Schaltwegverkürzung, Lester Sideblades, Haubenlifter, Wiechers Domstrebe, Lüftungsschlitze, Hifi Ausbau, Semi Slicks auf 17 Zöllern, Tracktimer mit 10hz GPS

    Einmal editiert, zuletzt von Apollo ()

  • Sowas ähnliches hatte ich auch bei ca. 56.000km.
    Gehegt und gepflegt, nicht an wichtigen Sachen gespart und zack hat es Bumm gemacht.
    Tut mir Leid für dich, halt uns auf dem Laufenden.

    Mein Abarth Grande Punto: Blow Off Ventil, Ragazzon Komplettanlage, Attrappovic MSD, H&R Gewindefahrwerk, BMC Intake, Brutus-Hifonics Subwoofer
  • Deswegen wollte ich kein MultiAir mehr und werde mir
    nie wieder einen MultiAir kaufen.
    Immer schön gepflegt alle 15tkm Service gemacht etc etc
    und trotzdem gingen 2 Einheiten flöten ob die dritte noch lebt
    weiss ich nicht :o


    PS: Tut mir echt leid für dich apollo


    MFG amk


    Gesendet von meinem Nexus 7 mit Tapatalk 2

  • Au weia, das tut mir echt leid für dich...
    Deine Passion für dein Auto und für die Marke kann man bei dir wirklich immer herauslesen. Umso tragischer so ein Schaden.


    Hoffentlich kann man da noch was retten.

    Mein Abarth 500: schwarz, schwarze Rückleuchten, schwarze Seitenblinker, G-Tech GT278, Innenraumleuchte LED "500", Bilstein B14, Powerflex lila rundum, Sturzplatten Hinterachse, Vmaxx BigBrake-Kit, Recaro PolePosition, schwarze Schroth 4-Punkt H-Gurte, Wiechers Clubsport-Bügel, Nankang NS-2R, Assetto Corse Grill
  • hab auch ein multiair und wenn ich sowas lese blutet mein herz :( und shiss hab ich auch :(


    halt uns bitte auf den laufenden!

  • Mein Beileid Apollo,


    bin gespannt was die eigentliche Ursache des Schadens ist und vielleicht kannst du ja aber mit etwas Glück Kulanz von Abarth bekommen. Man sieht deinem Wagen ja wirklich die Liebe an die du rein gesteckt hast.


    Ich hoffe für dich dass dir das Ganze nicht so sehr den Spaß an der Marke zerstört.


    MfG

    Mein Auto: Abarth 500 Bj 2009
  • Auch mein Beileid!! Deswegen wollte ich auch nie einen APE. Man kann Glück haben aber sie Zicken schon des öfteren als der ältere/normale t-jet Motor.


    Wie alt waren die Kerzen? Und welche waren es genau?
    Ist auf jeden Fall irgendwie zu heiß geworden in diesem Zylinder!!! :cursing:

  • Beim T Jet bricht gern der Steg über den Kolbenringen.


    Oder etwas mit dem Multiairpasste gröber nicht da ist mir bis jetzt nur ein fall bekannt.


    Mein Beileid


    Glg. Domi

    In doubt flat out =) Colin McRae

  • Oh nein Apollo :( Mittlerweile habe ich leider aufgrund der vielen Zwischenfälle auch das Vertrauen in meinen APE verloren.


    Welche ZK wurden verwendet (IKR9F8 oder IKR9J8 )? Wie lange waren jene im Einsatz?
    Halte uns auf dem Laufenden.. :|

    Mein Abarth Punto Evo: black, automatic air conditioning, center armrest, 163 HP - stock
  • Mach uns Multiairfahrern angst.....


    Tut mir leid für dich und deinen Abarth, drück dir die Daumen
    Hast du den multiairfilter auch immer getauscht?

    Mein Abarth 595: 595 Cordolorot , G-Tech Evo 200+ , Luftfilterkasten bearbeitet , Alcantara Dashboard , Fahrersitz tiefergelegt , Blue Tagfahrlicht ...
  • Danke euch allen für die Anteilnahme. :)


    Die Zündkerzen wurden im Service von der Abarth Werkstatt bei 30.000 KM gewechselt. Also waren die jetzigen ca. 24.000 KM drin. Verwendet wurden die vorgeschriebenen Zündkerzen. Ölwechsel wurde alle 8.000 KM gemacht.


    Das Auto ist jetzt 3,5 Jahre und wurde ausschließlich im Sommer bewegt. Warm und kalt Fahren wurde immer gemacht. Ich bin/war der einzige Fahrer.


    Bis jetzt kam noch keine Nachricht von der Werkstatt. 8|


    Gruß Apollo

    Mein Abarth Punto Evo: Esseesse mit Blubbern, Stahlflexleitungen in ROT, G-Tech Cup GT, HJS 200 Zellen Kat, HG Air Intake + CDA Box, HG HFRS Ladeluftkühler, H&R + Eibach Spurplatten, Rote Silicone Racing Hoses, 18 Zoll Abarth Felgen, Prosport Gauges, Brembo High Performance Bremsscheiben mit HP2000 Belägen, Bilstein B14, Novitec Schaltwegverkürzung, Lester Sideblades, Haubenlifter, Wiechers Domstrebe, Lüftungsschlitze, Hifi Ausbau, Semi Slicks auf 17 Zöllern, Tracktimer mit 10hz GPS

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  • 24000 km die Zündkerzen drinnen??????
    Kommt mir lange vor, ich lass die alle 10000 km wechseln sprich beim Öl Wechsel!

    Mein Abarth 595: 595 Cordolorot , G-Tech Evo 200+ , Luftfilterkasten bearbeitet , Alcantara Dashboard , Fahrersitz tiefergelegt , Blue Tagfahrlicht ...
  • Hatte das selbe bei meinem GPA mit der Zündkerze :/


    Steg auf Kolben 1 gebrochen, Metallteile und Riefen überall und 3 Ventile gebogen...


    Habe nun aufbohren lassen und Wössner Schmiedrkolben einbauen lassen und bekomme den Motor diese Woche wieder :)


    ~ EX Grande Punto Abarth Fahrer inzwischen Golf 6R auf Luft und gemacht ~

  • Die Zündkerze ist aufgrund mechanischer Einwirkung verbogen, das kann auch mit einer neuen passieren.


    Irgendein Fremdkörper ist durch seinen Brennraum geflogen. Welcher wird sich sicher bald klären.


    Domuno hat eigentlich beide Möglichkeiten bereits aufgezählt. Kolbensteg gebrochen oder grober Multiair-Fehler = Kolben berührt die Ventile.

    Mein Auto: Abarth 500 Bj 2009
  • 24000 km die Zündkerzen drinnen??????
    Kommt mir lange vor, ich lass die alle 10000 km wechseln sprich beim Öl Wechsel!


    Warum? Alle 30t km ist der vorgeschriebene Turnus. Mach ich auch so...

    Mein Abarth Punto Evo: G-Tech RS Kit mit GT560cup-gt, KW Inox Variante 1, Pogea Racing XCUT 8x18", Prosport LDA, 3M SLN
  • Zumindest bei optimierten Tjet ist 10000km Öl mit Kerzen wechseln schlau, Kerzen sind ordentlich verschleißfreudig bei dem Motor und kündigen das oft mit unruhigem Leerlauf bereits an...



    Gesendet von iPhone mit Tapatalk

    Mein Auto: Abarth 500 mit Pogea LB200 Kit, Pogea Monster Exhaust 63,5mm, GTech LLK EVO R,GTech Schaltwegverkürzung, ST XA Gewindefahrwerk -2,5 Grad Sturz VA,DNA Sturzplatten HA -2,5, OMP Querlenkerstrebe vorne, Koppelstangen verstärkt, DNA Treben seitlicher Hilfsrahmen, 4C Zündspulen, 390ccm Düsen, verstärkter Block mit beschichteten JE Kolben(Boden&Hemd) und ZRP Pleuel, Depo Racing 4-1, Nankang AR 1 Semi, Powerflex Buchsen beinahe überall ,VMAXX Bremse 330mm VA mit Stahlflex, Sparco REV2, Wiechers Clubsportbügel, OMP 4-Punkt Gurte, Assetto Corse Grill und vieles mehr...

    Einmal editiert, zuletzt von MartiniRacingAbarth ()

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