Fahrwerk GPA

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Feiertag?
  • Habe zu diesem Thema noch keinen wirklichen Thread gefunden, deswegen fange ich einfach mal an.


    Hatte ursprünglich erst vor mir nur andere Federn in den GPA einzubauen.


    Jedoch bin ich heute mal eine richtig kurvenreiche Strecke gefahren und mußte dabei feststellen, das bei höheren Geschwindigkeiten die Kurvenlage des normalen GPA mehr wie schlecht ist. Kann mir jetzt auch nicht vorstellen das das schwammige Fahrverhalten in Kurven durch andere Federn noch viel besser wird.


    Deswegen wollte ich die netten Fahrer die schon ein Fahrwerk verbaut haben mal um Erfahrungsberichte bitten, bzw. welches Fahrwerk, Preis und natürlich Zufriedenheit.


    Hatte eventuell schonmal an das H&R Gewindefahrwerk 29096-1 gedacht.


    Was haltet ihr davon?

    Ein vorsichtiger Fahrer ist einer, der nach beiden Seiten schaut, wenn er bei Rot über die Kreuzung fährt.

    Einmal editiert, zuletzt von Powerman84@ ()

  • esseesse federn mit spurverbreiterungen an der hinterachse habe allerdings auch noch keinen gpa / esseesse mit nem anderen fahrwerk gefahren von daher auch keine vergleichs möglichkeiten

    Alfa Romeo 147 GTA / Leder / Bose / 18 " Blackline / Ragazzon
    Alfa Romeo GTV 916 3.0 V6 24V
    aprilia RSV mille/ aprilia racing Titanium Endtopf und Eprom/ handefertigte 60mm Krümmeranlage/Powercommander5 mit Autotune/ Edwards RamAir Kanäle/ viel Carbon/ Abgestimmt auf Dynojet Prüfstand bei smaltmoto Germany/ OZ Schmiederäder


    Abarth Club Berlin

    Mein Auto: Alfa Romeo 147 3.2 GTA / Alfa Romeo GTV 3.0 V6

    Einmal editiert, zuletzt von abarthmech ()

  • Hallo,


    hatte die selbe Probleme wie du.
    Beim harten anbremsen extrem nervös, einmal nach rechts dann wieder nach links gezogen. Schwammiges Gefühl bei schnellen Kurven.


    Vergiß mal andere Federn, tiefer ist nicht gleich besser!
    Ich hab die Billstein B6 Sport mit Originalfedern und Unibalgelenke an der Vorderachse.


    Das Fahrverhalten ist einfach nur genial :D :D :top:


    Gruß Max



  • Was war ungefähr der Kostenpunkt bei dir?



    Ja da muß ich dir Recht geben, nur tiefere Federn ist zwar von der Optik her schöner, aber das wars dann auch schon fast.
    Ein kleines Ausweichmanöver hatte ich auch schon gehabt, da kam ich mir vor wie in einem Schaukelschiff. LOL
    Weiß zwar nicht wie es beim essesse ist, der hat nur 20mm tiefere Federn als der normale GPA. Somit wird es wohl auch nicht viel besser sein.

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    2 Mal editiert, zuletzt von Powerman84@ ()

  • Hallo,


    die Dämpfer hab ich vorne und hinten.
    Die Unibalgelenke hab ich nur vorne.


    Die Dämpfer hab ich um 550.- gekauft.
    Die Unibalgelenke sind eine Sonderanfertigung von meinem Mechaniker.
    Alles in allem inkl. Dämpfer, Einbau und Spurvermessung 700.-


    Gruß Max

  • Was ist eigentlich der Unterschied vom Sport zum Sprint?


    Ist es eigentlich auch möglich zu den Bilstein Dämpfern andere Federn zu nehmen? :?:


    Obwohl ich dann preislich mir ja direkt ein Gewindefahrwerk wiederrum holen könnte...

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  • ...KW-Gewinde ist von der Preis-/Leistungssicht zu empfehlen... fährt sich angenehmer als "nur" mit Federn...

  • wenn du nach dem unterschied fragst bei den bilstein dämpfern, einer der beiden ausführungen hat gekürzte kolbenstangen, die sind speziell für die essesse federn abestimmt. zumindest hat das jemand bei bilstein indirekt angedeutet als ich mit denen telefoniert hab.

    Mein Auto: Renault Megane RS TrackEdition und 595 Competizione mit Gtech Kram usw.
  • Ich muß zugeben auch ich finde das Kurvenverhalten alles andere als gut, gerade gestern bin ich ne schöne Berg und Tal Strecke hier im Allgäu "geheizt". Ich finde das Heck schaukelt ziemlich auf, werde mir evtl. auch ein Gewinde holen.
    Das die Bilstein Dämpfer besser sind als die Originalen, mag schon sein, aber bei dem Preis würde ich doch lieber gleich zum Gewinde greifen.


    PS: wenn Oo..Mäxchen..oO bisl an der Preis schraube dreht, kauf ich mir vieleicht sogar eins ;)

  • was habt ihr eigendlich immer mit den gewindefahrwerken?
    zwischen einen gut abgestimmten normal fahrwerk und einem gewindefahrwerk ist erstmal kein unterschied.


    gewindefahrwerke kommen ursächlich aus dem rennsport und ihrer großer vorteil ist das ich die fahrwerkshöhe und dämpfer abstimmung auf unterschiedliche strecken mit realtiv wenig aufwand ändern kann.
    eine sache die man im straßenbetrieb wohl eher selten macht.


    und wenn schon dann nen richtiges gewindefahrwerk so wie dieses


    http://www.k-sportracing.de/fahrwerk_tech.html

    Mein Auto: Renault Megane RS TrackEdition und 595 Competizione mit Gtech Kram usw.
  • Der sinn dahinter ist doch erstmal dass ich die höhe meines autos selbst bestimmen kann, und nicht drauf hoffen muß, dass mein Fahrwerk meinen Erwartungen entspricht.

  • Hallo,


    Der Nachteil bei kürzeren Federn oder Gewindefahrwerken ist, daß er dann extrem hart und bockig wird.
    Auf der Rennstrecke ist das nicht der große Nachteil, aber welche Landstraße ist schon so eben wie eine Rennstrecke.
    Ganz zu schweigen von Kanaldeckeln, Querrillen usw....!


    Mit der Zeit lößt sich der GPA dann in seine Einzelteile auf! LOL


    Hab mit den Orig. Federn und den Billstein B6 einen guten Kompromiss erreicht.


    Gruß Max

  • Ein Gewinde ist nun mal härter, sonst würdest du bei jeder Bodenwelle aufschlagen wenn du in runter schraubst.
    Darum sind auch kürzere Federn härter weil weniger Federweg zur Verfügung steht.
    Ist logisch, oder!?


    Jeder wie er glaubt, für mich mich ist das die optimale Lösung.


    Gruß Max

  • Zitat

    Original von schmunzel
    was habt ihr eigentlich immer mit den Gewindefahrwerken?


    Richtig Schmunzel ! Problem bei nem Gewinde ist doch das jeder Mensch das kauft um seinen Wagen möglichst nahe an den Erdboden heranzuführen ! Das hat alles mit Fahreverhalten/tauglichkeit nichts zu tun ! Ich hab noch nie jemanden gesehen der sich sein Gewinde hat optimal einstellen lassen ( nämlich die Achsen auswiegen, dafür ist´s gedacht! )


    Macht keiner , Hauptsache Tief !


    Der optische Aspekt ist natürlich Geschmackssache aber meist eher Suboptimal ! Wenn ihr wircklich ein optiemiertes Fahrwerk wollt dann sollte hier so langsam mal das Wort "Zug-und-Druckstufen-verstellung" fallen . Hier hat bis jetzt noch niemand ein Einstellbares Fahrwerk verbaut . Warum nicht ? Jeder fährt mit seinem Motor auf nen Rollenprüfstand ,bezahlt 700-1500 € für ne Leistungsoptimierung (das scheint allen Selbstverständlich) , aber niemand kauft ein ordentliches Fahrwerk und fährt damit auf einen Achsmessstand !
    Hauptsache Billig und Fresse ! Und dann kommt die verallgemeinerte Aussage " Die Fahrwerke sind alle zu Hart!"

    Skorpione sind keine Streicheltiere !


  • Die Allgemeinheit versteht aber unter ner "Ordentlichen Achsvermessung" , Spur einstellen lassen bei ATU . Das ist nicht das was ich meinte .


    Und deinen letzten Satz versteh ich nicht ganz .

    Skorpione sind keine Streicheltiere !


  • Naja, das ist halt das Geld was man bei solch einem Auto erst mal sparen tut und nachher dann wieder rein stecken kann.


    Ein Auto mit 155PS bzw. 180PS und dann solch ein (wenn ich das mal so sagen darf) Schaukelschiff.


    Naja, meine erste Idee nur mit Federn hat sich jetzt in Luft aufgelöst. Nur Optik möchte ich dann auch nicht.


    Gewindefahrwerk oder normales, mal schauen...

    Ein vorsichtiger Fahrer ist einer, der nach beiden Seiten schaut, wenn er bei Rot über die Kreuzung fährt.

    Einmal editiert, zuletzt von Powerman84@ ()

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