Bremsscheibe läuft kurzzeitig blau an (Brembo mit ebc yellow)

Blau kommt vor Rot Es ist einfach wegen der starken thermischen Belastung - da du ja aber die Standardbrembos fährst und diese hochgekohlt sind zusammen mit Yellowstuff die ja auch Hitze aushalten und auch bei Hitze noch n ticken besser werden - würde ich mir nicht allzugroße Sorgen machen. Das Einzige was du noch schauen kannst, dass du den Radkasten von vorn modifizierst - d.h. dass du vllt. eine große Schlauchöffnung reinmachst und diese nach vorne führst, sodass die Bremse mehr kalte Luft von vorn abbekommt. Dazu würde ich noch schauen das du Stahlreflexbremsschläuche mit anderer Bremsflüssigkeit - DOT 4.0 reinmachst - die ist noch wärmebeständiger. Wenn dir das noch nicht aussreicht, gibt es noch die Netten Felgenkappen vom Lancia Delta - die Frischluft reindrehen zum Runterkühlen - gibts bei Scara zum kaufen - nachteil ist allerdings wenn er steht mit extrem heissen Bremsen kann die heisse Luft nicht entweichen.

Grüße Marc

Bei den 2teiligen Scheiben sorgt der Aluminium-Topf für eine bessere Hitzeableitung von der Scheibe weg....zusätzlich bringt das Alu eine Gewichtserparnis bei den ungefederten & rotierenden Massen. Also bessere Beschleunigung und Traktion.

Bevor du sie jetzt kaufst sieh nochmal nach, ob sie vom Reglement deiner Klasse zugelassen sind. Manchmal sind Serienscheiben vorgeschrieben.

blau.... dann ist es den Bremsscheiben nur kalt... also blau angelaufen... >>>schlechte Rundenzeit

rot...glühend.... >>> sehr gute Rundenzeit!

Leicht blau ist okay wenns sehr blau wird glühst du sie sozusagen weich.

glg. Domi

Ich denke, je dünner die Scheiben werden, desto schneller werden sie heiss. Das Problem wird sich immer mehr verstärken, aber die EBC-beläge und Rennbremsflüssigkeit helfen da enorm, die volle Bremsleistung noch zu sichern. Irgendwann sind wohl neue Scheiben fällig.

Die gelochten Exemplare sind für Hitzerisse anfälliger als ungelochte. Für den harten Einsatz besser geeignet sind geschlitzte oder glatte Scheiben.

Ich hab meinen Abarth am Donnerstag mal über die - zu dieser Zeit ziemlich einsame - Grossglockner-Hochalpenstrasse gefahren und dabei die gelochten 2teiligen erstmals einer ernsthaften Prüfung unterzogen und vom Rost befreit. Bin wirklich zufrieden mit dem ganzen Brems-Setup (esseesse Beläge vorne, stahlflex und blaue ATE Racing Fluid)

Zitat

rot...glühend.... >>> sehr gute Rundenzeit!

Aber nur wenn der Turbo auch rot glüht

Zitat

Ich denke, je dünner die Scheiben werden, desto schneller werden sie heiss.

So ist das. So wie umgekehrt ein kleines Eisstück auch schneller schmilzt, als ein großes.

Ja, genau, der letzte Rest vom Eiswürfel schmilzt ruckzuck weg.

Ein weiterer Effekt der 2teiligen Scheiben wäre da noch: Die Hitze wandert durch den Alutopf schneller in die Alufelge. So heizt sich der Reifen schneller auf. Das könnte im Slalom oder Bergrennen einen kleinen Vorteil bringen. Da ist vielleicht eine Felge mit wenigen dünnen Speichen besser, weil weniger Hitze über die Oberfläche der Speichen abgekühlt wird bevor sie ins Felgenbett zieht und dann in den Reifen. (?)

Im Kartsport haben wir für die Regenreifen Alufelgen verwendet (anstelle der bei Slicks üblichen Magnesiumfelgen). Damit kam der Regenreifen besser auf Temperatur, was im Regen ja schwierig ist.