Bilstein Gewinde zu tief??

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  • Hmm... ich wüsste nicht dass sich jemand nen KW V3 oder Clubsport in eine Show'n'Shine-Bude baut bzw. dass das Fahrwerk dafür konzipiert ist. Dafür gibts K-Sport/ D2 oder das geänderte H&R Monotube oder direkt Airrides. :-)

  • War nur sone Vermutung dann heißts warten auf Ding Dong



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    GPA Supersport: HF-Series Carbon Airbox + Ansaugrohr, HG-Motorsport HFR LLK, Bull-X 3" Klappenauspuffanlage ab Turbo, Bilstein B14, Wiechers Bügel und und und

  • Um die Behauptung , das K-Sport Fahrwerk sei Show und Shine, mal zu kommentieren:
    An der Vorderachse kann ich mein Fahrwerk hoch.- und runterschrauben wie ich will
    und die Vorspannung ändert sich nicht :thumbsup:
    Ebenso kann ich an der Vorderachse über die Domlager den Sturz einstellen 8|
    Und ich kann vorn und hinten in 36 Stufen kombiniert Zug.- und Druckstufe einstellen :thumbup:


    Was das mit Show und Shine zu tun hat entzieht sich mir gerade ?(
    Das D2 ist baugleich ( nur den Support fand ich schlechter )


    Das H&R finde ich zu teuer und zu hart!


    Einzig beim Airride stimme ich zu, dat hat mit Fahren nix tun :abgelehnt:



    MfG Andreas

  • KW und Bilstein sind beides Zulieferer in den großen deutschen Motorsport-Serien.......
    glaube wohl kaum das KW ein Show and Shine Fahrwerk ist......meins lüppt auf der NS ganz gut obwohl es nur die KW V1 ist, welche im TüV konformen und KW empfohlenen Bereich eingestellt ist.


    Und hier an meinen Supersport Zwillingsfahrer ;-)


    Wie oft warst du den mit deinem Fahrzeug im Grenzbereich? ;-P komm mal mit auf den Ring dann machen wir da mal ne schnelle Runde ;-P



    Und nochmal zur Federvorspannung was ein wichtiger Bestandteil der optimalen Einstellung ist:


    Die Zug- bzw. Druckstufe eines Bilsteinfahrwerks oder auch KW etc. arbeitet nur optimal im Bereich der richtigen Federvorspannung.


    Bei Bodenwellen und anderen Unebenheiten auf der Fahrbahn kann ein zu geringe Vorspannung die Feder soweit entlasten, dass sie Zwischen Federteller unten und oben sich "frei" bewegen kann. D.h. du veränderst im Ausfederbereich die Zugstufe ins Negative mit zu einem zu Weichen und Langsamen Verhalten was zur Folge bei der Einfederung(Druckstufe) ein verzögertes Ansprechen sowie ein zu weiches und ebenfalls auch zu langsames Ansprechverhalten mit sich bringt..............


    Ich hab mich an der Uni diesbezüglich lange und ausgiebig mit unser Formula Student Race Ing. Mannschaft unterhalten wo echte Guru's in der Fahrwerksabstimmung sitzen.


    Glaub mir ;-) Tiefe ist eben nicht alles und Bilstein hat sich da schon was bei gedacht ;-)



    Besten Gruß

    Einmal Abarth immer Abarth!

  • Ich denke der Gute will darauf hinaus, dass ein Bilstein Fahrwerk dafür gebaut wird um gut zu funktionieren und KW auch das Show and Shine Segment abdeckt....


    jepp so ist es!



    Hmm... ich wüsste nicht dass sich jemand nen KW V3 oder Clubsport in eine Show'n'Shine-Bude baut bzw


    oooohhh doch die gibt es (machen leute aber auch mit Bilstein) ....da gehts dann nach dem prinzip hauptsache teuer!


    Was K-sport und deren restlichen ableger angeht es sind bunte kasperbuden mehr nicht!
    nen langloch kann sich immer verstellen, also für den straßeneinsatz ungeeignet


    sonst hat SuperSportler schon recht....
    außer das mit dem KW :P diesbezüglich sollte er sich mal mit Tiefflieger in Kontakt setzen
    (er hat sein teuer abgestimmtes KW gegen nen Bilstein im Punto getauscht )


    Allen Fahrwerk-interessierten(egal welcher hersteller ;) ) kann ich unser Treffen der Generationen empfehlen !
    Dort könnt ihr euch mit einem ECHTEN Fahrwerksexperten unterhalten der euch alles technischmögliche erklären kann/wird


    mfg :party:

  • Ding Dong: nen langloch kann sich immer verstellen, also für den straßeneinsatz ungeeignet




    Welches Langloch meinst Du ?(


    MfG Andreas

  • Und wo liegt da das Problem ?(
    Wenn ich mir die Kraftlinien und den Hebelweg anschaue,
    mach ich mir keine Sorgen, das sich da etwas verstellt ^^


    Und verstellt hat sich da auch noch nichts... :thumbsup:


    Da würd ich mir deutlich mehr Gedanken um die Schrauben am
    Achsschenkel machen...


    So, mehr sag ich dazu nicht... :pfeifen:


    MfG Andreas

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