Evo Essesse Turbolöcher

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Feiertag?

    Abend Zusammen,


    ich habe mir vor ca. einem Monat einen Evo Essesse von einem Privatmann gekauft.


    Hab den dann mal in der Werkstatt meines Vertrauens durchchecken lassen.
    Die haben dann heute den Ladeluftschlauch, Vorderreifen & Zahnriemen getauscht.


    Soweit, so gut.


    Beim heim fahren ist mir dann aufgefallen, das im Sportmodus bei 4k Umdrehungen Luftlöcher/Trubolöcher(kp wie das richtig heißt :rotfl: ) entstehen.
    War vorher nicht der Fall.


    Morgen werd ich den dann nochmal dort vorbei bringen und fragen was die da gemacht haben :beifall: .



    Meine Vermutung ist, ich kenn mich überhaupt nicht aus, dass das am Ladeluftschlauch hängt.
    Kann das sein?


    Gruß
    John

    Also der KFZ'ler meint das ist normal.
    Aber das fühlt sich komisch an und war am Anfang wie gesagt nicht..


    Er meinte, dass der Turbo vorher gar nicht aktiv war, eben wegen dem defekten Luftschlauch.


    Ich hab aber den Turbo gehört und diese Turbolöcher waren nicht da.


    Kann mir jemand sagen ob das normal ist oder nicht? Ich hab keine Ahnung von Autos und jeder will einem da irgend nen Bullshit erzählen.


    Danke euch.

    Das Steuergerät muss sich auch erst mal auf die neuen Gegebenheiten einstellen (falls wirklich was defekt war).
    Das dauert schon einige Fahrten mit vollem Drehmomentdurchlauf (also nicht nur Halbgas geben ;) )

    Mein Auto: MiTo QV MultiAir, Ragazzon Mittelrohr und Endschalldämpfer, Pogea Racing Stage 1plus Software, Lowtec 30/35 mm Tieferlegungsfedern, Lester Heckdiffusor, Sabelt Halbschalensitze, verstärkte Whiteline Koppelstangen, Forge Ladeluftkühler, A. Trucco Kurbelgehäusedruckminderer, gelochte Brembo Xtra Scheiben vorne und gelochte MTEC Scheiben hinten, leichtere Scara73 Riemenscheibe und Freilauf, PTP Turbodecke, SEV Head Balancer V-2 und Typ F, SEV Wheel-R, SEV Radiator N-2, Inside Ignite REV Zündspulen und VSD alpha 16V Steuergerät, Orque Auspuff- und Motorerdung inkl. Superkondensator, A. Trucco Drosselklappenspacer, Powerflex Motor- und Getriebelagereinsatz (gelb), Orque Drehmomentstütze, OMP Motorraumversteifung, Orque Radhausstreben, Forge Querlenkerstreben, OMP Querlenkerabstützung, DNA Racing Heckstabilisator, zentrale DNA Racing Karosseriestrebe, Ultra Racing Längsstreben, Orque Heckdomstrebe, Eigenbau Strebe hinten unten und Fußraum hinten, Orque Antivibrationsscheiben, Distanzscheiben rundum (SCC vorne, H&R hinten), Novitec Sport Shifter, Clos Schaltwegsverkürzung, GFB DV+ Blow Off, HG Performance Air Intake mit umgebauten Luftftilterkasten inkl. Tensor Race Filter, Carbonaußenspiegel, Koshi Carbonlenkradblende, -zündschlüsselcover, -scheinwerferrahmen, -DNA-Schaltercover, -scudettocover, -türgriffcover (innen und außen), -mittelkonsolblende und -rückspiegelblende, Novitec Carbonantennenfußcover, Clos Carbonantenne, Orque Carbongurtschlosscover, Cloisonné Embleme, Carbon QV-Logos, schwarze Seitenblinker

    Trace,
    welches ist das denn dann, das für den 500er in der US-Ausführung, kläre uns bitte mal auf 8)


    Gruß
    Kai

    8) Hier wird Treibstoff noch mit Liebe verbrannt 8)

    Mein Abarth Punto Evo: Alles, nur nicht normal (wie sein Halter)..... der neunt letzte und seit kurzem ohne Multiair :-)

    Moin,


    also auf der Rechnung steht von Multiair nichts.
    Nur "Ölwechsel Motor mit Filter durchführen".


    Aber andererseits, vor dem Tausch vom Zahnriemen war das ja auch nicht der Fall mit den Löchern. Daher denk ich nicht dass das am Multiairfilter hängt oder?



    JnL QV
    Muss sich das Steuergerät echt auf den neuen Zahnriemen einstellen?


    Es wurde noch etwas anderes getauscht, weil ich am nächsten Tag gar nicht mehr fahren konnte.
    Weiß aber grad nicht wie das Teil heißt, hat aufjedenfall genug gekostet :D Die Rechnung kommt nächste Woche.

    Im normalen Wartungsplan, den die Werkstätten über die Fahrgestellnummer ziehen steht auch nix vom Multiair-Filter, musste extra drauf hinweisen, hoffentlich haben sie wenigstens das richtige Öl rein gefüllt.


    Gruß
    Kai

    8) Hier wird Treibstoff noch mit Liebe verbrannt 8)

    Mein Abarth Punto Evo: Alles, nur nicht normal (wie sein Halter)..... der neunt letzte und seit kurzem ohne Multiair :-)

    Wenn da vorher schon nicht die Abarth-Selenia Wundersuppe drin war, frag ich mich, ob sie es jetzt ist?
    Auf der Rechnung müsste es eigentlich genau drauf stehen bis dem Serviceaufkleber bzw. Ölzettel.

    Ein kleines Turbo Loch ist bei 4.000 U/min normal. Da schaltet die Multi-Air Einheit von ca. 3 auf ca. 6 Bar Öldruck um... Fühlt sich dann kurz nach einem kleinen Loch an.


    Gruß Apollo

    Mein Abarth Punto Evo: Esseesse mit Blubbern, Stahlflexleitungen in ROT, G-Tech Cup GT, HJS 200 Zellen Kat, HG Air Intake + CDA Box, HG HFRS Ladeluftkühler, H&R + Eibach Spurplatten, Rote Silicone Racing Hoses, 18 Zoll Abarth Felgen, Prosport Gauges, Brembo High Performance Bremsscheiben mit HP2000 Belägen, Bilstein B14, Novitec Schaltwegverkürzung, Lester Sideblades, Haubenlifter, Wiechers Domstrebe, Lüftungsschlitze, Hifi Ausbau, Semi Slicks auf 17 Zöllern, Tracktimer mit 10hz GPS

    Kurze Frage wegen dem Multiair Filter. Hatte bei meinem 60.000 Service auch gefragt, ob sie denn den Mulitair Filter gleich mitwechseln könnten. Die Antwort war dann dass sie dann alles auseinander bauen müssten und dass der Preis schön nach oben schießt, da es so viel aufwand ist. Stimmt das denn, würde den gerne mal austauschen lassen schadet bestimmt nicht haha

    Mein Abarth Punto Evo: Komplett Serie ( G-tech Auspuff )

    Absoluter Quatsch, das Ding kostet um die 40 Euronen, und der Aufwand ist fast schon lächerlich zu erwähnen, da wird lediglich der obere Teil der Zahnriemenabdeckung links entfernt und man kommt schon dran ..... Bin beim Ölwechsel, den ich alle 10.000 inkl. Kerzen machen lasse immer dabei. Also lass Dich nicht ins Bochshorn jagen!


    Gruß
    Kai


    PN!

    8) Hier wird Treibstoff noch mit Liebe verbrannt 8)

    Mein Abarth Punto Evo: Alles, nur nicht normal (wie sein Halter)..... der neunt letzte und seit kurzem ohne Multiair :-)

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