Hallo,
Ich hab einen 200 Zeller der jetzt wohl einen Riss bekommen hat. Habt ihr eine Idee was ich machen könnte?
Schweißen?
Neuen kaufen?
100 Zeller? 
Vieleicht hatte das hier auch schon jemand...
Fehlersuche am GPA
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hättest du bilder dazu ?
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Kommt drauf an wie und wo der riss ist ? Wenns an der Schweißnaht ist kannst es wieder zu Schweißen . Ansonsten würde ich ein geeignetes Stück Blech als Flicken drüber Schweißen . Gruß norbert
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Bild hab ich leider noch keins. Kat ist noch eingebaut.
Der Meister meint das es vermutlich ein größerer Riss ist da man dort Abgasgeruch rausriecht und hört das dort Luft ausweicht...
Er baut ihr jetzt mal aus und sagt mir dann bescheid
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Also ich würd einen 100 Zeller reinmachen. Ohh ne warte hab ich ja schon
Würds auch anschauen und schweissbar ist es sicher. So wies Noeppy beschrieben hat klapts eigentlich immer. Es muss ja nur Dicht sein.
Viel erfolg!
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Notfalls machst en Kat eliminator drauf dann hast keine Fehlermeldung falls die kommen sollte beim 100 zeller! solange der TÜV dann AU per OBD macht ist es ok mit der Sonde kann ich es dir nicht sagen. Würde aber auch schauen dass du den Kat schweißen lässt
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Also bei der MFK hatte ich keine Probleme. Wir haben auch extra mal noch einen Abgastest mit sonde gemacht. So wie früher. Der hat einfach ein wenig länger bis er warm ist.
FM hab ich keine. BEim preis für nen 200zeller würd ich Deinen aber reparieren. Und denn 100zeller erst einbauen wenn der durch ist (also nie). Hab ab kat alles orginal esseesse und merke schon extremen unterschied.
Nix kateliminator. Wenn Du probleme mit der zweiten Lambda hast (noch fast nie gehört das einer das hatte) lässt Du ihn rausprogramieren.Gar kein kat würd ich nicht. Stinkt wie auf dem Fauleeierhaufen
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Also es gibt hier einige die mit der 2.Sonde Probleme hatten einschließlich mir! Kat eliminator ist der schnellste Weg um das Problem in den Griff zu bekommen! Nimmst du die 2.Sonde raus, hast natürlich auch per OBD keinen Wert was den TÜV stutzig machen könnte! Wenn ich nicht falsch informiert bin
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Also vielen Dank an eure Ratschläge. (Leider) ist kein Riss im Kat. Eine Dichtung/Schelle zwischen Kat und Cuprohr ist komplett hinüber. Bild kann ich reinstellen wenn ihr wollt. An dem liegt es natürlich auch nicht. Ich hab das Problem das mein Abarth mir das Gaß wegnimmt und gleich wieder gibt, ist ein ziemliches ruckeln als ob er gleich ausgeht. Drehzahlzeiger bewegt sich dabei aber kein mm
Hab jetzt meine Box abgesteckt und bin dabei ziemlich erschrocken.. Stecker komplett Korrodiert, bei einem anderen ist am Stecker der Gummi geschmolzen und über ein anderen Stecker gelaufen usw. Ich bezweifel aber das das Ruckeln genau deswegen kommt. Ich hab ein Bonalume Wastegate Ventil drin aber daran sollte es auch nicht liegen da ich das schon eine Weile drin habe. Die Motorkontrollleuchte ist an, hill holder, esp usw alles ausgefallen. Ladedrucksensor ist auch getauscht worden. Ich steh also vor einem großem ?Threadnbame daher geändert.
Jetzt baue ich auf eure Ratschläge -
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hey hey
wastegate und box erstmal raus..schon mal 2 fehlerquellen weniger!
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Box hab ich gestern Abend schon raus gemacht. Wastagete ist schon seit über einem Jahr drin, Fehlermeldung seit ca 2 Monaten.
Das Originale hab ich nicht mehr. Weiß jemand wo ich eins bekomme?Schau mal in den Marktplatz
Ich hab dort ein gebrauchtes originales Wastegate von einem GPA 155 PS zu verkaufen
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Wenn die gelbe Lampe an ist würde ich als erstes mal fehlerauslesen . Das schränkt die suche schonmal ein .
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Stecker schon kontrolliert , gehe ich mal von aus ! Was stand denn da genau ? Lambdasonde ohne Funktion oder lambdawerte nicht in der Toleranz ?
Dein Bremslicht funktioniert ?
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Hast eine PN.
welches hast du jetzt verbaut?
Habe damals den Turbolader tauschen müssen ( Riss ) und beim Ersatzlader war das Wastegate schon drann, deshalb habe ich es als Ersatz
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ah ok alles klar
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