Hab ja extra noch diesen 
hier reingehängt, war also nur Spass.
Aber es hat mich gewundert, dass fiatwelt.de die Querlenker für den MiTo (noch?) nicht im Angebot hat.
Die Teile sollten ja auf den Alfa genauso passen.
Die Frage nach der Sturzverstellung war aber ernst gemeint. Spricht eigentlich was dagegen den unteren Befestigungspunkt des Radträgers nach aussen zu versetzen?
Im Zweifel spricht die Länge der Antriebswelle dagegen.
Solange es beim Abarth gute Möglichkeiten gibt, negativen Sturz zu erreichen, würde ich mir über solch spacige Dinge keine Gedanken machen.
Oder andersrum gefragt: was spricht dagegen, den Sturz kinderleicht mittels Langlöcher beim KW bzw. TripleCCC bei allen anderen FW einzustellen?
Ich bin damit auf 2,2° negativ gekommen. Ein Wert, mit dem Du locker die meisten Semis gut fahren kannst!
Im Zweifel spricht die Länge der Antriebswelle dagegen.
Bei Fahrzeugen mit Frontantrieb sollte man im Zweifel eventuell vielleicht diesen Punkt berücksichtigen.... 
Oder andersrum gefragt: was spricht dagegen, den Sturz kinderleicht mittels Langlöcher beim KW bzw. TripleCCC bei allen anderen FW einzustellen?
Ich bin damit auf 2,2° negativ gekommen. Ein Wert, mit dem Du locker die meisten Semis gut fahren kannst!
Dagegen spricht, dass ich kein Fahrwerk mit Langlöchern habe, sondern nur Federn von Eibach und Dämpfer von Bilstein.
deswegen sprach mito ja auch von den excenterschrauben von h+r. damit kann kann auch den sturz einstellen.
Aha, triple C sind die Exzenterschrauben, die du auch verwendest, wenn ich mich recht erinnere. Ich hab mir das jetzt mal auf der h&r Seite angesehen, das ist ja echt einfach und gut.
Sollte ich mir vielleicht auch leisten.
Diese Sturzplatten von DNA bei fiatwelt.de wären wahrscheinlich eine Alternative, aber sicher etwas aufwendiger zu montieren.
Jedenfalls habe ich soeben meine Werkstatt gebeten, die spacigen Carbonstahl-Querlenker und die DNA-Fahrwerksstreben zu besorgen. Jetzt gibt es kein Zurück mehr. 
Bilder, Bilder, Bilder,................... 
Da bin ich ja mal gespannt!
lg
hab heute auch die querlenker und die lager für stabi, hinterachse und motor bestellt... soll allerdings 3 bis 4 wochen dauern bis alles da ist
Aha, triple C sind die Exzenterschrauben, die du auch verwendest, wenn ich mich recht erinnere. Ich hab mir das jetzt mal auf der h&r Seite angesehen, das ist ja echt einfach und gut.
Sollte ich mir vielleicht auch leisten.
Diese Sturzplatten von DNA bei fiatwelt.de wären wahrscheinlich eine Alternative, aber sicher etwas aufwendiger zu montieren.
Einfacher geht wirklich nicht. Einbau ist in 15 Minuten zuhause gegessen (so einfach wie ein Reifenwechsel).
Ab zum Spureinstellen und einstellen lassen (aber bitte nicht auf Serienwerte, vernünftige Werte ohne einseitigen Verschleiß findest Du auf meiner Page).
Ein Fachbetrieb kennt auch diese Schrauben (vielleicht auch bekannt als "Magic Camber"-Schrauben)
Habe die Powerflex Motoraufhängung schonmal drinn..
Diese Sturzplatten von DNA bei fiatwelt.de wären wahrscheinlich eine Alternative, aber sicher etwas aufwendiger zu montieren.
Einfacher geht wirklich nicht. Einbau ist in 15 Minuten zuhause gegessen (so einfach wie ein Reifenwechsel).
Ab zum Spureinstellen und einstellen lassen (aber bitte nicht auf Serienwerte, vernünftige Werte ohne einseitigen Verschleiß findest Du auf meiner Page).
Ein Fachbetrieb kennt auch diese Schrauben (vielleicht auch bekannt als "Magic Camber"-Schrauben)
Ich dachte zuerst, tripleC sind einstellbare Domlager oder etwas in der Richtung. Aber das ist ja genial einfach.
So habe ich jetzt wenigstens deine Page angeschaut: 
So muss ein MiTo aussehen.
schmunzel: super dass du dir auch die Dinger einbaust, schauen wir mal, wer sie zuerst drinnen hat. 3 bis 4 Wochen sind lang. Bin schon so neugierig, wie sich das fährt. Auf die Powerflex verzichte ich vorläufig.
@amg-driver: Spürst du irgendeinen Unterschied? Vibrationen?
nardoo: 3-4 Wochen Lieferzeit.... 
Hy
dadurch das mit der Serienaufhängung der Motor recht stark kippt gehen bis zu 15% Drehmoment verloren (kurzzeitig)
glg. Domi
Darum fährt man im Rennsport auch mit starren Lagern aus Alu. Das bedeutet aber nicht nur mehr Stress für die Karosserie, sondern verkürzt auch die Lebensdauer des Motors.
Hey kann das sein das die Querlenker sau teuer geworden sind? ich seh da jetzt 450€ ?????? Die waren doch billiger oder???
http://www.fiatwelt.de/Fiat/Pu…r-Carbonstahl::12335.html
Ja. Preissteigerung aufgrund Änderung auf Uniball.
Aha!
Da meine Querlenker schon seit einigen Tagen bestellt und bezahlt sind, nehme ich an dass ich noch die alte Version bekomme. Soll ich mich jetzt freuen oder ärgern?
Und die machen 300€ aus?
Da meine Querlenker schon seit einigen Tagen bestellt und bezahlt sind, nehme ich an dass ich noch die alte Version bekomme. Soll ich mich jetzt freuen oder ärgern?
Aufjedenfall schnell nachfragen.. Wurde angeschrieben und durfte als einer der ersten Besteller einen viel geringeren Betrag nachzahlen für Uniball ..
Ich bin mir nicht sicher, welche Lösung für meinen Einsatzzweck (Landstrassen und nicht Rundstrecke) insgesamt besser ist. Die Unibal sind sicher etwas lauter aber exakter.
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