DNA Racing Heckstabilisator

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  • Hab nun einige Infos über den DNA-Heckstabi gesammelt.
    Einer aus dem englischen Forum meinte, dass Fahrverhalten ist deutlich besser, die Uniball-Lager halten aber angeblich nur "10k miles", dann "klopfen" sie. Was meint ihr dazu?
    DNA Racing teilte mir ferner mit, dass der Einbau 20-30 min dauert, ohne Ausbau der Federn.
    Eine Explosionszeichnung haben sie mir auch noch geschickt (siehe Anhang).
    Bin schon sehr daran interessiert, um die 400 Euro sind aber schon happig.

    Dateien

    Mein Auto: MiTo QV MultiAir, Ragazzon Mittelrohr und Endschalldämpfer, Pogea Racing Stage 1plus Software, Lowtec 30/35 mm Tieferlegungsfedern, Lester Heckdiffusor, Sabelt Halbschalensitze, verstärkte Whiteline Koppelstangen, Forge Ladeluftkühler, A. Trucco Kurbelgehäusedruckminderer, gelochte Brembo Xtra Scheiben vorne und gelochte MTEC Scheiben hinten, leichtere Scara73 Riemenscheibe und Freilauf, PTP Turbodecke, SEV Head Balancer V-2 und Typ F, SEV Wheel-R, SEV Radiator N-2, Inside Ignite REV Zündspulen und VSD alpha 16V Steuergerät, Orque Auspuff- und Motorerdung inkl. Superkondensator, A. Trucco Drosselklappenspacer, Powerflex Motor- und Getriebelagereinsatz (gelb), Orque Drehmomentstütze, OMP Motorraumversteifung, Orque Radhausstreben, Forge Querlenkerstreben, OMP Querlenkerabstützung, DNA Racing Heckstabilisator, zentrale DNA Racing Karosseriestrebe, Ultra Racing Längsstreben, Orque Heckdomstrebe, Eigenbau Strebe hinten unten und Fußraum hinten, Orque Antivibrationsscheiben, Distanzscheiben rundum (SCC vorne, H&R hinten), Novitec Sport Shifter, Clos Schaltwegsverkürzung, GFB DV+ Blow Off, HG Performance Air Intake mit umgebauten Luftftilterkasten inkl. Tensor Race Filter, Carbonaußenspiegel, Koshi Carbonlenkradblende, -zündschlüsselcover, -scheinwerferrahmen, -DNA-Schaltercover, -scudettocover, -türgriffcover (innen und außen), -mittelkonsolblende und -rückspiegelblende, Novitec Carbonantennenfußcover, Clos Carbonantenne, Orque Carbongurtschlosscover, Cloisonné Embleme, Carbon QV-Logos, schwarze Seitenblinker
  • Moin!


    Habe eben einen Herr von H&R am Telefon gehabt.


    Ohne einen bestehenden Stabi kann er leider nicht viel ausrichten. Neuentwicklung gibbet ned
    Was möglich wäre -> Den DNA kaufen / einen finden der diesen Besitzt und aufgrund der Vorlage kann man dann einen nachbauen lassen. Material / Dicke usw kann man alles auch ändern.


    Kosten wären ca. 450€ pro Stabi - kann billiger oder auch teurer werden! (hab leider vergessen ob steuern inkl.). Sammelbestellung mit Rabatt wäre auch möglich :thumbsup:

    Mein Abarth 695: 0.8L 52PS VMAX: 145km/h
  • Danke für die Infos!
    Habe gesehen, dass der von DNA mit Steuern und Versand an die 420 € kommt :(
    Hab noch nen Zertifikat vom Stahl der von DNA für den Stabi benutzt wird.Ist scheinbar ein 56SiCr7-Federstahl.
    Werd mich mal erkundigen ob ich damit durch den TÜV käme.

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  • Stärke des Stabis scheint 20 mm zu sein

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  • Die ultra racing stabis kenne ich. Der hintere wird aber meines Wissens gebohrt und greift nicht direkt an den Stoßdämpfern an.

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  • Stabi von DNA habe ich nun gestern bestellt. Bilder folgen wenn er da ist.

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  • Stabi ist da! Ersteindruck: sehr, sehr robust, schwerer als ich dachte. Die Kugelgelenke sind gut mit einer Dichtung geschützt, die Führungen der Strebe an der Achse wirken in meinen Augen billig (Bild 3). Anleitung ist nichts weiter dabei als die weiter oben gepostete Explosionszeichnung. Aber viel kann man nicht falsch machen.
    Habe ihn erst mal schwarz lackiert und alles schön mit Resilan WA Unterbodenschutz eingestrichen. Wenns gut läuft wird er morgen verbaut.

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  • Stabi ist verbaut:
    Die Gleitlager aus Kunststoff sind nicht so toll und dass alle Muttern auf den Schrauben nicht mal um ihre eigene Breite drauf passen auch nicht. So mega zufrieden bin ich für den Preis nicht. Da hätte man schon die ein oder andere Sache besser machen und mit hochwertigeren Materialien versehen können.
    Zum Fahrverhalten: Auto wirkt noch ein Stück härter, alles in allem ist er agiler. Ein oder zwei Testfahrten muss ich aber noch machen um ein endgültiges Fazit geben zu können. Bis jetzt für den Preis nur bedingt empfehlenswert.

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  • macht die bodenfreiheit auch nicht unbedingt größer :) und nach der pleite mit den querlenkern von DNA bin ich doch etwas skeptisch was den kram angeht

    Mein Auto: Renault Megane RS TrackEdition und 595 Competizione mit Gtech Kram usw.
  • Das Geld hätteste lieber in ein vernünftiges Fahrwerk investieren sollen
    Bilstein b14...oder so



    Auch sind Verstrebungen nicht immer sinnvoll, vorallem was Traktion angeht.

  • Nach zwei Testfahrten heute bin ich schon recht zufrieden, Das Auto taucht einfach vorne nicht so stark ein, man spürt das Heck mehr, es wirkt irgendwie alles kompletter.
    Der Preis war schon happig, konnte aber bei italo-welt die Nikolaus-Aktion ausnutzen und zahlte 333 inkl Versand.
    Bilstein war und ist keine Option für mich, weil ich die FSD Stoßdämpfer von Alfa habe. Einer als Ersatzteil kostet 600 Euro, die möchte ich ungern ausbauen solange sie funktionieren. Klar werden sie nun mehr beansprucht, aber mal sehen was wird.

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  • Wie gesagt, das Fahrverhalten hat sich in meinen Augen schon verbessert (siehe Beitrag zuvor), die Materialien könnten aber für den Preis besser sein (allen voran das Gleitlager aus Kunststoff nervt mich schon, da gibt es besseres).
    Zur Haltbarkeit sagt mir mein Gefühl, dass es nicht ratsam wäre damit jeden Tag auf salzlaugenverseuchten Straßen damit zu fahren. Habe auf jedenfall ausreichend Wachs auf Strebe, U-Bügel und Schrauben gegeben. Dass die Schraubenlängen gerade so reichen stempel ich mal als italienische Lässigkeit ab.
    Da es aber keine Alternative gibt, denke ich schon dass man - genügend Kleingeld vorausgesetzt (und vielleicht ein Winterauto) - zugreifen kann. Mir machts auf jeden Fall einen Heidenspaß. Und bei Autoteilen spielt die Vernunft meistens eh eine untergeordnete Rolle :)

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