Hi Jungs ,
Wollte mal nachfragen wo hier bei der unterschied ist?
kann man das Kat ersatzrohr einfach verbauen oder wird es da Probleme geben?
mfg
http://cgi.ebay.it/Catalizzato…obili&hash=item19c1f4ac85
Hi Jungs ,
Wollte mal nachfragen wo hier bei der unterschied ist?
kann man das Kat ersatzrohr einfach verbauen oder wird es da Probleme geben?
mfg
http://cgi.ebay.it/Catalizzato…obili&hash=item19c1f4ac85
ZitatAlles anzeigenOriginal von Hunter
Hi Jungs ,
Wollte mal nachfragen wo hier bei der unterschied ist?
kann man das Kat ersatzrohr einfach verbauen oder wird es da Probleme geben?
mfg
http://cgi.ebay.it/Catalizzato…obili&hash=item19c1f4ac85
200 Zellen Kat verbaust du und passt! Katersatzrohr musst du entweder einen eigenen Aufsatz auf die 2. Lambdasonde raufsetzen, damit diese saubere Werte krieg, sonst saust alles ins Notprogramm. Bonalume hat so eigene Ausaetze. Alternative: Die Software speziel umschreiben lassen!
beim 200 Zellen Kat hast du noch den Vorteil, dass du durch die Abgaskontrolle kommst und die Abgase stinken nicht im Gegensatz zum Kat-Ersatzrohr
Kannst auch das Kat ersatzrohr nehmen , und den kat in die mitte vor dem mittelschalldämpfer setzen ... dan hast du mehr drehmoment und abgaswerte stimmen auch tip top
Bräuchtest du halt noch nen 200 zeller kat , und kabel mit 2 steckern , um die lamdasonde zu verlängern . und fertig ist alles
Also was müsste ich mir denn alles holen wenn ich das kat ersatzrohr einbaue?
Wo bekomme ich die richtigen Lamdasonden?
mfg
und vielen dank schonmal!!!
würde mich auch brennend dafür interessieren!!!
Also wen du ohne kat fahren willst ... Brauchst du nur das teil damit die störlampe nicht leuchtet... Bekommst bei scara oder gtech
Ihr werdet Lachen habe Heute aus Langeweile mein 200 zellen kat rausgeschmissen und nur noch rohre unterm Auto.
http://www.powersprint.eu/Kata…sport-Steuerungs-Kat.html
Den Minikat auf die 2 Lambdasonde drauf und gut ist.
Auto Läuft ohne prob oder fehler.
Einzigste was mir aufällt ist das der lader spät kommt so ab 5 tsd u/min kommt da erst was an.
Naja und so Laut is es auch nicht es etwas Lauter als der serie eins G-Tech ESD.
Aber Knallen tut das Gut!das macht spass
ZitatOriginal von Tiefflieger
Einzigste was mir aufällt ist das der lader spät kommt so ab 5 tsd u/min kommt da erst was an.
war doch vorhersehbar...Gleitlager-Turbos brauchen einen gewissen gegendruck...
@ Stelios: Echt jetzt? Dachte immer beim Turbo Immer möglichst wenig gegendruck.
@ Tiefflieger: Was für ein Kat ersatz Rohr hast Du unter Deinem Esseesse?
Hatte das von Ragazzon drunter!
Habe aber nach 1 Woche ohne Kat wieder umgebaut.
Das problem hab ich auch das ein viel grösseres turboloch vorhanden ist. voll der scheiss. Gibts da andere möglichkeiten gegendruck zu bekommen?
Okay. Das Fazit ist also der 200 Zeller ist das Optimum?
Danke für die Infos
70mm minikat die haben nicht viele zellen
Okay. Das Fazit ist also der 200 Zeller ist das Optimum?
100CPSI ist das Optimum (mit Kat)
@ amg driver, leistet deiner 280 ps?
wenns nicht zu heiß ist: ja
Krass;) 0-100 km/h was hat den dieser?
so ca. glatte 6 sek. traktionsbedingt.. weniger ist mit unseren Frontkratzern unrealistisch..versuch solche starts auch fürs Getriebe zu vermeiden..alles danach macht mehr spaß
Fährt jemand ein evo abarth mit einem 200 zeller kat verbaut? Wie sieht es mit der beschleunigung im unteren drezahlbereich ca. 2200-3000 u/min aus? Ender schwächer geworden oder besser?
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