Brembo Bremskolben gefressen

Nur eine Vermutung: Sind die Beläge vielleicht mal draußen gewesen und wurden wieder mit Kupferpaste eingesetzt?
Kupfer verträgt sich nicht mit dem Alu-Sattel.

Genau darum nehme ich immer ATE Bremszylinderfett und fette die Kolben schön ein =)

das schwarze Molykotfett ist auch ein no go und zersetzt die Manschetten.

ich hab jetzt 87000km und alles schön gängig =)

glg. Domi

Ist der komplette Brembosattel aus Alu?
Das würde erklären, warum er nicht rostet.
Also er ist schon lackiert Er hat nur an 2 Stellen kleine Macken. Wollte die mal ausbessern, bin aber noch net dazu gekommen.

Ist die Paste von Liquimoly Ok? http://www.liqui-moly.de/liqui…html?Opendocument&land=DE

Kann man sich vllt. andere Kolben in den Sattel einbauen, die dann materialverträglicher sind? Geht sowas?
Wenn sich der Kolben ausbauen lässt baut einem sowas doch jeder CNC-Fräser nach Vorlage nach, oder gibt's da Bedenken/Einwände?

Wüsste nicht das an einer Stahl alu Kombi was falsch sein könnte?!

sind doch alle sättel gleich aufgebaut ? oder irre ich mich?

Bei einem so erfolgreichen und tausendfach verbauten Sattel von "Konstruktionsfehler" zu sprechen halte ich für eine faule Ausrede des Autohauses.

@ @ndy: ja, der komplette Sattel ist aus einem Stück Aluminium gefräst (Brembo nennt das Monobloc)

http://www.ate-info.de/de/prod…emszylinder-paste-180-ml/

einfach einschmieren und dann steckt nix =)

Weiß nicht ob es direkt zum Thema passt..

Meine Hinterachse macht mit seit längerem schon Probleme. Fing damit an, daß mir mal die Beläge festgingen und ich das so nach 3-4 km gemerkt hab'. Junge, ich dachte mir fackelt die Karre ab
Jedenfalls, nachdem alles abgekühlt war, hab' ich es mit dem Dampfstrahler wieder soweit gängig bekommen, habe dann aber gleich mal daheim mit neuner-500 zusammen die Bremse zerlegt und gereinigt. Ein paar Wochen später dann auch nochmal neue Beläge und andere (gebrauchte) Scheiben verbaut.

Meine Handbremswirkung ist seitdem sehr bescheiden. Auch, wenn ich den Hebel wieder löse, hört man unten drunter so ein "Klack" und man spürt, daß die Bremsseile nicht auf Zug sind. Der Hebel lässt sich dann ca. eine halbe Minute munter und ohne jeden Gegendruck vielleicht noch 1-2 cm anheben, bis er wieder "auf Spannung" hat.

Meine linke hintere Scheibe sieht soweit okay aus, aber die rechte ist ziemlich verrostet und man sieht, daß die nicht ordentlich beansprucht wird.

Jetzt die Frage: haben wir da beim Wiedereinbau etwas falsch gemacht / übersehen oder kann so ein Bremssattel einfach mal hops gehen?! Das wäre ja ein riesen Scheiß..
Hab' mit tunwirs auch schon darüber gesprochen, der meinte, daß bei wenig Beanspruchung (was bei der HA ja ohnehin meist zutrifft) und mit all dem Wintersalz da die Kolben festgehen können und man das mit einer anständigen Schmierung / Säuberung / Gangbarmachung wieder in den Griff bekäme, ohne gleich einen neuen Sattel zu verbauen. Das könnte man dann ja prophylaktisch ja gleich mal an allen vier Sätteln machen.

Was meint ihr dazu? Vor allem, wie ist das mit der Handbremse wieder in den Griff zu kriegen? Die Wirkung ist schon wirklich lächerlich, wenn man das mit anderen Autos so vergleicht. Im Winter zum driften bringe ich das Rad fast nicht mehr zum blockieren, die packt nicht mehr bissig zu. Das Problem entstand erst mit dem Wechsel der Beläge.

Im GP-Forum gibt's ein ähnliches Thema dazu: http://www.grande-punto.de/tec…mal-wieder-defekt-t33096/
Kann da die Verzahnung von der HB-Arretierung einfach mal kaputt gehen!?

Wäre in meiner momentan Situation wirklich sehr dankbar, wenn's hier eine ordentliche und günstige Lösung gäbe. Bin ziemlich "short" grade

Vielen Dank schon mal für eure Hilfe!

Das klack hatte ich als meine seile kaputt waren

Bei mir hats auch klack gemacht, ich dachte aber es ei vom gewindefahrwerk das ich erst verbaut habe, jetzt ruft heute die Werkstatt an und meinte ein Bremsbelag hinten hats weggerissen,....

Die Bremssättel und /oder die Bremskolben haben eine Beschichtung. wenn die durch Verschleiß oder Korrosion weg ist, kannst du zerlegen, Polieren,
mit Wunderpasten einschmieren und Jungfrauen bei Vollmond drüber pinkeln lassen. Aus eigener Erfahrung gehen die dann immer wieder fest.

Hilft nix, dann müssen neue her

Das Problem mit der Nachbestellung des Bremssattel hinten links habe ich das Wochenende auch hinter mir. Bei einem 50 % Verschleiß des Bremsbelages hat der Sattel einfach nicht mehr aufgemacht. Während der Garantiezeit wurden einfach neue Beläge verbaut und gut war. Nun hatte ich das Schlamassel bei 50000 km mit rauchender Hinterradbremse wieder bei selbiger Belag dicke . Gestern links neuer Sattel verbaut, rechts neues Radlager (das 2. schon defekt auf der Seite) neues Glück.

Hm, also meinst Du es wäre mir schmieren etc. nur befristet in den Griff zu kriegen? Ich denke es wäre halt wenigstens einen Versuch wert, muß halt dann öfters mal in die Eisen steigen, damit die Teile auch beweglich bleiben. War wohl ein Fehler, mit zu viel Motorbremse ständig an die Ampel hinzurollen..

@ Domi: wie kann das von kaputten Seilen kommen? Nach ca. 'ner halber Minute hat sich der Hebel ja wieder "festgezogen" und hat wieder Druck. Heute ist mir aufgefallen, daß es nicht mehr ganz so schlimm war als wie im Winter, wo es noch viel kälter war. Bin aber jetzt auch paar Mal ordentlich in die Eisen..

Hy

Bei mir war nicht das komplette seil gerissen sondern ein zwei drähte waren nocht dran =)

Und mit den neuen geht das Hammer =)

Am besten aber kolben ein stück rausdrücken und mit ATE Bremszylinderpaste einfetten und die Gleitbolzen auch.

Fahrerseite den Kolben gegen den uhrzeigersinn hinein drehen und beifahrer im uhrzeiger sinn danach normal fahren und erst nach ein paar km die handbremse anziehen

Brembo Technik Center Deutschland mal kontaktiert?

Versuch mal:
Info@hs-motorsport.de
Als ich mein Brembo GT Kit gekauft hab war ich bzw mein Dad mit einem Stefan Pavlitschek in Verbindung. Das ist da der Vertriebsleiter.