Einschweißkat in Original-Downpipe

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  • geht nicht mit facebook da es nicht öffentlich ist.

    GPA Nero Scorpione - Serialtuning Kennfeldoptimierung - Supersprint Auspuffanlage - Forge Llk - Abarth Koni + H&R Federn - Oz Ultraleggera - Evolity Stahlflex Bremsleitungen - Sandtler B2 System + HG-Motorsport Air Intake

  • hätte noch nen esseesse kat zu verkaufen :-)
    zum basteln oder so!


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  • Zitat

    Original von Punto-Mario
    Bei meinem Kat hat´s auch nie Probleme gegeben ;). Er läuft und läuft und läuft ohne Probleme und ohne Fehlermeldung ^^.



    Dito bei meinen GPA SS auch null Problemo.
    Funzt auch beim 500 mit Euro5 Norm ;) auch null Problemo

  • Zitat

    Original von mic
    hätte noch nen esseesse kat zu verkaufen :-)
    zum basteln oder so!


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    Danke, ich hab schon einen Serien-KAT zu liegen, der wird über Weihnachten mal etwas auseinander gefriemelt. ;)


    braini86: Sehr schön.


    Ist es so, dass es in Deutschland nur den einen Vetrieb gibt, der bei eBay anbietet?
    KLICK


    Ein Zwerg, der sich hohe Schuhe kauft, bleibt immer noch ein Zwerg!
    (Bernd Stromberg)

    Mein Auto: Alfa MiTo Turbo tuned by Mazza-Engineering ME-S2, Ansaugung modifiziert, K&N Tauschfilter, Magnaflow 200-Zeller, G-Tech AGA, Forge Wastegate gelbe Feder, Wavetrac Sperre, etc.pp.
  • Kann ich dir mit meinem A500 mal gerne live vorführen, wenn ich noch mal ins Länd'chen zum Tanken komme :D

    Die schwierigste Turnübung ist immer noch, sich selbst auf den Arm zu nehmen. ^^

  • Zitat

    Original von ben_der
    Ist eigentlich von euch schon jemand mim 200Zeller Kat zur HU/AU?
    Baut ihr da extra um oder wie ist das?


    Es gibt immer Prüfer die es nicht so genau nehmen. ^^
    Die neueren Autos hängst doch eh nur noch an "Tester" und wenn der OKAY meldet bzw. die Werte in Ordnung sind wirds die meisten nicht kümmern wie es unterm Auto dies bezüglich aussieht.




    Nur soviel, ich bin damals mit HID-Xenon zur HU. Bei der Kontrolle meinte der Prüfer nur Abblendlicht "geht" und hat mit den anderen Leuchtmitteln weiter gemacht. Entweder ist es Ihm echt nicht aufgefallen, er wusste es nicht besser oder ihn hats nicht interessiert.

  • Wer, das wie genau macht kann ich dir nicht sagen und garantieren!


    Was ich damit sagen wollte, dass es Genug gibt, die es nicht soo genau nehmen und unters Auto gucken und noch die Nr. kontrollieren.
    Seit das über die Elektronik ausgelesen wird ist es wohl einfacher da mit sowas durch zukommen.


    Achso kleiner TIP:
    AU darf auch jede Meisterwerkstatt machen! (und ja auch noch in Zeiten, wo es nur die eine Plakette gibt... musst halt zur Werke und am selben Tag mit den AU-Schreiben zum TÜV oder wenn er in die Werkstatt kommt)
    Es reicht also auch wenn man da Leute kennt. XD

    2 Mal editiert, zuletzt von Steppi ()

  • Der Vorteil des 200Zeller ist ja, dass man die Abgaswerte noch einhält. Sonst würden die meisten wohl einfach ohne Kat fahren.

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  • Generell glaube ich kann man für solche Dinge schon empfehlen, die HU nicht beim TÜV machen zu lassen. Die sind immer die Oberlehrer bei sowas.


    Am besten zu KÜS, GTÜ oder Dekra. Kost' 'nen Euro mehr aber geht wesentlich entspannter und unbürokratischer zugange dort. Besonders mit dem KÜS habe ich sehr nette ergo positive Erfahrungen bisher gemacht und fahre inzwischen mit allem was eine HU/AU braucht nur noch zu denen.


    Das mal so am Rande.. ^^

  • Leider noch nicht.
    Stecke mitten in der Vorbereitung auf eine Weiterbildungs-Prüfung und organisiere dazu meine Hochzeit dieses Jahr.
    Bleibt also leider wenig Zeit für meinen MiTo.
    Werde selbstverständlich berichten, wenn es was Neues gibt!


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  • Hi


    also ich wäre/bin für die Lösung, somit kann man direkt den Flaschenhals(Flansch) sich passen machen. Wie groß ist der Innendurchmesser eigentlich von diesem? habe irgendwo 45mm aufgeschnappt?!




    Gruß Roland

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