Bremsen im Abarth

Ich weiß ja nicht was die da mit den F-PR70XX fahrzeugen gemacht haben, aber ich muss sagen, die verzögern sehr gut. einzige was bei hohen geschwindigkeiten der fall ist, der arsch geht hoch und hat somit hinten kaum noch bremsleistung weil räder kaum noch drück auf der straße haben.

Das könnte das einzige sein, ansonsten, TOP! gerade mti den gelochten und den weichen belägen.

Grüße

STephan

also von 100 auf 0 ist der bremsweg vollkommen ok wie ich finde.
was ich echt schade finde ist das bei höheren geschwindikeiten der bremsweg abnormal ist. ich glaube schmunzel hatte die idee gehabt das das abs nicht angepasst ist und der 2 grund könnte ja wirklich sein das die bremswirkung abnimmt da der arsch nach oben geht aber da würde ich sagen das die bremskraft verteilung nicht so ganz stimmt. nur daran können wir nix änder da es glaube ich eine software sache ist oder das fahrwerk nicht so super abgestimmt ist.

lg daniel

Die Verteilung müsste eigentlich über einen Bremskraftzylinder erfolgen, falls der GPA nicht schon mit elektonischer Bremskraftverteilung ausgestattet sein sollte.

Die Frage ist ja, besteht die Möglichkeit, dieses Verhältnis irgendwie dahingehend zu ändern, daß die Bremskraft etwas besser verteilt wird??! Meinetwegen 5% mehr nach hinten, schnell gesagt.

Wer hat da Ahnung von? Kann sich einer der Mechs bissl in die Materie einarbeiten??!

War gerade schauen und der Mito hat ganz ne andere Bremsanlage drunter.

die kleineren mitos haben schwimmsättel, die 155ps version hat nen festsattel.
der wird zwar nicht in rot lackiert und steht alfa romeo drauf statt abarth, es müste aber der selbe sattel sein.
steht so auf der alfa webseite und ich müßte mich auch schwer verguckt haben als ich mir den mito angeschaut hab.

bei dir steht Abarth auf den Sätteln? vorne? oO oder hinten?

also bei mir steht vorne BREMBO drauf.

und Brembo ist Brembo

@ GoldenWolf: Bin sicher, das hatte er damit gemeint (Brembo statt Abarth)!

Ich muß ehrlich zugeben, ich bin über den MiTo wenig informiert was Details abgesehen vom Motor angehen, außer daß eben viele Applikationen von Fiat adaptiert wurden, zumindest weitestgehend..

Also der Mito ist ein ganz anderes Auto. In den Tests wird auch meisten der 1.4er 155 HP als eher Träge kritisiert . Der ist nicht 1:1 aus dem GPA kopiert.

Vllt hat der Mito ja auch 'ne andere Übersetzung die ihn träger wirken lässt??!

Meint ihr, die Bremskraftverteilung ließe sich einstellen, damit er mehr Druck hinten bekommt? Andernfalls wird das Fahrwerk an der VA wohl zu weich sein. Wäre das härter, würde er nicht mehr so weit eintauchen und sich der Längsachse nach aufschaukeln.
Das Bremsverhalten müsste demnach mit den Assetto- bzw. SS-Federn besser sein, richtig?

Hallo zusammen

beim Abarth ist es eine Elektrische Bremsverteilung. die Elektrische verteilung kann nicht umgestellt werden, da sie sich selber variabel einstellt. Wenn du eine Vollbremsung machst geht der Arsch in die Höhe somit rigelt er die Bremsleistung hinten ab das die Räder nicht blockieren.

Wenn mann also die Bremsleistung um 5 % erhöht, hat das Fatale Wirkungen beim Bremsen. Bei einer normalen bremsung hätte man zwar einen Vorteil jedoch bei einer Starken Bremsung würde hinten die Ganze Zeit das ABS Aktieviert, som it bricht der Wagen noch stärker aus. Noch Schlimmer wäre das ganze Szenario im Winter.

Jedoch mit dem Assetto Fahrwerk habe ich keine Probleme mehr, der Wagen bockt sich nicht mehr auf Fazit: besserer Bodenkontackt ---> Mehr Bremsleistung.

Habe dieses Thema sehr lange Studiert aus diversen Quellen da das Thema Bremscheibe und Klötze sehr interessant ist....

exakt wie astaad sagt und zudem ist es durch die ABS ESP Elektronik eingestellt und diese müsste somit geändert werden...
Eine Tieferlegung bringt eine stärkere Bremswirkung (durch die härteren Federn und glaube noch durch den tieferne Schwerpunkt) und breitere Reifen verkrallen sich ebenfalls besser im Asphalt und erhöhen somit die Bremskraft...
Denke ein grosser Teil der Verzögerungsschwäche liegt an der Abstimmung vom Hauptbrems-Zylinder sowie dem Bremskraftverstärker, da dieser vorne zuwenig Druck aufbaut, was warscheinlich der längeren Lebensdauer entgegen läuft.
Aber das war schon früher bei den Brembos der Coupe 20V Turbos so, zb bremst mein Bravo HGT, mit einem Faustsattel und den kleineren Scheiben vorne stärker, als ein Coupe Turbo Plus mit Brembos, denke Fiat und Alfa montieren oft Brembos eher wegen der Exklusivität, des Designs und der auffallenden Lackierung...

also, eine Tieferlegung bringt nicht automatisch eine bessere Bremsleistung. Das gefühl ist subjektiv. Nur taucht durch die Tieferlegung das Fahrzeug nicht mehr so deutlich vorne ein, genauso wie beim starken Beschleunigen das Fahrzeug hinten nicht so sehr in die Federn geht. Jedoch ändert sich nichts an der Dynamischen Achslastverschiebung. Auch ein Kart unterliegt dieser Achslastverschiebung, nur sieht man es dort nicht, weil keine Federn verbaut sind. Natürlich ist es möglich die Bremsleistung zu erhöhen,um den Bremsweg zu verkürzen, jedoch muß dieser Teuer erkauft werden denn es geht zu lasten der Spurstabilität.

hat sich schon jemand wegen dieses themas an abarth gewendet?

Also mit dem Esseesse der Garage hab ich ne Vollbremsung aus 100KM/h gemacht und ob der Kürzer war weiss ich jetzt nicht aber sehr Spurtreu. Da gieng kein Arsch hoch. Subjektiv Sicherer so.

Dann mach das selbe mal bei 160 - 0, dann wirst du merken wie der arsch hoch geht. und auch bei 100 auf 0 geht der hintern gut hoch.

nach 18200 km mit meinem esseesse, glaub mir, ich weiß ob der hintern sich hebt oder nicht, und auch wann.

Grüße

Stephan

Viele wissen auch nicht wie wirklich eine Vollbremsung auszusehen hat.

Kann mich an mein erstes Fahrsicherheitstraining erinnern, wo der Instrukteur nur meinte "Ich hab euch gesagt ihr sollt ne Vollbremsung machen, also steigt mal richtig in die Eisen!"

Mann muss richtig merken wie das ABS arbeitet(falls vorhanden), dann ist man auf'm guten Weg.

Würde hier niemand empfehlen eine Vollbremsung (egal ob aus 100 oder 160kmh) im normalen Straßenverkehr zu machen, sofern nicht notwendig!