Carbonstahl-querlenker

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Feiertag?
  • Uniball ist schon wirklich besser insofern man kein extremer Komfortfanatiker ist (in dem Fall macht man sich aber auch keine Gedanken über Querlenkerwechsel).. Ist halt wirklich nur eine finanzielle Frage ob einem das Wert ist oder man das investieren will. Kann mir aber gut vorstellen, dass selbst die nicht-uniball eine zufriedenstellende Verbesserung darstellen :)

    G-Tech R | -120kg | 7000U/min | Spaßmobil ;-)

  • Davon gehe ich aus. Hoffentlich spüre ich auch was davon. :D


    Hab die Teile ja von meiner Werkstatt ordern lassen. Muss mal nachfragen, ob schon was geliefert wurde....

    Mein Abarth Grande Punto: GPA mit IHI-Lader
  • ich warte nun seit 8 wochen auf diese läppischen querlenker. wenn die bis mittwoch nicht da sind stornier ich die und kommen die lager von powerflex rein

    Mein Auto: Renault Megane RS TrackEdition und 595 Competizione mit Gtech Kram usw.
  • Habe die Uniball jetzt hier liegen.
    Nervig:
    - Wiegen entgegen der Beschreibung (1,2kg) leider 2,3kg pro Seite.
    - "Kleiner" Riss in einem Gummi, an dem Dreck etc. eindringen kann/wird.


    Mal mit Sandro in Kontakt setzen, wie das behoben wird. Und ab DI erstmal auf Malle..einbau verzögert sich also :party:

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  • Immerhin hast du sie mal bekommen, das gibt Hoffnung dass meine auch schon vor Wintereinbruch verbaut werden.
    Jetzt wäre noch gut zu wissen, was der Originalquerlenker wiegt, sicher immer noch einiges mehr als 2,3kg.
    Und wieso ist ein Gummi gerissen, ich dachte Unibal ist ganz ohne Gummi? ?(


    Ist natürlich nervig, nochmal eine Verzögerung wegen dem Riss....lass dir aber den Urlaub nicht verderben!

    Mein Abarth Grande Punto: GPA mit IHI-Lader
  • Heute ist auch mein Paket von fiatwelt eingelangt. :D



    Ich hab auch die Unibal und meine Gummis sind unversehrt. (Die Gummimanschetten sind wohl drauf um die Gelenke vor Schmutz und Regenwasser zu schützen, sehr gut für den Strasseneinsatz)


    Erstaunt war ich zu sehen, dass die Querlenker nicht denen auf dem Foto entsprechen, weil das hintere Gelenk vertikal verschraubt wird, wie beim Serienteil. Somit entfällt die Hilfskonstruktion zur Befestigung. Beim Unibal ist ja sowieso kein Spiel, scheint also sinnvoll. Und die Teile sind schwarz. Sieht insgesamt unauffälliger aus, könnte fast ein Original-Abarth-Teil sein, zumindest für den Unwissenden.


    Einbau erfolgt nächste Woche.

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  • Luchs
    Mach mal dann bilder bitte original neben denn neuen teilen danke.

  • hab heute einen anruf bekommen, die teile sind da.. gesehen hab ich sie noch nicht. liegen beim händler.. mal schauen ob die die noch donnerstag einbauen können oder erst nächste woche.

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  • Super.. jetzt bekommen sie alle :)
    ..bekomm neues Gummi zugeschickt.


    Die Gewichtsbeschreibung war wohl nen Zahlendreher und durch paar Verstärkungen sind noch paar Gramm drauf ;)

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  • :thumbsup:
    Schwer sind sie ja nicht - Waage hatte ich keine mit. (Die Teile liegen in der Werkstatt)
    Gerade telefoniert: Einbau erst übernächste Woche möglich. :pfeifen:
    (da kommen auch noch ein paar andere Dinge rein, und dann ist der beste Mechaniker wieder vom Urlaub zurück....)


    Ich denke nach dem Einbau ist eine Achsvermessung Pflicht.

    Mein Abarth Grande Punto: GPA mit IHI-Lader
  • sodele, alles eingebaut. das volle programm. die querlenker, die buchsen von powerflex für die HA, stabi, sowie motorlager und dazu noch 15mm spurplatten an der VA


    leider hatte der vermessungsfuzzi heute keine zeit, das kommt in den nächsten tagen. viel sagen, wie sich das ganz fährt kann ich also noch nicht. erwartungsgemäß reagiert er auf die lenkung etwas direkter und federt etwas trockener. detailierter werd ich was sagen, wenn ich das nächste mal auf dem track war.


    anbei noch ein bild wie die querlenker aktuell aussehen

    Dateien

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  • Das klingt schon mal sehr gut: direktere Lenkung und trockene Federung :D
    Ich war heute in der Werkstatt und hab bei der Gelegenheit neue Domlager geordert.
    Eingebaut wird bei mir erst Anfang übernächster Woche. Dass du schon einen Unterschied merkst stimmt mich froh, die Vorfreude wächst. Eigentlich will ich gar nicht mehr mit den alten Querlenkern fahren.... :abgelehnt:

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  • Bei mir ist nächsten Montag endgültiger Einbautag....bis dahin kann ich mir überlegen, wie ich die Spur einstellen lassen soll.
    8o

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  • Bei mir ist nächsten Montag endgültiger Einbautag....bis dahin kann ich mir überlegen, wie ich die Spur einstellen lassen soll.
    8o

    Fotos machen und zeigen warte schon lange auf sowas...wird auch meine nächste investition :D

    Wer zuletzt lacht, lacht am besten :thumbsup:

  • So, nachdem ich gestern zum freien Fahren auf der GP Strecke vom Ring war ein kurzes Fazit.


    zur Erinnerung: Ich hab die Powerflexbuchsen rundum einbauen lassen, sowie die geänderten Querlenker.
    Dazu noch zusätzlich vorne 15mm Distanzscheiben (30mm gesamt) und mehr Negativersturz und Vorspur auf 0.


    Die Distanzscheiben und der Sturz sind auf jedenfall ein must have für jeden der mal auf dem Track blasen will.
    Das nervende Untersteuern ist fast behoben, natürlich schiebt das Auto am Kurvenausgang beim Gasgeben immer noch über die Vorderachse,
    aber lange nicht mehr so extrem wie Serie. Vorallem die Einlenkphase ist fast neutral und man kann ohne Hemmung weit in Kurven reinbremsen.


    Bezüglich der Buchsen etc. kann man sagen, dass sich das Auto etwas direkter anfühlt, man spürt deutlicher was es in Kurven macht. Allerdings wird das Fahrverhaltenn auch spitzer, giftiger. Das ganze liegt aber auf einem hohen Niveau und macht nur Sinn wenn man mit dem Auto wirklich ans absolute Limit geht.
    Der Umbau ist wirklich nur für Leute nötig die mit ihrem Auto bis an die Grenze gehen wollen und können. Für den normalen Alltagsbetrieb braucht man das sicher nicht, selbst wenn man nur gemäßigt schnell auf dem Track fährt ist der Umbau nicht zwingend.

    Mein Auto: Renault Megane RS TrackEdition und 595 Competizione mit Gtech Kram usw.

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  • 30mm an der VA? Schleift das nicht wie Sau? Wie ist dein Abstand von radmitte bis Kotflügel? Scheint aber Sinn zu machen dein Setup!



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    GPA Supersport: HF-Series Carbon Airbox + Ansaugrohr, HG-Motorsport HFR LLK, Bull-X 3" Klappenauspuffanlage ab Turbo, Bilstein B14, Wiechers Bügel und und und

  • 30mm an der VA? Schleift das nicht wie Sau? Wie ist dein Abstand von radmitte bis Kotflügel? Scheint aber Sinn zu machen dein Setup!



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    ne da schleift nix. Die Räder stehen aber auch oben am Kotflügel mehrer Millimeter weiter drinnen als mit normalem Sturz. kann also durchaus sein das das mit standart sturz nicht klappt.

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