Fehlermeldung bei montierten Blow-Off? Lösung!

Ich bezweifle nicht, dass du somit keine Fehlermeldung mehr bekommst!
Aber ich denke, dass Problem bei deiner Lösung ist folgendes:
Du hast zwar den von dir beschriebenen 2f2f Sound, jedoch der eig. Sinn, weshalb man ein HKS Bov kauft ist nicht wirklich verfolgt.
Es soll ja dafür gesorgt werden, dass der Turbo nicht abgebremst wird, deshalb lässt das bov den überschüssigen Ladedruck ab.
Die Fehlermeldung im System kommt zustande, da das Serien Schubumluftventil auch schon bei niedrigen Drehzahlen öffnet wo das HKS (da durch Unterdruck gesteuert) noch zu ist. Jetzt bist du eig hingegangen und hast ein zusätzliches Pfeifmodul drin. Wenn das Serienventil öffnet, nimmst du dem Wagen schon den Druck und erst wenn das HKS öffnet, kommt dein Sound. Doppelt gemoppelt hällt sicherlich besser, aber da du auch Slalomrennen fährst und offensichtlich leistungsorientiert bist, wollte ich das mal anmerken, dass du zwar den Sound hast, aber der eigentliche Sinn nicht wirklich verfolgt wird.

Hey Marcel, ich habe heute kurz mit Martin gesprochen, der ja auch seit einiger Zeit am Basteln ist um das elektronische Pop-Off ausser Betrieb zu nehmen. Ich würde es als Sinnvoll erachten, einfach mal nen bissl reverse engineering zu betreiben und herauszufinden, wie man das Steuergerät austricksen kann. Denn es gibt definitiv einen Weg, der Umbausatz von Forge beinhaltet diesen Umbau, also sollte es machbar sein.
Ich nehme sogar an, einfacher als wir uns grad vorstellen Wie schnell bekommt man das Teil beim MiTo ausgebaut? Beim 500er isses etwas...ääähm sagen wir einfach mal ENG!!!

Hy

meun HKS öffnet gleich früh wie das originale nur das es unter volllast vollkommen dicht ist.

glg. Domi

Aber du hast das Originale Trotzdem noch angeschlossen, gell?

Ja das Kabel schon sonst nix.

glg. Domi

Zitat von MiTo_TBi

In keiner der Varianten konnte ich Unterschiede spüren. Insofern behaupte ich mal, dass das bei unseren Motoren nahezu irrelevant ist!

Das ist möglich, dass es mit Originallader noch keine Auswirkungen hat. Jedoch ab RSS konnte ich so schnell schalten und auf dem Gas stehen wie ich will, wenn man voll durchgezogen hat gings erst nach ner halben Sekunde wieder vorwärts. Bei gleichschnellen Fahrzeugen hat das den Sieg gekostet, wenn er genau beim Schaltvorgang 2m Vorsprung bekommt. Das Orginale BOV hat die Luftmassen nicht mehr bewältigt. Das HKS schafft es.

Zitat von Phil.90

Ich bezweifle nicht, dass du somit keine Fehlermeldung mehr bekommst!
Aber ich denke, dass Problem bei deiner Lösung ist folgendes:
Du hast zwar den von dir beschriebenen 2f2f Sound, jedoch der eig. Sinn, weshalb man ein HKS Bov kauft ist nicht wirklich verfolgt.
Es soll ja dafür gesorgt werden, dass der Turbo nicht abgebremst wird, deshalb lässt das bov den überschüssigen Ladedruck ab.
Die Fehlermeldung im System kommt zustande, da das Serien Schubumluftventil auch schon bei niedrigen Drehzahlen öffnet wo das HKS (da durch Unterdruck gesteuert) noch zu ist. Jetzt bist du eig hingegangen und hast ein zusätzliches Pfeifmodul drin. Wenn das Serienventil öffnet, nimmst du dem Wagen schon den Druck und erst wenn das HKS öffnet, kommt dein Sound. Doppelt gemoppelt hällt sicherlich besser, aber da du auch Slalomrennen fährst und offensichtlich leistungsorientiert bist, wollte ich das mal anmerken, dass du zwar den Sound hast, aber der eigentliche Sinn nicht wirklich verfolgt wird.

Word.

Die "Lösung" ist für mich ganz einfach: Smartphone + Kiwi wifi + Rev

Die Motorleuchte geht bei mir nur alle paar Wochen mal an. Ich lösche es während der Fahrt in 5-10 Sek

Hy

meiner ist ja Serie1 aber sie geht nie an. der mito ist doch euro5 mein gpa nur euro4 hängts damit zusammen?

glg. Domi

Nein! Ich habe auch euro 4, und nen bailey 2kolben bov drinne gehabt. Die meldung kam nach 3 motor starts

Gut das HKS ist ja kein Kolben aber meiner hatte früher ein.kolben drinn. gab auch keine probs.

glg. domi

komisch das die steuergeräte so unterschiedlich drauf reagieren

Waere ne moeglichkeit glaub ich aber nicht weil das nen poti sein wird da er ja auf die unterschiedlich starken drücke unterschiedlich geen drücken muss...