Chiptuning Leistungsdiagramm

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  • Hey Leute,


    ich war heute auf nem Leistungsprüfstand um mal messen zu lassen, was mein gechipter GPA mit 155PS original Leistung schafft. Das Chiptuning habe ich am 15.2.2011 machen lassen. Leider bin ich vorher nicht auf dem Prüfstand gewesen.


    Herausgekommen sind jetzt 159,9PS und 247nm. Laut dem Chiptuner Chip4power sollen es jedoch ca. 190PS und 290nm Drehmoment sein, wobei diese Werte denke ich nicht realistisch sind. Der Mensch vom Prüfstand meinte jedoch das 180PS drin sein sollten, ohne das es Haltbarkeitsprobleme gibt. Natürlich machte er mich auch drauf aufmerksam, dass ich vorher eine Messung hätte machen lassen sollen. Aber ich denke so groß kann die Leistungsstreuung ab Werk doch nicht sein. Ich dneke so an +- 5% oder?
    Ich werde jetzt jedenfalls mal beim Chiptuner anrufen und ihm meine Ergebnisse mitteilen und darum beten da leistungstechnisch nachzubessern Kulanz. Was haltet ihr vom Ergebnis und vom Leistungsdiagramm? Was ist Chiptuningmäßig aus dem GPA realistisch rauszuholen? Wie sind da eure Erfahrungen?

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    Mein Abarth 500: Abarth 500 Alitalia Clubsport: Garrett GT 1446, Mazza Engineering Software, G-Tech Le Mans mit G-Tech Downpipe inkl. 200 Zeller Magnaflow, Pogea-Racing Ladeluftkühler, Mocal Ölkühler, VMaxx 4-Kolben 330mm Big Brake Kit, KW Competition mit Uniball Domlagern, CAE-Shortshifter,2-Sitzer -> Sparco Evo Sitze, Wiechers Clubsportbügel, Powerflex Buchsen rundum, Orra Ansaugung, Racing Motorhaube, Assetto Corse Heckflügel, Nankang AR1

    Einmal editiert, zuletzt von Abarthar ()

  • Hallo das ist aber echt wenig den würd ich auch anrufen.


    Gruß Andy :?:

  • Also für den Asphalt besteht bei diesem Leistungsdiagramm keine Gefahr. :D
    Chiptuning ist Vertrauenssache. Realistisch sind mit original Lader ca. 180 PS, eher etwas weniger.

    Einmal editiert, zuletzt von Zweeny ()

  • Hy


    190ps sind realistisch aber nur mit chiptuning nicht mit auspuffanlage wastgate und airbox sicher leicht möglich sonst sehen ich auch so 175-180ps.


    Hat die ev in der Werke einer ein Update drüber gespielt die Daten sprechen für original Software.


    Glg. Domi

    In doubt flat out =) Colin McRae



  • Sieht von den Daten her echt fast so aus bis auf das Drehmoment.Ich war seitdem aber nicht mehr in der Werkstatt...
    Denke werde morgen mal da anrufen und mich beschweren.

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  • Sieht echt fast wie ein original Diagramm aus...


    Wenn der Prüfer jetzt noch richtig misst, und nach EWG korrigiert was richtig ist und nicht nach DIN, dann hast vielleicht noch 155 PS und 240-245 NM, was dann wirklich einem original gleich kommen würde.


    Gruß Timo


    0% Finanzierung über 24 Monate möglich

  • Ich habe eine Frage welche auch zu diesem Thema passt:


    Ich habe bemerkt, dass wenn man das Auto in der Stadt/Verkeht bewegt, sich das Steuergerät dieser Fahrweise anpasst; zB beim 500A ist dann Ladedruck 1.00bar.
    Wenn ich aber eine Stunde lang auf den Alpen herumnürburgringe :D, dann geht alles besser und der Drück erhöht sich auf 1.2bar.


    Aus diesem Grund wage ich mal zu sagen, dass wenn man ein Auto auf den Leistungsprüfstand bringt, schon mein obgenanntes Beispiel beim selben Auto zu erheblichen Leistungsunterschiede führen kann ;)
    Ist das möglich? Wieviel ist der Unterschied?

    Einmal editiert, zuletzt von Wolverhampton ()

  • Das würde ich eher auf veränderte Druckverhältnisse durch unterschiedliche Temperaturen zurückführen.


    Ein Zwerg, der sich hohe Schuhe kauft, bleibt immer noch ein Zwerg!
    (Bernd Stromberg)

    Mein Auto: Alfa MiTo Turbo tuned by Mazza-Engineering ME-S2, Ansaugung modifiziert, K&N Tauschfilter, Magnaflow 200-Zeller, G-Tech AGA, Forge Wastegate gelbe Feder, Wavetrac Sperre, etc.pp.
  • So habe heute nochmal mit meinem Chiptuner telefoniert. Der meinte, dass er auf jeden Fall erst mal die Leisrungswerte ohne Chiptuning sehen will um ausschliessen zu können, dass da werksmäßig nicht schon irgendein Fehler ist. Jedenfalls werd ich Anfang August zum Chiptuner fahren, das Chiptuning entfernen lassen, damit auf den Prüfstand und dann habe ich ja die direkten Werte vor und nach Chiptuning im Vergleich. Dann ist er natürlich auch bereit leistungsmäßig nachzubessern, wenn sich herausstellt, dass er doch den Fehler gemacht hat, wovon ich mal ausgehe, da ich nicht glaube das da werksmäßig irgendwas so falsch ist, dass die Werte so gering ausfallen.

    Mein Abarth 500: Abarth 500 Alitalia Clubsport: Garrett GT 1446, Mazza Engineering Software, G-Tech Le Mans mit G-Tech Downpipe inkl. 200 Zeller Magnaflow, Pogea-Racing Ladeluftkühler, Mocal Ölkühler, VMaxx 4-Kolben 330mm Big Brake Kit, KW Competition mit Uniball Domlagern, CAE-Shortshifter,2-Sitzer -> Sparco Evo Sitze, Wiechers Clubsportbügel, Powerflex Buchsen rundum, Orra Ansaugung, Racing Motorhaube, Assetto Corse Heckflügel, Nankang AR1

    Einmal editiert, zuletzt von Abarthar ()

  • Zitat

    Original von Abarthar
    So habe heute nochmal mit meinem Chiptuner telefoniert. Der meinte, dass er auf jeden Fall erst mal die Leisrungswerte ohne Chiptuning sehen will um ausschliessen zu können, dass da werksmäßig nicht schon irgendein Fehler ist.


    Vielleicht hätter er, so wie es sich gehört, erst mal eine Eingangsmessung machen sollen. Nach dem Tuning eine Ausgangsmessung. Dann hätte man sich zumindest das Telefonat sparen können. Vom Ärger ganz zu schweigen. :?:

  • Zitat

    Original von Zweeny


    Vielleicht hätter er, so wie es sich gehört, erst mal eine Eingangsmessung machen sollen. Nach dem Tuning eine Ausgangsmessung. Dann hätte man sich zumindest das Telefonat sparen können. Vom Ärger ganz zu schweigen. :?:



    Das Problem ist, dass ich das ganze bei ner Filiale des Tuners hab machen lassen, die keinen Prüfstand hat...den Fehler werd ich auch nich mehr machen. Aber denke das wird schon obwohl das ganze wohl noch mit etwas Aufwand verbunden sein wird.

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  • Zitat

    Original von Domuno
    Hy


    hoffentlich bekommst du wieder die richtige software aufgespielt.


    glg. Domi



    Das wärs ja noch wenn die mir eine draufspielen die vorgaukelt, dass werksmäßig viel weniger Leistung vorhanden ist. Aber das glaub ich nicht...Ich glaub auch an das gute im Menschen :D

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  • Zitat

    Original von Abarthar
    Aber das glaub ich nicht...Ich glaub auch an das gute im Menschen :D


    Der war gut LOL

  • Würde einfach auf schlechte SW tippen oder Auto ist nicht in Ordnung.
    Vor dem Tuning einfach immer selbst eine Zeitmessung machen im 3en oder 4en Gang damits nicht gleich zu schnell wird.
    Den Ausdruck vom Prüfstand wenn es einen gibt kann man leicht manipulieren.
    Die Zeit eben nicht, bei vielen OBD Programmen kann man sehr einfache Zeitmessungen machen.
    Hierfür stellt man einfach Anfangs und Enddrehzahl ein und Beschleunigt. Die Zeit wird gestartet wenn Anfangsdrehzahl erreicht ist und hört bei erreichen der Enddrehzahl wieder auf.
    Ist im 4en Gang nur 1 Sekunde Unterschied ist klar das was nicht passt.
    Nebenbei wird auch ein brauchbares Leistungsdiagram erstellt.


    Sollte jemand so eine Sw wollen einfach eine pm schicken dann schick ich die Bezugsadresse für SW und Interface.



    Gruß
    Andreas

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