Ausfall Servolenkung

Partner:
Feiertag?
  • Hallo Abarthistis


    Heute morgen fuhr ich ca. 100 km nach Hause - praktisch alles Autobahn. Nach ca. 70 km kam die Meldung "Servolenkung kontrollieren lassen" (oder so ähnlich) und es erschien unten links ein Lenkradsymbol. Und tatsächlich - die Servo funktionierte nicht mehr. Bei der nächsten Autobahnraststätte machte ich einen Halt und startete den Motor neu - die Meldung erschien wieder und die Servo funktionierte immer noch nicht.
    Dann fuhr ich so nach Hause (Heidenkrampf). Machte dann den Motor aus und startete ihn anschliessend nochmals - Meldung blieb aus und die Servo arbeitete wieder.


    Nachdem ich etwas im Netz forschte, entschloss ich mich, die Batterie aufzuladen.
    Batteriespannung vor dem Aufladen: 12.6 V, zu Beginn ein Ladestrom von 5-6 A. Nach ca. 2-3 h war die Spannung auf 14.3 V. Bei laufendem Motor blieb die Spannung auf 14.3 V (vor dem Laden leider nicht gemessen).
    Motor erneut gestartet - keine Meldung. Später das Fahrzeug kurz umgeparkt und es kam wieder ne Meldung in der Art: "Ausfall ESP, Hill-Holder,...".
    Toll, Motor aus, Motor an - wieder alles i.o..
    Danach fuhr ich eine Strecke von ca. 5-7 km und hatte keine Probleme.


    Wegen der Batterie möchte ich aber erwähnen, dass es sich um eine Markenbatterie (Varta) handelt und ich diese vor einem Jahr gewechselt habe. Während der Woche fahre ich von MO-FR zwei Mal täglich 15 km (30 km pro Tag, etwa 10 km AB). Am Wochenende mache ich meist 2 x 100 km am Stück - Batterie müsste also jeweils aufgeladen werden. Start-Stopp verwende ich nie.
    Gestern fiel mir aber auf, dass ich mehrmals auf den Entriegelungsknopf der Fernbedienung drücken musste, um den Kofferaum zu öffnen, obwohl ich direkt vor dem Auto war. Die Aussentemperatur war in letzter Zeit aber nicht so tief (-4°C bis 10°C).


    Morgen werde ich zu meinem Mechaniker gehen, in der Hoffnung, der Fehlerspeicher hilft weiter (heute abwesend).



    Wie würdet ihr fortahren? Momentan ist alles okay - nur wird es verdammt gefährlich, wenn die Servo in einer Kurve ausfällt.
    Welchen Anbieter könnt ihr für die Servoreparatur empfehlen (falls Lima & Batterie i.O. )? Ich stiess auf http://www.iaw-tec.de, http://www.repatec.eu und http://www.btec-electronic.de .
    Kennt ihr die "typischen Fehlercodes"?

    Mein Abarth Punto Evo: black, automatic air conditioning, center armrest, 163 HP - stock

    Einmal editiert, zuletzt von Chruz323 ()

  • Ich denke nicht, dass der Fehler bei der Servo zu finden ist. Hattest ja noch die anderen typischen Fehler für ein Problem mit der Stromversorgung. Sprich Batterie, schlechte Masseverbindung, Lima...


    Hast du die Batterie unter Last gemessen? 12,6 Volt ohne Last ist jetzt kein Top-Wert.


    Deine Fahrleistung sollte nicht das Problem sein, ich fahre ein wenig weiter, aber meine Batterie wird jeden Morgen durch die Standheizung beansprucht und das geht ohne Probleme.


    Sollte es doch die Servo sein, schau mal bei Motortalk, der Inhaber von iaw-tec ist dort im Fiat-Forum recht aktiv und hilfsbereit. Die anderen Anbieter kenne ich nicht.

    Mein Abarth Grande Punto: Kit Esseesse; Navi, Interscope, Rotes Estetico, Tempomat, Mittelarmlehne, Standheizung mit Fernbedienung --- Abarth 595C
  • Okay - vielen Dank für deine Antwort.


    Werde die LiMa mal überprüfen.




    Nachtrag:



    Batteriespannung ist wieder auf 12.3 V gesunken - bei angelassenem Motor messe ich eine Spannung von 14.35 V (bei ca. 1000 wie auch bei ca. 2500 Umdrehungen).

    Mein Abarth Punto Evo: black, automatic air conditioning, center armrest, 163 HP - stock

    Einmal editiert, zuletzt von Chruz323 ()

  • Das gleiche hab ich beim Punto 188 auch. Das letzte Mal im Englandurlaub. Ich hab die Batteriekontakte abgeschmirgelt und dann ging es wieder. Ich denke der Abarth wird die gleichen Probleme mit dem Strom haben wie ein normaler Fiat


    VG Volker

  • Okay - interessant.


    Bin gespannt auf die Fehlermeldungen. Finde es einfach verdammt gefährlich. Passiert dies in einer Kurve, sieht man ziemlich alt aus. Ohne Servo kriegte ich fast nicht die Kurven bei den Kreuzungen. ESP, Hill-Holder etc. wären halb so wild.

    Mein Abarth Punto Evo: black, automatic air conditioning, center armrest, 163 HP - stock
  • Batterie austauschen .

    Servus ^^ Ich bin gegen Rasen auf den Autobahnen und Schnellstrassen. Ich bevorzuge glatten Asphalt!

    Mein Abarth 500: Sie wurden verwarnt Umgangsform: Angriffe im Beitrag gegen Forumpartner und Unterstellung Illegaler Vorgehensweise gegen die Firma.
  • 1 Jahr alt X(


    Habe gerade mein Notebook mit dem Auto verbunden. Habe die Software "OBD Auto Doctor" benutzt und keine Fehlercodes gefunden.
    Werde Morgen mit meinem Mechaniker weiterschauen und berichten.



    Nachtrag: Wie viel Strom liefert die originale LiMa? Gibt passende ab ca. 75 A bis 120 A. Ne 75er müsste aber eigtl. ausreichen. Damit is ne Batterie (60-65er) in > 1h geladen..?!

    Mein Abarth Punto Evo: black, automatic air conditioning, center armrest, 163 HP - stock

    Einmal editiert, zuletzt von Chruz323 ()

  • Deine Markenbatterie hat kein Mindesthaltbarkeitsdatum. Teste es doch einfach mit einer anderen Batterie mal. Das Thema ist nicht wirklich neu.
    Also weiter nach Fehlern suchen oder eine Loesung anstreben.

    Servus ^^ Ich bin gegen Rasen auf den Autobahnen und Schnellstrassen. Ich bevorzuge glatten Asphalt!

    Mein Abarth 500: Sie wurden verwarnt Umgangsform: Angriffe im Beitrag gegen Forumpartner und Unterstellung Illegaler Vorgehensweise gegen die Firma.
  • Ich denke Batterie checken hin und her wird dir auf Dauer nichts nützen!


    Das klingt einfach dass die Servo-Einheit sich langsam verabschiedet.


    Fehler auslesen hilft mehr als Batterie checken und Pi pa po.


    Ich hatte das selbe Problem in meinem ersten GP und meine Schwester in ihrem 500er, während der Fahrt hat sich die servo öfters mal verabschiedet.


    Fiat sagte damals dass das alles ein "Einzelfall" sei - aber aus Erfahrung weiß ich das dem nicht so ist, das deutlich mehr Fahrzeuge davon betroffen sind als von Fiat zugegeben.
    Normalerweise müsste Fiat was das angeht ein Paar Klagen an den Hals bekommen wenn es nach mir ginge, das ist nämlich alles sehr lebensbedrohlich was die da abziehen nur um ein paar Groschen bei dem Servomotor zu sparen weil die einen minderwertigeren Zulieferer nehmen ;)


    Nachtrag: Bevor hier wieder alle schimpfen bzgl : "er hat doch Fehler ausgelesen und nichts gefunden" ihr braucht Fiat MES um auf die servo zugreifen und auslesen zu können ;) die 0815 Programme wie Dashcommand und Troque und wie sie nicht alle heißen nützen einen nur wenn man die Fehler vom Motorsteuergerät Auslesen will.

    Einmal editiert, zuletzt von Punto G² ()

  • Danke speedy und Punto G für eure Antworten.


    Werde die Thematik wie erwähnt morgen mit meinem Mechaniker anschauen - ggf. noch eine Fiat-Werkstatt aufsuchen, damit ich bzgl. den Fehlercodes auf Nummer sicher gehen kann. Falls sich der Verdacht auf eine defekte Servo nicht erhärten wird, werde ich mal die Elektronik überprüfen müssen. Mögliche Übeltäter nach Recherche:


    - Korridierte Sicherungen
    - Korridierte Platine (für Sicherungen)
    - Wackelkontakt Massekabel
    - Wackelkontakt Batterienkabel
    - defekte Batterie
    - defekte LiMa



    Werde mich wieder melden.


    Bin für weitere Tricks und Tipps dankbar :top:

    Mein Abarth Punto Evo: black, automatic air conditioning, center armrest, 163 HP - stock
  • Leider hatte Punto G recht.


    War bei meinem Mech, wies mich einem Bekannten seinerseits weiter - italienische "Hinterhofgarage".
    Per OBD hat er den Fehler des Lenkwinkelsensors ausgelesen. Laut seiner Aussage sei etwa jeder zweite Fiat betroffen. Ihm ist bekannt, dass Fiat gleich die ganze Lenkeinheit wechselt. Anscheinend kann der Sensor bei Fiat auch nicht (einzeln) bestellt werden. Jedoch löst der Tausch des Sensors das Problem immer.
    Wie es so ist, hat er aber Connections nach Italien bzw. noch besser: Connections ins Werk.


    Falls also der Fehler erneut auftritt, werde ich den Sensor erneuern lassen. Kosten: 140 CHF Material plus 1.5 h Arbeit.



    By the way: Habe heute früh die Batterie herausgenommen und die Pole wieder auf Vordermann gebracht. Auch die Sicherungen herausgenommen und überpruft plus gereinigt - alles i.O. Mittlerweile ist ja aber klar, warum es zum Ausfall kam.

    Mein Abarth Punto Evo: black, automatic air conditioning, center armrest, 163 HP - stock
  • Lenkung würde ich ggf neu kalibrieren.


    Ich hatte selber Probleme mit meiner Batterie und die war Nagelneu.


    Nach ein paar mal aufladen wars ok.


    Check jeden Massepunkt den du findest.


    Glg. Domi

    In doubt flat out =) Colin McRae

  • Was ist denn die Erklärung für ESP, Hill-Holder usw.?

    Mein Abarth Grande Punto: Kit Esseesse; Navi, Interscope, Rotes Estetico, Tempomat, Mittelarmlehne, Standheizung mit Fernbedienung --- Abarth 595C
  • OBD gab nur den Lenkwinkelsensor an. So viel ich weiss, kann es aufgrund des Lenkwinkelsensors zum ESP-, Hill-Holder-Fehler kommen. Das ESP ist meines Wissens auch vom Sensor abhängig.


    Bisher kam es zu keinem Fehler mehr - keine Zwischenfälle. Werde weiters berichten.

    Mein Abarth Punto Evo: black, automatic air conditioning, center armrest, 163 HP - stock
  • Ich hatte das Problem bei meinem 500er auch. Dort erschien "Servolenkung kontrollieren" und die Servo fiel aus. Nach Zündung aus/an war das Problem zwar weg, aber sicher war mir da nicht mehr zu mute. Das passierte in 1 Woche 3 mal. Batterie und co. waren ok. Habe dann mit dem Bosch Tester den Fehlerspeicher ausgelesen -> Lenkwinkelsensor stand drin. Bei Fiat gab es den nicht einzeln. Über servolenkungsspezialist.com habe ich diesen mit Einbauanleitung, OBD Adapter und passender Software CD bekommen. Herr de Heus ist sehr nett und hilfsbereit. Kontaktiere Ihn einfach mal und er wird dir sicher helfen können. Bei mir kam der Fehler nun seit Monaten nicht mehr!


    Gruß


    Fabian

    Mein Abarth 500: Klein und fein :)
  • Vielen Dank für deinen Input Fabian.
    Wie erwähnt, werde ich einmal abwarten. Möchte den Sensor nicht ünnötigerweise ersetzen (Student). Falls es sich herausstellen wird, dass der Sensor tatsächlich gewechselt werden muss, werde ich den Tausch bei meiner Werkstatt durchführen lassen. Sie kennen das Problem und können mir den Sensor aus dem Werk Italien importieren (nicht teurer als im Internet) und gleich tauschen.


    Halte euch auf dem Laufenden.

    Mein Abarth Punto Evo: black, automatic air conditioning, center armrest, 163 HP - stock
  • Kein Problem! Ich lag für die Teile von Servolenkungsspezialst bei ca. 170€. Nur damit du einen ungefähren Preis hast. Einbau habe ich mit einem befreundeten Meister gemacht. Haben ca. 3,5 Stunden gebraucht. ( Mit Bier trinken :top: )

    Mein Abarth 500: Klein und fein :)
  • Das Problem trat bei längeren Strecken leider wieder auf. Nun siehts aber etwas schitter aus.
    Heute habe ich das Auto meinem Mech gebracht. Er wollte überprüfen, um welchen Sensor es sich handelt, musste aber feststellen, dass die ganze Einheit komplett anders ist als die Fiat-Einheiten. Der Sensor ist auch nicht direkt ersichtlich und kann nicht getauscht werden. Die Jungs in Italien konnten nicht wirklich weiterhelfen..
    Ich sage nur: schei**e.



    Nun an diejenige, welche einen APE (nicht GPA) fahren und bereits dasselbe Problem hatten - habt ihr damals die ganze Lenkeinheit getauscht (meine nur jene, welche keine Elektronikprobleme hatten (schlechte Masseverb., leere Batterie,..))?


    Werde mich wohl mal mit BTEC in Verbindung setzen.

    Mein Abarth Punto Evo: black, automatic air conditioning, center armrest, 163 HP - stock
  • Ich musste damals an meinem alten Grande Punto die komplette Einheit tauschen, da meistens die Stellmotoren bei dieser Art von Einheit den Geist aufgeben und nicht der Lenkwinkelsensor wie zB. Beim Punto 188er.


    Es hilft alles überlegen und versuchen nicht glaub mir!


    Neue Einheit rein und dann hast du Ruhe, laut meiner Werke damals hat Fiat intern (und im Stillen) die Einheiten verbessern da das Problem anscheinend öfter auftrat als zugegeben.

  • Würdest du dann also eine neue Einheit bei Fiat beziehen und nicht die aktuelle revidieren lassen?

    Mein Abarth Punto Evo: black, automatic air conditioning, center armrest, 163 HP - stock

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!