Forge Wastegate gelbe Feder

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Feiertag?
  • Hy


    hab heut das Wastegate bekommen.
    Die Passgenauigkeit ist echt mies der Winkel passt nicht und die Gewindestange am Wastgate ist so kurz das man hinten etwas beilegen muss damit man es überhaupt schafft nicht zuviel Vorspannung zu haben.



    Soweit so gut war ne fummlerei aber jetzt ist das Teil mal drin. Mit 3mm Vorspannung.



    Nun zum traurigen Teil bis 4000u/min hat er Leistung und darüber nicht gar nichts nada.


    Nur ein grelles Pfeifen wie ein Greifvogel.




    Hat wer von euch einen Rat? Bin schon verzweifelt weil die gelbe Feder ist nicht mal so hart wie das G tech Wastegate das geht von 0,8 bis 1,1 bar.



    glg. Domi



    höhrt sich genau so an


    In doubt flat out =) Colin McRae

    Einmal editiert, zuletzt von Domuno ()

  • Hmmmm, bei mir war die Passgenauigkeit 1A. Aber ich habe es zuerst an dem ausgebauten Lader gebaut (habe Abarth Lader auf meinem GP t-jet montiert. Und es macht keine so komische Geräusche als deins... Ich weiss nicht, was stimmt nicht? Hast du noch welche Änderungen an deinem Auto gemacht? Vielleicht hört sich nur den Lader ein bisschen lauter, da du CDA in deinem Auto hast... :?:



    Offtopic: Dein Auto geht seeehr guuuuut :top:

    Batterie abklemmen und ab in die Werke :thumbsup:

    Einmal editiert, zuletzt von dejan84 ()

  • Hy


    ne das im Video ist nicht meiner wäre aber toll :D


    Ich habs nur dazugegeben weil es gleich klingt
    Meiner hat ab 4000u/min keine Leistung Drehzahlmesser geht nur sehr sehr langsam weiter und dazu dieses Geräusch.


    Anbei ein Foto von der Passgenauigkeit meiner Dose.
    Vl war der der meine Halterung gebaut hat betrunken. ;(


    Welche Feder hast du eingebaut und mit welcher vorspannung??


    Wenn man den Weg nimmt was meine Druckdose öffnen kann sind das ca 5mm weniger als die originale. Beim Originalen ca 20mm und bei Forge 15mm.


    Ich hab hinten eine M4 Mutter untergelegt und vorne zwei.
    Hätte ich das nicht gemacht hatte die Stange am Wastegate ca eine Winkel von 15-20° und bei geschlossener Wastegeklappe wäre der Anfang des Gewindes am Wastegat ca 5mm von dem gegen Stück entfernt.


    Das bedeutet schraub ich das Teil ohne unterlagen einen Gewindegang rauf was auf dauer nie mals hält hab ich 5mm vorspannung.


    vl. wurde mir eine falsche geschickt.




    glg. Domi

  • Guten!




    Also das Pfeiffen hatte meiner auch mit dem Originalen Wastegate. Es war ein Zeichen dafür, das das Wastegate (original) überfordert war!! hatte eine Leistungssteigerungsbox verbaut. Erst nachdem ich das Wastgate von Forge eingebaut hatte, war das Geräusch weg!!


    Ich denke das das Wastegate bei dir falsch oder defekt ist!! dieses Geräusch muss weg bleiben, dazu sagst du es würde nicht passen.. die Stange an sich kann ja deutlich verlängert werden bzw war bei mir so, indem an der Stangenendseite die zur Klappe des Turbos führt etwas heraus drehst... Die Stange an sich ist ja beweglich somit wird der Neigungswinkel automat. eingestellt. Ich selbst fahre ja auch die Gelbe feder im 500er und muss sagen lauft bestens...


    Da muss definitiv nichts an der Länge mit hilfe von Muttern oder Scheiben verändert werden.. wenn das der Fall ist, dann stimmt etwas nicht..


    Das Wastegate muss so eingestellt sein das der Stift (Wastegate) der in das Loch von der Klappe des Turboladers geht im nicht eingebauten Zustand bis zur Hälfte im Loch sichtbar ist. dann hat man die richtige Vorspannung !!


    So wurde es mir von Forge erklärt!!


    Ich hoffe ich konnte helfen!

    2 Mal editiert, zuletzt von philinator ()

  • HY


    hab noch mal die Batterie abgeklemmt und bin mit der Vorspannung auf runter sprich zwei umdrehungen.


    Den Filter am Pop-off hab ich ausgebaut wieder auf original.
    Das Geräusch kan definitiv von da also kann der Motor bei zu viel Ladedruck auf die Art den Ladedruck auch los werden.


    Jetzt läuft es :)


    bin gefahren und hab das Steuergerät neu angelernt jetzt bin ich zufrieden.


    Die Halterung passt nicht ganz, so wie es jetzt ist läuft es richtig gut. jetzt regelt das Wastegate gut.



    Halterung könnte ich abändern oder umbauen


    glg. Domi

    In doubt flat out =) Colin McRae

  • Ich muss hier eben nochmal Ausgraben:


    Ich habs am Samstag auch eingebaut (in meinen T-Jet).
    Die Passgenauigkeit ist schon ziemlich gewöhnungsbedürftig.
    Musste eines der beiden Löcher wo es Festgeschraubt wird aufbohren damit ichs überhaupt an den Turbo bekomm.
    Zumdem ist wie bei Domuno, der Winkel beschissen und die Gewindestange fast zu kurz.
    Werd da bei Zeiten auch nochmal dran rum schrauben und das alles besser einstellen.


    Das einzige was bei mir jetzt noch ist:
    Wenn ich mit Halbgas fahr, z.B. bei 130 auf der Autobahn, es bisschen Berg auf geht und ich so Gas gebe, dass mein Auto die Geschwindigkeit hält...macht er das Blow off auf. Es macht dann: "Zisch zisch zisch." Solang bis ich entweder vom Gas geh oder eben mehr Gas gebe. Unter volllast macht er das nicht.
    Fahre das offene Blowoff von G-Tech/BMC.


    Jemand ne idee?


    Meine Vermutung ist, dass die gelbe Feder doch zu Stark ist und er im Teillastbereich für das Blowoff zuviel Ladedruck hat? 8|


    edit:
    Klar könnt ich das Blowoff wieder zum geschlossenen System umbauen damit man es nichtmehr hört, aber das ist ja nicht Sinn der Sache.
    Das Problem wär damit ja nicht behoben.

  • Hy


    gern =)


    laut OBD fängt der Spuck bei 1,3bar an.


    Entweder geht er in den Notlauf oder das Blowoff packt den Ladedruck nicht das weis ich noch nicht so ganz.


    Edit hast du nach dem einbau die Batterie kurz abgesteckt?
    Kann sein das dass Geräusch nach ein paar km weg ist.


    Glg. Domi

    In doubt flat out =) Colin McRae

  • Also ich hab das Eco Route HD angeschlossen und via Garmin Nüvi meine Ladedruckanzeige.
    Maximaler Ladedruck sind 1.15 Bar.
    Davor, mit altem Wastegate waren es 1.0 Bar.


    Es ist ja wie gesagt auch nur im Teillastbereich, sobald ich Vollgas geb, hat das Blowoff ruhe bis ich wieder vom Gas geh (oder der Begrenzer aktiv wird :D )
    Turbo geht auch nicht in Notlauf, er fängt, wie gesagt, bei ner bestimmten Geschwindigkeit die ich halten will an das Blowoff aufzumachen (auf zu auf zu auf zu). Meistens stehen dann auf der Ladedruckanzeige so 0,00 - 0,10 Bar wo er das macht. Wenn ich dann klein bisschen mehr Gas geb oder das Gas leicht wegnehm ist es auch wieder weg.
    Und es ist definitiv das Blowoff.


    Nein Batterie hatte ich nicht abgehängt. Hatte nicht daran gedacht das Steuergerät neu anzulernen.
    Mach ich eben mal.

  • Hy


    Ja dann hilfts sicher das Steuergerät neu anzulernen.
    Ich hab ihn immer gestartet und dann 10-15min im Leerlauf laufen lassen und dann 20km gefahren.


    Wie biste mit der Leistung zufrieden?


    Hast du 3mm vorspannung (Gewinde ist nicht metrisch ca 0,75mm pro umdrehung).


    Deswegen ist es blöd mit einer längeren Stange wegen dem Zollgewinde.


    Hast du eine Box auch noch verbaut?


    Glg. Domi

    In doubt flat out =) Colin McRae

  • Ich hab jetzt mal die Batterie abgehängt und nachher, wenn ich von der Arbeit heimfahr, werd ich wie immer erstmal gemächlich fahren und dann nach 50km nochmal etwas mehr Leistung anfordern. (73km von der Arbeit nach Hause).


    Ich glaub ich hab etwas mehr als die 3mm.
    Ich könnte es noch eine Umdrehung raus drehen, aber dann hängt es nur noch minimalst am letzten Rest Gewinde und da hab ich schiss dass es während der Fahrt abgeht.
    Muss wie gesagt auch noch Unterlagsscheiben/Muttern wie du es gemacht hast unterlegen um den Winkel etwas anpassen und um etwas mehr Restgewinde zu haben.


    Mein T-Jet ist von TT Chiptuning auf 150ps und 250nm gechipped(schon im Juni 2011). Die 250nm sind auch der Grund warum ich endlich mal das Forge Wastegate bestellt hab. Eigentlich sollten es 270nm sein.
    Außerdem hatt ich mit dem alten Wastegate so ein komisches Pfeifen, dass ist jetzt mit dem Forge aufjedenfall verschwunden.
    Ansonsten, er baut viel schneller Ladedruck auf und geht besser vorwärts, das macht definitiv spaß!


    Wenn ich eben noch das mit dem Halbgas-Problem gelöst bekomm wär ich super zufrieden.
    Aber wie gesagt, werd mich nachher daheim mal darum kümmern!

  • Hy


    am besten machst du es wie ich und fertigst dir einen Adapter ais Alu an geht auch schnell.


    Hab es erst danach schön in den griff bekommen ich werd mal das Forge auf der originalen Halterung versuchen.


    Glg. Domi

    In doubt flat out =) Colin McRae

  • Was meinst du mit Adapter?


    Ich hätt das jetzt halt erstmal gemacht wie du mit den Unterlegsmuttern.


    Auf die Idee mit dem Forge WG an die Original Halterung schrauben bin ich auch schon gekommen.
    Muss man ja nur das alte irgendwie von der Platte trennen (Flex :D ) und dann 2 Löcher Bohren um das Forge fest zu schrauben.

  • Ja mit Adapter meinte ich die Platte was ich wie ne Beilagscheibe verbaut hab.


    Vorallem die originale Halterung ist aus Stahl die kannste schweissen biegen usw.


    Glg. Domi

    In doubt flat out =) Colin McRae

  • Hört sich alles ein wenig nach "Jugend forscht im Hühnerstall" an. :D
    Falls noch jemand Unterlegscheiben braucht, ich sitz da an einer nicht versiegenden Quelle 8o

  • Hy


    deshalb bau ich im Sommer eine Halterung :D


    wenn wer eher nicht der Techniker ist würd ich ihm eher zum G Tech Wastegate raten hat zwar nen saftigen Preis dafür passts aber auch.


    Glg. Domi

    In doubt flat out =) Colin McRae

  • Nur mal zur Info, weil es hier grad reinpasst und der Thread ja aktuell ist...


    Bringt das Wastegate beim GPA SS noch was und wenn ja mit welcher Feder?
    Ist das ganze dann noch gesund?
    (egal ob nun Forge, Bonalume oder G-Tech)

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