Erfahrungsbericht Spurverbreiterung vorne und mehr negativer Sturz.

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  • Du möchtest ja das dein Heck mitarbeitet, jedoch hast du die Achse so eingestellt, dass eine recht hohe Auflagefläche in Kurven der Fall ist. hier würde ich, versuchshalber, radikal 1°Sturz rausnehmen


    ...habe hinten auch 0 und -2,3 (ca. mit Spurplatten). Würde den Sturz so belassen - eben wegen der Reifenauflage und alternativ nur mit Reifen-Luftdruck arbeiten - ist viel weniger Aufwand und man hat schnell ein passendes Setup bei Temperaturveränderungen. Man kann kontrollierten Reifenschlupf auch sehr gut fürs Mitlenken nutzen ;-) Ist halt eine kleinere Spielerei, aber ich hab es sozusagen ganz gut raus.

  • Danke euch erstmal.


    Reifendruck ist momentan auch meine Allzweckwaffe.
    Oschersleben bin ich mit fast 2,5bar hinten gefahren und vorn 2,0bar, das ging schon halbwegs.


    Sturz hinten kann ich nur Serie fahren oder mit den DNA-Sturzplatten, Spielraum gibts da leider nicht.


    Ich weiß auch nicht ob ich die richtigen Worte gefunden habe.
    Von der Balance liegt er eigentlich recht gut, aber ich denke irgendwie gehts noch schneller. :-)
    Der nächste Große Schritt wäre eigentlich eine Sperre und echte Semis, aber irgendwie fehlt noch der große Ansporn die 2000€ zu versenken. ^^
    (Habe ich im Vergleich zum Corsa OPC Nbr. gesehen, der war knapp 1,5s schneller mit nahezu identischen Setup und halt Drexler ab Werk)


    Ich weiß nicht obs hier rüber kommt:

  • Steppi, mit was für Cams filmst du und wie loggst du die Rundenzeiten? Fügst du dann mit der Race-Render-Software alles zusammen? Habe einen Race-Technology DL1 Datenlogger mit GPS (der wird von der Software unterstützt). GoPro und DL1-Daten können mit der Software zusammengefügt werden. Welche Hardware verwendest du?

  • ob noch mehr negativer sturz vorne wirklich sinnvol ist, ist schwer zu sagen. man handelt sich ja auch nachteile dadurch ein.
    die powerflexbuchsen würd ich machen, versteifen sicher noch mal etwas das handling.
    aber hinten solltest du weniger negativen sturz haben.
    ich wüde mal austesten wie sich mehr spur (20mm) vorne bemerkbar machen und sturz hinten eher an null grad.

    Mein Auto: Renault Megane RS TrackEdition und 595 Competizione mit Gtech Kram usw.
  • Vorne -3 hinten ca. -2,3 und spur 0. Da sieht man schon sehr gut wie die Auflage ist und der Reifen sich reinkrallt. Einerseits bei einem Slalom und andererseits in einer schnellen Kurve die auch abwärts geht (am RBR).
    Kann mich noch erinnern, dass im beim SL hinten nur 1,6 bar hatte und am RBR 1,8 Bar (hinten).

  • nic,


    GPS Mouse von GStarz BT1000EX mit Memory.
    Frontcam Samsung Galaxy S5 inkl. Harrys Laptimer (dazu gibts noch ein Einzelvideo mit Overlay).
    Seitenkamera GoPro Hero 2 + externes Mikro.
    Heckkamera Samsung WB350F.
    Delkin Fat Gecko Triple Mount.


    Software war jetzt Probeweise der RaceRender, aber hat sich ganz gut gemacht.



    schmunzel,
    Hast du ringsum Powerflex drin?
    Hast du die Black oder die normalen?
    Überlege noch hin und her bzw. auch ob ich da Mische.
    Sturz hinten kann ich entweder nur Serie oder halt so wie er ist.
    Mal schauen ob die 2x10mm noch passen, das könnte eng werden.


    Trotzdem erstmal Danke für den Input.




    nic nochmal
    Danke für den Input!
    Das war aber auf Slicks oder Minimum soften Semis?



    Falls es hilft kann ich heute Abend mal Bilder meiner Reifen reinstellen.
    Zwecks Verschleißbild.



    Hier mal zum Vergleich die selbe Runde direkt aus Harrys Laptimer:

  • Moin Steppi,


    schöne Videos und Fahraction! Du kennst ja meine Philosophie,.....erstmal die Vorderachse maximal verbessern und dann die Hinterachse nach Wunsch anpassen.


    Viele Hersteller sagen das Semis/UHPs erst ab -3 Grad Sturz funktionieren,...genau diese Erfahrung konnte ich letztes Jahr in Anneau machen,...und zwar mit einem deutlich erhöhten Wert. Spurwerte vorne offen und hinten nahe Null,..... Schade das es bei mir nicht geklappt hat,..dann hätten wir einen guten Vergleich gehabt,....auch mit dem Oppel,.....


    Ich denke da geht noch deutlich was,.....aber wie immer gewusst wie,.....


    Gruss und bis bald

  • Danke. :-)


    An der Vorderachse möchte ich auch weiter ansetzen.
    Mit den -3 Grad wäre halt der nächste Versuch, aber ob die Domlager von DNA was taugen nachdem was hier mit diesen Querlenkern los war??


    War echt Schade, aber ich hoffe und denke dass sich das nochmal ergibt dieses Jahr.
    Am 01. Mai waren auch viele vergleichbare Fahrzeuge vor Ort. (ClioRS, GT86, OPCs, ...)


    Ich freue mich aufs nächstemal.
    Bis dahin beste Grüße.

  • steppi ich hab rundum die powerflex drin. aber die normalen. die schwarzen gabs derweil noch nicht.

    Mein Auto: Renault Megane RS TrackEdition und 595 Competizione mit Gtech Kram usw.
  • Hallo zusammen,


    Mein Abarth kommt in den nächsten Wochen dem Boden näher. Die angegebene Tieferlegung ist von Bilstein/Einach 45mm an der Vorderachse. Räder bleiben erstmal die die orginalen 17 Zöller. 215/45/17, kennt Ihr.
    Habe mir mal den Spass gemacht und 15mm an die Vorderachse rangeschraubt. Ist schon heftig breit..Will eigendlich am Radhaus innen nichts wegdremmeln/aufweiten oder ähnliches...Es muss auch nicht auf den letzten Millimeter ausgereizt werden...Es gibt ja auch noch 12mm von Eibach/10mm SCC/oder 5mm H&R. Hinten kommen die 15er drauf..


    1. Was fahrt Ihr den für Spurverbreiterung mit den org. 17 Zöller und einer Tieferlegung an der Vorderachse???


    2. Bin ich blöd, oder warum steht in dem Gutachten von SCC maximale Achslast 930kg. Bei mir im Schein steht max Achslast 950kg Vorderachse. Da kriegt doch der Tüv Prüfer schon wieder nen rofl oder???


    http://spurverbreiterung.de/pr…%20Punto%20Abarth&typ=199


    MFG :?:

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