Bilstein Gewinde zu tief??

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  • Hey Leute,
    habe mal ne Frage an die Bilstein Fahrer von euch.
    In meinem Gutachten ist ein geprüfter Verstellbereich angegeben. Die tiefste Angabe liegt bei 200mm.
    Mein Fahrzeug liegt bei 180mm, jetzt will mir das Fahrwerk keiner per Einzelabnahme eintragen...
    Gabs bei euch auch diese Probleme oder befindet ihr euch in dem angegeben Bereich?
    Ich finde bei der jetzigen Einstellung ist der Wagen richtig schön tief und sieht optisch perfekt aus, aufsetzen oder schleifen tuts nicht...


    Danke schonmal für die Antworten!

    GPA Supersport: HF-Series Carbon Airbox + Ansaugrohr, HG-Motorsport HFR LLK, Bull-X 3" Klappenauspuffanlage ab Turbo, Bilstein B14, Wiechers Bügel und und und

  • Naja, vielleicht wird es wohl daran liegen, dass ein Fahrwerk in erster Linie gut fahren soll, und nicht per se gut ausschauen ;)
    Und aus rein fahrdynamischer Sicht ist tief nicht immer gut.



    Ist echt nur konstruktiv gemeint!

  • Denke, da wirst du wohl bockige Prüfer erwischt haben.
    Wenn du im geprüften Bereich liegst und zusätzlich nichts schleift, sehe ich da kein Hinderniss.
    Was hast du denn Bodenfreiheit zu unbeweglichen, festverschraubten Teilen?

  • Aus dem geprüften Bereich bin ich 2cm raus, aber warum verkauft man ein Gewinde wo man viel tiefer kann als geprüft?! Irgendwie dämlich... Und die Fahrdynamik ist gegeben, hab ich schon ausprobiert selbst in engsten Kurven verhält sich der Wagen total neutral und es fühlt sich einfach sicher an, da das Heck auch nicht mehr rumkommt...



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    GPA Supersport: HF-Series Carbon Airbox + Ansaugrohr, HG-Motorsport HFR LLK, Bull-X 3" Klappenauspuffanlage ab Turbo, Bilstein B14, Wiechers Bügel und und und

  • Hi,


    wie ist denn noch die Vorspannung der Feder ? Ist das noch gegeben ? Oder ist eine Helperfeder mit dabei ?


    Also im hochgebockten Zustand....



    Gruß


    Stefan

    [font='Verdana, Helvetica, sans-serif'][i]Der Unterschied zwischen dem Traum und das Ziel ist die Tat.

  • Rennschnecke hat den wichtigen Punkt genannt. Oftmals haben Fahrwerke, wenn der Federteller zu tief sitzt, Probleme mit der Vorspannung.


    Da das Bilstein ja nunmal ohne "Hilfsfeder" auskommt und der 500 sowie der GPA generell eher wenig Federweg haben, geht der Verstellbereich halt nicht bis ins Unendliche.


    Wenn Du auf Biegen udn Brechen auf die Tiefe willst, dann schraub doch hoch, lasse eintragen und schraub runter. Ich würd allerdings davon abraten, da die Fahrwerke auch nur im Einstellbereich wirklich gut funktionieren.


    Ein Zwerg, der sich hohe Schuhe kauft, bleibt immer noch ein Zwerg!
    (Bernd Stromberg)

    Mein Auto: Alfa MiTo Turbo tuned by Mazza-Engineering ME-S2, Ansaugung modifiziert, K&N Tauschfilter, Magnaflow 200-Zeller, G-Tech AGA, Forge Wastegate gelbe Feder, Wavetrac Sperre, etc.pp.
  • Die Vorspannung etc. Ist alles noch gegeben, er ist halt nur im die paar cm tiefer als im Gutachten angegeben..
    Wird wohl darauf hinauslaufen dass ich es zwei cm höher drehe, alles eintragen lasse und dann wieder runtergehe... Hier mal ein Foto, damit ihr seht, dass er wirklich nicht Mega tief ist...

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  • Ich hab auch das B14 und hab die im Gutachten angegebenen 200mm (gemessen von Federauflage bis obere Befestigungsschraube des Federbeins) eingehalten.
    Das ergibt dann bei den 17 Zöllern einen Abstand von glaub 33 oder 33,5cm gemessen von Radmitte bis Kotflügelunterkante.
    Für mich ist das genau richtig. Damit komm ich noch überall hin. An einer Stelle dürfte es keinen mm mehr tiefer sein.


    Wenn du es mit 200mm eintragen lässt und dann 2cm runterschraubst, hast du halt das Risiko bei ner Kontrolle. Geschweige denn nach nem Unfall.
    Ich würds nicht machen.


    Der Prüfer wird wahrscheinlich Punkt IV.5 auf Seite 9 gelesen haben und hat es dir vermutlich deswegen nicht eingetragen... "Der Verstellbereich der Federteller ist nur freigegeben im Bereich der unter Punkt I angegebenen Werte".

    Mein Abarth Punto Evo: G-Tech RS Kit mit GT560cup-gt, KW Inox Variante 1, Pogea Racing XCUT 8x18", Prosport LDA, 3M SLN
  • Diese 2cm waren bei mir auch zuviel, deshalb nicht eingetragen. Übrigens, Einzelabnahme? Da ist nen Gutachten bei, d.h. 19er und gut is.
    Ich kann dir nur sagen, Du merkst beim Fahrverhalten diese zwei Zentimeter, hatte mir auch vorgenommen nachm TÜV wieder runter, aber nee, jetz bin ich froh das er so steht.Vorher war super im Vergleich zu Serie, aber so ist es der Hammer!Kann aber nur vom 500er sprechen.
    /persönliche Meinung an/ vorne ist deiner zu tief, mir gefällt das nicht wirklich... /persönliche Meinung aus/


    ...leider geil!

  • Ich würde gerne hier nochmal nachhaken wollen ;)
    Wie sieht es aus mit euren B14 Gewindefahrwerke?
    Habt ihr Poltern oder sonstige Probleme?
    Oft gehört bzw gelesen habe ich, dass die Stoßdämpfer gerne ihren Geist aufgeben, was sagen die Leute mit den B14 dazu? :pinch:

    Mein Abarth Grande Punto: Gtech Cup SS ab Kat; Esseesse Felgen auf 215/40 18 PZeros + 15mm Verbreiterung von H&R ; H&R Monotube Gewindefahrwerk; Schaltwegverkürzung, Mazza Engineering, 200 Zeller, Pop Off
  • Ich hab das B14 seit ca. 10tkm drin und absolut keine Probleme. War der beste Kauf fürs Auto bei mir.

    Mein Abarth 500: Abarth 500 Alitalia Clubsport: Garrett GT 1446, Mazza Engineering Software, G-Tech Le Mans mit G-Tech Downpipe inkl. 200 Zeller Magnaflow, Pogea-Racing Ladeluftkühler, Mocal Ölkühler, VMaxx 4-Kolben 330mm Big Brake Kit, KW Competition mit Uniball Domlagern, CAE-Shortshifter,2-Sitzer -> Sparco Evo Sitze, Wiechers Clubsportbügel, Powerflex Buchsen rundum, Orra Ansaugung, Racing Motorhaube, Assetto Corse Heckflügel, Nankang AR1
  • Oft gehört bzw gelesen habe ich, dass die Stoßdämpfer gerne ihren Geist aufgeben,


    passiert wohl bei denen die ihr auto zu tief haben !


    WICHTIG das fahrwerk nur im angegeben bereich verstellen....da arbeitet es am optimalsten (lieber höher als tiefer ;) )

  • passiert wohl bei denen die ihr auto zu tief haben !


    WICHTIG das fahrwerk nur im angegeben bereich verstellen....da arbeitet es am optimalsten (lieber höher als tiefer ;) )

    Ja klar, wenn dann tiefste Stelle mit Tüv ist schon klar ;)
    Habt ihr zufällig unterschiedliche Bilder vom b14? Ich hab auch nur 17 Zöller drauf

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  • Bei mir waren nach 10t km beide Stoßdämpfer an der VA defekt.
    Hatte zwei neue bekommen. Anscheinend Produktionsfehler, hatten hier mehrere.
    Und mein Fahrwerk war auf der tiefsten zulassigen Höhe eingestellt. Daran konnte es also nicht liegen!

    Mein Abarth Punto Evo: G-Tech RS Kit mit GT560cup-gt, KW Inox Variante 1, Pogea Racing XCUT 8x18", Prosport LDA, 3M SLN
  • Also mein Gewinde ist 2cm tiefer als angegeben!
    Läuft jetzt 8000 km ohne Probleme!
    Mein Ingenieur vom TÜV der es mir letztendlich eingetragen hat, hat sich die technischen Zeichnungen von bilstein angesehen und bestätigt, dass der geprüfte Bereich von bilstein eine reine Kostensache sei, da tiefere Einstellungen wiederum einer weiteren Prüfung und Abnahme durch den TÜV erfordern würden...



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    GPA Supersport: HF-Series Carbon Airbox + Ansaugrohr, HG-Motorsport HFR LLK, Bull-X 3" Klappenauspuffanlage ab Turbo, Bilstein B14, Wiechers Bügel und und und

  • naja glaube nicht das irgend ein tüvprüfer darüber bescheid weiß wie bilsteins kostenrechnung aussieht um so eine behauptung aufzustellen.... ;)


    Bilstein ist nicht KW...der offizielle verstellbereich ist der wo das fahrwerk am besten fährt! also brauch ich auch keinen offiziellen größeren bereich :)

  • Also mein Gewinde ist 2cm tiefer als angegeben!
    Läuft jetzt 8000 km ohne Probleme!
    Mein Ingenieur vom TÜV der es mir letztendlich eingetragen hat, hat sich die technischen Zeichnungen von bilstein angesehen und bestätigt, dass der geprüfte Bereich von bilstein eine reine Kostensache sei, da tiefere Einstellungen wiederum einer weiteren Prüfung und Abnahme durch den TÜV erfordern würden...



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    Bilder mit den 17 Zoll nicht vergessen Phil :P :)

    Mein Abarth Grande Punto: Gtech Cup SS ab Kat; Esseesse Felgen auf 215/40 18 PZeros + 15mm Verbreiterung von H&R ; H&R Monotube Gewindefahrwerk; Schaltwegverkürzung, Mazza Engineering, 200 Zeller, Pop Off
  • Ich denke der Gute will darauf hinaus, dass ein Bilstein Fahrwerk dafür gebaut wird um gut zu funktionieren und KW auch das Show and Shine Segment abdeckt....



    Ich kann nur sagen mein Fahrwerk arbeitet 1a selbst im Grenzbereich ;)



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