Bremsscheiben vorne und Bremssattel ausbauen

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  • hier gabs schon mal einen thread dazu, den find ich aber nicht mehr wieder.


    es geht um den ausbau der bremssättel vorne.
    in dem thread stand sowas drinne " die schrauben oben nicht lösen nur die an der seite weil sonst ist nachher alles schief oder umgekehrt"
    ich bin nun etwas verunsichert welche schrauben man zum ausbau des sattels lösen muss.
    ich würde eigentlich sagen, das es die beiden vielzahnschrauben sind die sich auf der inneren Seite vom sattel befinden etas ober und unterhalb der beläge.
    hier auf dem bild sieht man die beiden schrauben recht gut, die rot eingekreisten
    da sind auch die beiden einzigen schrauben von denen ich sagen würde, dass sie den sattel halten.

    Dateien

    Mein Auto: Renault Megane RS TrackEdition und 595 Competizione mit Gtech Kram usw.
  • In dem Thread wurde dann aber gesagt, dass gerade die markierten Schrauben NICHT gelöst werden sollen, sondern die Schrauben auf der RÜCKSEITE des Sattels.


    Ein Zwerg, der sich hohe Schuhe kauft, bleibt immer noch ein Zwerg!
    (Bernd Stromberg)

    Mein Auto: Alfa MiTo Turbo tuned by Mazza-Engineering ME-S2, Ansaugung modifiziert, K&N Tauschfilter, Magnaflow 200-Zeller, G-Tech AGA, Forge Wastegate gelbe Feder, Wavetrac Sperre, etc.pp.
  • das bild von 135power zeigt aber ne schwimmrahmen oder faustsattelbremse... eigentlich ne ganz andere baustelle.
    wenn die beiden schrauben löst, trennt man den rahmen vom unterteil.
    muss bei denen machen um die beläge zu wechseln.


    der bremstyp ist beim 500er vorne/hinten und beim GPA hinten verbaut.

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  • ich habe bisher zweimal beläge oder scheiben gewechselt und IMMER diese beiden schrauben gelöst... nie was passiert


    Es geht auch nicht darum das etwas passiert , sondern eher darum das sich die Beläge schief abnutzen werden da der Sattel an den Schrauben leicht verschoben werden kann und danach neu zentriert gehört da er sonst etwas schief drin sitzt.



    Ich würde grundsätzlich empfehlen den Sattel nur an den Schauben am Achsschenkel innen zu lösen , da kann nichts passieren.

    Alfa Romeo 147 GTA / Leder / Bose / 18 " Blackline / Ragazzon
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    aprilia RSV mille/ aprilia racing Titanium Endtopf und Eprom/ handefertigte 60mm Krümmeranlage/Powercommander5 mit Autotune/ Edwards RamAir Kanäle/ viel Carbon/ Abgestimmt auf Dynojet Prüfstand bei smaltmoto Germany/ OZ Schmiederäder


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  • naja die sache hat sich eh erledigt... die mist torxschrauben mit denen die scheiben gehalten werden hab ich nich auf bekommen. trotz einem torxdreher... naja soll sich halt ne werke damit amüsieren.

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  • naja die sache hat sich eh erledigt... die mist torxschrauben mit denen die scheiben gehalten werden hab ich nich auf bekommen. trotz einem torxdreher... naja soll sich halt ne werke damit amüsieren.


    Mit nem kleinen Bohrer ausbohren und die Reste aus dem Gewinde puhlen.

    Schönen Tach noch,
    manni :)


    Altes Sprichwort in der Emilia Romagna: "Willst du Glück für einen Abend, betrinke dich. Willst du Glück für ein Jahr, nimm dir eine neue Frau. Willst du Glück für ein ganzes Leben, kauf dir einen ABARTH.."

  • Das sagst Du so leicht!


    Die Schrauben haben meist eine so krasse Festigkeit, dass man die mit einem herkömmlichen Stahlbohrer nicht weg bekommt.


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  • Also den Wald&Wiesenstahl bohrt man ratz fatz aus.


    alles unter einer zugfestigkeit von RM=2000N/mm2 ist Spielzeug für mich xD


    kauf dir einen Zentriebohrer und für M8 ist das Kernoch 6,8 mm.
    bohr aber vorher mal mit ca 5rein und dann versuch den Kopf abreissen und dreh das Gewinde mit einer Grippzange raus.


    neue Schrauben gibts im Baumarkt und schmier sie mit kupferpaste ein und nicht zu fest anziehen.


    viel Spaß
    glg. Domi


    p.s. langsam Bohren und schmieren nicht zu viel drücken

    In doubt flat out =) Colin McRae

  • rostentferner oder sowas in derart drauf sprühen und mit einem hammer gegenschlagen und wieder ein sprühen.
    scheibe gut festhalten und dann die schraube versuchen zu lösen,vorsicht!! die schrauben werden schnell rund.


    (das werkzeug gut ansetzen und vllt sogar mit einem hammer richtig drann schlagen)

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