Ausfall Servolenkung

Okay..

Ich hatte in den vergangenen zwei Tagen mit diversen Firmen Kontakt, welche sich mit der Thematik befassen.
Namentlich sind dies servolenkungspezialist.com, btec-electronic.de und repatec.eu.

Fazit: Ab BJ 2009 wurde eine neue Einheit verbaut - egal ob Fiat oder Abarth. In meinem Fall ist der Lenkwinkelsensor mit einem Flachbandkabel mit einer Platine verbunden. Dies ist von aussen nicht ersichtlich. Der Tausch ist etwas schwieriger als damals beim GP(A). Zusätzlich kommt es sehr oft zu Problemen beim Einbau bei der Version mit Flachbandkabel. Verfügt man dann nicht über die nötigen Justierwerkzeuge, war das ganze für die Katze und die Servo muss dann trotzdem vom Spezialisten instand gesetzt werden. Falls es jemand wagen möchte, findet ihr eine Anleitung auf repatec.eu. Den Sensor könnt ihr ebenfalls dort bestellen.

Schlussendlich habe ich mich nun für eine komplett revidierte Einheit entschieden. Das heisst, die Einheit wurde vollständig zerlegt und neu aufgebaut. Lager wurden ersetzt, Steuergerät auf Herz und Nieren überprüft, Servomotoren repariert, Einheit neu justiert etc..
Kostenpunkt: 399€.

Das Teil sollte in den nächsten Tagen geliefert werden. Ich hoffe, dass der Einbau nächste Woche erfolgen kann. Plug & Play - kein Anlernen nötig.

Ich werde berichten...

Bei Fragen zu den Firmen PM an mich.

By the way: Bei iaw-tec.de kann man den Sensor (Version Flachband) ebenfalls bestellen. Kommt es dann zu Problemen beim Einbau, kann man den eingebauten Sensor immer noch an iaw-tec senden und diesen korrekt justieren lassen. Für deutsche Kunden interessant - für mich als Schweizer wird dies trotz deutschem Postfach zu kompliziert (ewiges hin- und her).

Nachtrag plus nochmals eine kleine Übersicht:

Es ist nun so, dass etwa ab 2008/09 ein andere Einheit verbaut wurde. Bei der alten Einheit (vor 2009) wurde das Kabel des Sensors herausgeführt. Nach Demontage der Abdeckungen unter dem Lenkrad war dann hinten ein farbiges Kabel zu finden. Man musste dann schauen, um welchen Typ Sensor es sich genau handelt. Dies erkannte man an der Kabelfarbe.
Um 2008/09 gab es dann eben einen Wechsel. Seither wird der Sensor etwas anders verbaut. Der Anschluss erfolgt über ein Flachbandkabel. Dieses Kabel ist unter einer Abdeckung zu finden und ist von aussen nicht ersichtlich. Ein Einbau bei der neuen Version ist grundsätzlich immer noch möglich. Nach erfolgtem Einbau muss die Lenkung über das OBD neu justiert werden - egal ob neue oder alte Version. Hier gibt es aber oft Probleme bei der neuen Variante.
Folge: Der Sensor muss nun speziell eingemessen werden. Dies ist jedoch ziemlich aufwändig und können die Garagen nicht durchführen. Somit muss der Lenkstock zu einem Servospezialisten.
Es muss nicht zwingend zu Problemen kommen - aber die Wahrscheinlichkeit ist hoch.

Falls Probleme auftreten würden, kann man den im Gehäuse verbauten Sensor beispielsweise an iaw-tec schicken. Das Einstellen kostet dann jedoch 114€ -> Link (FLAT auswählen).
Es wäre aber auch möglich, den Sensor bei iaw-tec von Beginn an verbauen zu lassen. Man kommt dann auf ca. 220 € (ohne Ein- und Ausbau aus Fahrzeug).
Eine andere Variante wäre, den Sensor und zusätzliche Adapter und Interface plus Software für 75€ bei iaw-tec zu ordern. Die Software und Adapter müssen aber wieder zurückgesendet werden. Damit wäre es möglich, den Sensor einzustellen, falls die Justierung über das OBD nicht funktionieren würde. Dies wäre wohl die günstigste Variante.

Hier sieht man die verschiedenen Versionen -> Link. Die Firma BTEC schreibt ab Baujahr 2010 (Widerspruch zu oben und anderen Quellen) - schlussendlich würde ich einfach zuerst nachsehen, wie es beim eigenen Fahrzeug aussieht.

Fazit - es gibt etwa folgende Möglichkeiten:

1. Nur Sensor bestellen (bei repatec, BTEC oder iaw-tec), Sensor einbauen, Justierung per OBD durchführen und hoffen, dass alles klappt.
Bei Nichterfolg den eingebauten Sensor an z.b. an iaw-tec schicken und einstellen lassen oder das Adapterkit mit Software (Leihbasis) bestellen, um den Sensor selbst zu justieren. Danach die Einheit wieder verbauen und erneut die Lenkung per OBD einstellen. Spätestens jetzt müsste alles i.o. sein.

2. Lenkung ohne Lenkkopf und Lenkwelle an iaw-tec einschicken. Sie tauschen den Sensor und stellen diesen ein. Nach Erhalt der Ware Lenkung wieder
einbauen und Einstellungen per OBD durchführen. Dabei sollte es keine Probleme geben. Eventuell ist dies auch bei anderen Anbietern möglich.

3. Eine Austauschlenkung besorgen. Entweder eigene Lenkeinheit einschicken und und revidieren lassen oder neue Einheit
im voraus senden lassen und eine Kaution hinterlegen. Nach dem Einbau alte Einheit einschicken (danach Erhalt Kaution).
Bei BTEC erhält man eine komplett revidierte Lenkung - bei anderen wird wohl nur der Sensor ersetzt. Genaueres erfragen.

Noch ein paar interessante Links:

Flachbandsensor iaw-tec

Montageservice Lenkwinkelsensor iaw-tec

Software Justierung Sensor (Leihbasis) iaw-tec

BTEC Electronics Köln

BTEC Electronics - Lenkgetriebe Punto => Hier sind auch die Unterschiede sichtbar (Versionen)

Repatec Einbauanleitung

Repatec und BTEC verkaufen ihre Produkte über Ebay.
iaw-tec verfügt über einen eigenen Shop. Auch BTEC würde den Sensor einzeln anbieten - jedoch ist dieser dort etwas teurer.
Bei servolenkungspezialist.com bekommst du den Sensor nicht einzeln. Sie würden dir den Sensor jedoch tauschen (Lenkeinheit muss eingesendet werden).

Wie bereits in einem vorherigen Beitrag erwähnt, entschied ich mich für eine revidierte Einheit. Hat man genügend Zeit und kann man auf das Fahrzeug ein gewisse Zeit verzichten, macht es unter Umständen Sinn, nur den Sensor und evtl. die Software zur Justierung zu kaufen.
Die neue Lenkeinheit ist mittlerweile verbaut. Einbau war anscheinend kein Problem. Eine längere Strecke habe ich bisher noch nicht zurückgelegt (Problem trat nur bei Fahrten > 50-70 km auf).

Hoffe, dass das Problem behoben sein wird. Werde in einer Woche mehr dazu sagen können.

Konnte den letzten Beitrag leider nicht editieren, somit eben der dritte Post hintereinander.

Gab nun doch noch eine längere Fahrt gestern Nacht und heute Morgen von je 100 km. Der Fehler blieb aus und hatte keinerlei Probleme.
Zu Hause beim Parkieren hörte ich ein leises Klacken. Habe nun nochmals eine Probefahrt gemacht und stellte fest, dass ein leichtes Klacken beim Rechtslenken auftritt.
Egal ob im Stand, langsamen Rollen oder bei über 50 km/h. Klingt genau so: Video. Nur ist das Geräusch nur einmal beim jeweiligen Einlenken zu hören.
Ziemliche Scheisse. Keine Ahnung wie es weitergehen soll. Erneutes Ein- und Ausbauen kostet mich wieder 150 €, die Hin- und Rückfahrt nach DE ist noch nicht miteinberechnet. Hatte ein gutes Gefühl bei der Sache mit der Firma und der neuen Einheit - aber das Ganze ist mir nun ziemlich vergangen


Fällt mir nur ein: wer billig kauft, kauft zwei mal. Ich halt euch auf dem Laufenden...




(Dass es die Domlager sind oder so, wäre ein rieeeesen Zufall...)

So - es gibt Neuigkeiten.

Die Ursache für dieses Klicken ist die Spirale für den Airbag hinter dem Lenkrad. Habe es heute mit meinem Mechaniker angeschaut. Rein technisch ist alles in Ordnung. Die Spirale hat sich wohl ganz wenig gedreht und somit kommt es zu diesem Geräusch. Das Klicken kommt aber je längers wie weniger vor und wird in paar Wochen wohl ganz verschwinden.


Somit ist das Thema Servolenkung für mich erledigt




Vielen Dank für die Inputs/Ratschläge während der Fehlerbehebung.

Wie andere bereits erwähnten, kostet eine neue Servo beim Händler um die 1000 € plus 200€ Einbau.
Eine revidierte Lenkung kostet um die 200-400€ plus Einbau.