Bremsbeläge / -scheibe wechseln

Partner:
Feiertag?
  • Guten Abend ,


    nach knapp 50tkm sind meine beläge und scheiben nun fertig .
    Habe auch schon Ersatz in der Garae ( die Gelochten vom SS ) .


    Jetzt meine Frage , da ich mich an den Brembobremsen nicht so auskenne .


    Kann ich mit allgemeiner Werkstatterfahrung meine Scheiben und Beläge wechseln
    oder brauche ich irgendwelches Spezialwerkzeug. Hebebühne habe ich zur Verfügung
    bzw in der Nähe ist eine "Mietwerkstatt" für kleines Geld.


    Gruß

  • geht ganz leicht


    - Räder ab


    - dann an der Vorderseite der Sättel den Sicherungsstift der Beläge entfernen


    - dieser hat innen so ne Art Splint der erst entfernt werden muss bevor man den Stift nach außen mit Hilfe einen kleinen Dorns rausschlagen kann


    - ist der Stift zusammen mit dem Halteblech weg dann musst Du die Beläge zurückdrücken


    - sind die Beläge zurückgedrückt einfach rausziehen


    - um den Sattel abzuschrauben darfst du auf keinen Fall die beiden großen Torxschrauben abschrauben sondern die beiden 19 er Sechskantschrauben innen am Sattel


    - dann den Sattel zur Seite hängen , entweder mit nem Stück Kabel am Federbein anbinden oder so wie ich es mache den Sattel über die Bremsscheibe legen


    - dann löst Du die beiden Schrauben welche die Scheiben halten nimmst nen Hammer schlägst von innen Zwei drei mal gegen die Scheibe und ab ist sie


    - WICHTIG vor dem anschrauben der neuen Scheibe die Radnahbe gründlich von Rost und Ablagerrungen befreien sonst kann es zu Vibrationen kommen


    - dann Scheibe ran und festschrauben


    - Sattel wieder anschrauben , evtl nen kleinen Tropfen Schraubensicherung auf die beiden Schrauben vom Sattel


    - ist der Sattel drann solltest Du nochmal die Bremskolben zurückdücken damit die neuen Beläge reinpassen


    - erst die Kolben innen zurückdrücken Beleig reinschieben


    - Kolben außen zurückdrücken Belag reinschieben
    (ist die einfache Variente da beim reindrücken eines Kolbens die anderen nen Stück rauskommen )


    - dann das Blech und den Sicherrungsstift wieder verbauen und dabei den Splint nicht vergessen


    - Wenn Du fertig bist unbedingt das Bremspedal nen paar mal treten damit der Druck wieder korrekt ist


    - Rad mit 100 Nm Drehmoment anziehen -> fertig


    Du kannst dir in meiner Signatur auch den Grande Punto Abarth esseesse Umbauclip ansehen dort ist es gut zu erkennen


    viel Spaß :)v=MuTeFpThcVE

    Alfa Romeo 147 GTA / Leder / Bose / 18 " Blackline / Ragazzon
    Alfa Romeo GTV 916 3.0 V6 24V
    aprilia RSV mille/ aprilia racing Titanium Endtopf und Eprom/ handefertigte 60mm Krümmeranlage/Powercommander5 mit Autotune/ Edwards RamAir Kanäle/ viel Carbon/ Abgestimmt auf Dynojet Prüfstand bei smaltmoto Germany/ OZ Schmiederäder


    Abarth Club Berlin

    Mein Auto: Alfa Romeo 147 3.2 GTA / Alfa Romeo GTV 3.0 V6
  • Is Total Easy dauert 30 min beid seitig ohne Bühne

  • abarthmech


    Hab dazu noch paar Fragen:


    1. Die 19 er Sechskantschrauben innen am Sattel bekommen beim Festziehen dann wieviel Nm Drehmoment? 100? :?:


    2.Gelten die für den Sattel dann vorne wie hinten oder sind die hinten weniger?


    3. Die Zündkerzen bekommen 25Nm, oder?


    4. Und hab gehört das man hinten ein Rückstellwerkzeug benötigt wie bei VW/Audi um den Bremszylinder zurück zudrücken, ist da was dran?


  • 1. Weiß ich nicht genau ich mache sie einfach fest


    2. Kann nicht für vorn und hinten zählen da es hinten keine 19 er sind


    3. Auch die Zündkerzen ziehe ich nach Gefühl fest aber denke 20-25Nm könnte hinhauen keinesfalls mehr


    4. Da du keinen Audi fährst solltest du den Rücksteller von Fiat oder dieses hier nehmen gibts auch hier zu kaufen :
    http://ricambi.alfisti.net/pro…13-tlg----universal-.html


    5. Mit 100NM meinte ich das Anzugmoment der Räder

    Alfa Romeo 147 GTA / Leder / Bose / 18 " Blackline / Ragazzon
    Alfa Romeo GTV 916 3.0 V6 24V
    aprilia RSV mille/ aprilia racing Titanium Endtopf und Eprom/ handefertigte 60mm Krümmeranlage/Powercommander5 mit Autotune/ Edwards RamAir Kanäle/ viel Carbon/ Abgestimmt auf Dynojet Prüfstand bei smaltmoto Germany/ OZ Schmiederäder


    Abarth Club Berlin

    Mein Auto: Alfa Romeo 147 3.2 GTA / Alfa Romeo GTV 3.0 V6
  • Bin seit geschlagenen zwei Stunden daran, die Sicherungsstifte herauszubekommen.


    Und das bei der ersten Seite .
    Der Splint ging leicht ab bzw. diese Spange ( splint im eigentlichen sinne ist bei mir keiner vorhanden ), jedoch die Stife sitzen Bombenfest.
    Und sie müssten nach innen rausgehen und nicht nach außen, da auf der Innenseite ein viel größerer Kopf sitzt. Doch statt sich was löst habe ich mir eher ein paar kleinere Macken in den Sattel gemacht -.-


    Beläge zurück drücken , den Sattel an den 19er Schrauben abdrehen klappt super . Selbst die zwei Schrauben an der Scheibe ( wieso eigentlich nur zwei ? ) .

  • sry wenn ich meinen senf dazu gebe, aber wenn ich keine erfahrung hätte beim bremsen wechseln würde ich die finger davon lassen.
    grad bei den bremsen, die mitunter das wichtigste vom ganzen auto sind...

  • Zitat

    Original von freak on tour
    sry wenn ich meinen senf dazu gebe, aber wenn ich keine erfahrung hätte beim bremsen wechseln würde ich die finger davon lassen.
    grad bei den bremsen, die mitunter das wichtigste vom ganzen auto sind...



    Es ist en unterschied ob man keine Ahnung oder es lediglich bei den Brembos noch nicht getan hat.
    Und da gehe ich lieber auf Nummer sicher und frage hier im Forum nach , wo es Leute gibt die enormes Wissen über die Materie haben ( wie z.B. Abarthmech durch seinen Beruf ) .


    Habe am Motorrad selber Brembos und die sind nicht viel annders als unsere ( nur größereres Format ) und da habe ich kein Problem mit dem Stift oder irgendetwas. Die kleinen Sättel nehme ich dir im Schlaf auseinander , reinige sie und bau sie dir wieder zusammen.

  • abarthmech


    1. Deshalb frag ich ja, es gibt doch sicher ein Datenblatt wo das drin steht, oder? Ich mein ich kann sie auch so fest machen aber wenn mir jemand ein Drehmoment geben kann halt ich mich auch dran.


    2. Ich wollte nur das Drehmoment für vorne und hinten haben aber da du sie ja nur so fest machst hat sich die Frage ja erledigt ;)


    3. Hatte ich ja auch nicht mehr vor :)


    4. Danke schön.


    5. Das war mir bewusst steht ja da. Die Frage bezog sich aufs Anzugsdrehmoment der Bremssattelschrauben. Die sind ja im Normalfall an der Vorderachse höher als am hinteren Bremsträger.



    hubbeda
    Besorg dir einfach einen Splinttreiber dann kriegst du den Stift ganz einfach raus.



    freak on tour


    Es sind aber auch nicht alles Laien hier im Forum :D

    Einmal editiert, zuletzt von Turbo-Dré ()

  • turbo dre:
    das hab ich auch nicht so gemeint... verstehe selbst, dass hier einige dabei sind die echt ahnung haben. wollte auch niemanden persönlich beleidigen oder kritisieren, sondern einfach nur darauf hinweisen, dass nicht jeder der die anleitung oben liest ab sofort die bremsen selbst wechselt...


    hubbeda:
    wollte dir keinesfalls unterstellen, dass du nicht fähig bist die bremsen zu wechseln. habe meinen kommentar nur vorbeugend geschrieben, damit sich jetzt nicht jeder laie bekräftigt fühlt an seiner karre selbst rum zu schrauben nur weil hier wirklich gute und ausführliche anleitungen, wie die von abarthmec drinstehen.


    also falls jemand meinen kommentar in den falschen hals bekommen haben sollte, möchte ich mich dafür entschuldigen und hoffe ich habe mich jetzt besser ausgedrückt.
    hoffe du hast inzwischen dein problem gelöst und die bremsen ohne weitere schwierigkeiten gewechselt.


    grüße 8)

  • Zitat

    Original von hubbeda
    Bin seit geschlagenen zwei Stunden daran, die Sicherungsstifte herauszubekommen.


    Und das bei der ersten Seite .
    Der Splint ging leicht ab bzw. diese Spange ( splint im eigentlichen sinne ist bei mir keiner vorhanden ), jedoch die Stife sitzen Bombenfest.
    Und sie müssten nach innen rausgehen und nicht nach außen, da auf der Innenseite ein viel größerer Kopf sitzt. Doch statt sich was löst habe ich mir eher ein paar kleinere Macken in den Sattel gemacht -.-


    Beläge zurück drücken , den Sattel an den 19er Schrauben abdrehen klappt super . Selbst die zwei Schrauben an der Scheibe ( wieso eigentlich nur zwei ? ) .



    Die Sicherrungs splinte für die Stifte sitzen innen am Sattel somit geht der Stift 1000% ig nach außen


    Warum sollten es mehr sein diese Schrauben dienen nur zur Zentrierung der Bremsscheibe damit unter anderen das anschrauben der Räder etwas erleichter wird

    Alfa Romeo 147 GTA / Leder / Bose / 18 " Blackline / Ragazzon
    Alfa Romeo GTV 916 3.0 V6 24V
    aprilia RSV mille/ aprilia racing Titanium Endtopf und Eprom/ handefertigte 60mm Krümmeranlage/Powercommander5 mit Autotune/ Edwards RamAir Kanäle/ viel Carbon/ Abgestimmt auf Dynojet Prüfstand bei smaltmoto Germany/ OZ Schmiederäder


    Abarth Club Berlin

    Mein Auto: Alfa Romeo 147 3.2 GTA / Alfa Romeo GTV 3.0 V6

  • also ich habe meine sicherungsstifte auch nach innen rausgehauen. ging voll easy. hatte auch nicht das gefühl irgendetwas kaputt zu machen. auch nach dem einbau saß alles wieder bombenfest... :?:

  • AAAAAAAAAch ich verwechsel die ganze Zeit die älteren Alfa Brembo Sättel mit den Abarth Sätteln . Bei den Abarth Sätteln sitzt die Sicherrungsklammer weder innen noch außen sondern in der Nähe des Halteblechs fast mittig :D

    Alfa Romeo 147 GTA / Leder / Bose / 18 " Blackline / Ragazzon
    Alfa Romeo GTV 916 3.0 V6 24V
    aprilia RSV mille/ aprilia racing Titanium Endtopf und Eprom/ handefertigte 60mm Krümmeranlage/Powercommander5 mit Autotune/ Edwards RamAir Kanäle/ viel Carbon/ Abgestimmt auf Dynojet Prüfstand bei smaltmoto Germany/ OZ Schmiederäder


    Abarth Club Berlin

    Mein Auto: Alfa Romeo 147 3.2 GTA / Alfa Romeo GTV 3.0 V6
  • Zitat

    Original von abarthmech
    AAAAAAAAAch ich verwechsel die ganze Zeit die älteren Alfa Brembo Sättel mit den Abarth Sätteln . Bei den Abarth Sätteln sitzt die Sicherrungsklammer weder innen noch außen sondern in der Nähe des Halteblechs fast mittig :D


    Richtig die Spange ist nach vorne gerichtet mittig und die Splinte gehen nach innen.

    Einmal editiert, zuletzt von hubbeda ()

  • Kann mal einer auf dem ersten Pic die Sicherungssplinte der Sicherungsstifte einkreisen. Weil ich kann die da nirgends erkennen. Oder sind die schon draussen?
    Thx

  • Ist die Vorgehensweise beim Abarth 500 esseesse die gleiche?

  • Der Thread ist zwar schon alt aber ich habe auch noch eine frage dazu. Ich habe einen GPA Esseesse und uns ist letztens beim radlagertausch folgendes aufgefallen: Am Bremskolben ist eine Art Ausbuchtung und an den bremsbelägen ein nippel. Dieser nippel saß aber nicht in der Vertiefung vom Bremskolben drinnen. Ist die Vertiefung nicht zum nachstellen des kolbens da?


    Was muss ich beachten?


    Für eine kleine Hilfe wäre ich euch sehr dankbar.


    Grüße Lordi

  • Richtig die Spange ist nach vorne gerichtet mittig und die Splinte gehen nach innen.


    Die Splinte soll einfach nach innen schlagen oder wie? Die Blechteil die die Belägen unter druck haltern ist weg, aber Splinte sitzt bei meinem Wagen noch Bombenfest? Gibts noch eine Sicherung oder soll die Splinte einfach rauskommen ohne grössere probleme?

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!