Fragen zum Fahrwerk Bilstein b14 im APE/ Montage

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Feiertag?
  • Domey, war das dann ne Einzelabnahme?
    Weil im Gutachten ist die TÜV geprüfte Tiefe nur bis 200mm von Schraube bis Federteller angegeben.
    Meins hab ich auch so eingestellt. Ist so schon knapp an manchen Stellen ;)
    Kommst du noch in Parkhäuser mit steilen Auf/Abfahrten?

    Mein Abarth Punto Evo: G-Tech RS Kit mit GT560cup-gt, KW Inox Variante 1, Pogea Racing XCUT 8x18", Prosport LDA, 3M SLN
  • Hhmm... Nee, war ne normale Eintragung. Zusammen mit den Distanzen.


    Ein Parkhaus in der Gegend wird aus Vorsicht gemieden, weil dort der Abfahrtswinkel sehr extrem ist. Gehört halt zum älteren Baujahr. Bei anderen Parkhäusern oder sonstigen Erhöhungen (diese Verkehrsberuhigungsteile in der 30er Zone) hatte ich noch nie Probleme ;)

  • Bin jetzt ein bisschen unsicher. Im Gutachten ist das tiefste Maß an der VA 200mm zwischen unterer Aufnahme der Feder und der oberen Schraube von der Achsaufnahme. Deine Angabe würde ja bedeuten das er vorne höher liegt als im Gutachten angegeben. Oder? Vllt gehts ja eher gegen 160mm..?


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    Mein Auto: T-Jet Sport, G-Tech RS evo, GT560-rs, LLK, AGT, 18" EsseEsse, Bilstein B14, 305er Brembo, Short Shifter, Singelframe, FK-Grill, EVO-Rückleuchten, LED-Kennz. Bel., Daylines mit US-Standlicht, JBL GTO1502D + DSX-1500D, Cupra-R Lippe, Teil-Folierung SW/Carbon
  • Welche Angabe verwirrt dich genau? Leider grad keine Möglichkeit nachzumessen.

  • Das Maß laut Gutachten. Siehe Bild

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  • Hätte nicht gedacht das meine einfache frage soviel stoff zum quatschn hinterlässt :D :D :D


    Na wenn ihr das alle drin habt und davon begeistert seit werd ichs mir wohl holen ;-) und wenns bis mai ni klappt dann halt später ;-)


    Will ja schließlich iwann beim nächsten treffen wie zb in bozen ni gegen euch abstinken bloß weil ich am fahrwerk gegeizt hab :top:

  • #expresser...


    Hab mir jetzt grad auch mal das Gutachten angeschaut. Hast recht, ich müsste hier dann etwa bei 160mm-170mm unterwegs sein (nach unten halt noch 1cm Rest).

  • Besten Dank.. :top: Schmeiße demnächst mein FK raus mit dem man doch sehr Tief kommt. Habs B14 auch schon zuhause liegen.
    Bin gespannt wie sich das Fahrverhalten und die Optik dann letztendlich verbessert. :D

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  • Fiat-sportiva.de ist da immer recht günstig. Oder italiatec.de oder italo-tuning.de


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    Mein Abarth 500: Abarth 500 Alitalia Clubsport: Garrett GT 1446, Mazza Engineering Software, G-Tech Le Mans mit G-Tech Downpipe inkl. 200 Zeller Magnaflow, Pogea-Racing Ladeluftkühler, Mocal Ölkühler, VMaxx 4-Kolben 330mm Big Brake Kit, KW Competition mit Uniball Domlagern, CAE-Shortshifter,2-Sitzer -> Sparco Evo Sitze, Wiechers Clubsportbügel, Powerflex Buchsen rundum, Orra Ansaugung, Racing Motorhaube, Assetto Corse Heckflügel, Nankang AR1
  • Hatte Angebote bei Mw Motorsport für 703€ und bei Fiat Sportiva 690€...

  • Ja könnte hinkommen, manch eine Werkstatt verlangt sogar ein bisschen mehr. Lass dir doch einfach von deiner Abarth Werke oder einer Freien Werkstatt in einer Nähe ein Komplett Angebot machen. Achsvermessung und Tüv nicht vergessen!
    Ich für meinen Teil werde Meins wieder selbst einbauen. Danach lass ich natürlich auch Spur und Sturz einstellen lassen!

    Mein Auto: T-Jet Sport, G-Tech RS evo, GT560-rs, LLK, AGT, 18" EsseEsse, Bilstein B14, 305er Brembo, Short Shifter, Singelframe, FK-Grill, EVO-Rückleuchten, LED-Kennz. Bel., Daylines mit US-Standlicht, JBL GTO1502D + DSX-1500D, Cupra-R Lippe, Teil-Folierung SW/Carbon
  • hmmm.


    das b14 kommt mir persönlich zuwenig runter
    Einbauort Vorderachse, Tieferlegung ca. 35-45 mm
    Einbauort Hinterachse, Tieferlegung ca. 20-45 mm


    KW 1
    Tieferlegung
    VA/HA:
    35-65/40-65


    haben im gp tjet das kw v1 das ist fast ganz runter gedreht ist aber auch ned wirklich tiefer als mein abarth mit orig esseesse fahrwerk.


    Mein Auto: Giulietta QV 340PS 470nm
  • Naja, wer ne Prollkarre will, die am Boden schleift ist beim B14 falsch.
    Wollte aber auch gar net so extrem tief. Wenn mans genau nimmt, ist das B14 bei Einstellung laut Gutachten ca. so wie die esseesse Federn oder min. tiefer.
    Lediglich hinten kommt er enorm runter, was auch gut so ist. Denn im Serienzustand ist das ja grauenhaft.


    Noch was zum Knacken das hier angesprochen wurde.
    Bei mir war es definitiv ein Defekt. Das war schon kein Knacken mehr sondern entsprach dem Geräusch, wenn man mit dem Hammer gegen die Karosse schlägt.
    Angeblich war das Problem bei Bilstein bekannt und betraf eine bestimmte Charge. Deswegen hatte ich auch ohne Probleme 2 neue Dämpfer bekommen.

    Mein Abarth Punto Evo: G-Tech RS Kit mit GT560cup-gt, KW Inox Variante 1, Pogea Racing XCUT 8x18", Prosport LDA, 3M SLN
  • sooo....ganz falsch liegst du nicht!


    Ein Fahrwerk besteht aber immer aus mehreren Komponenten und dabei sind die Stoßdämpfer ein Verschleißteil.


    Neue Stoßdämpfer haben aber auch immer Garantie. Wenn das Ding z.B. undicht ist oder klackert (gab`s angeblich schon mit und ohne lockerer Schraube)... hat das nix mit Verschleiß zu tun. Wenn dein Stoßdämpfer nach z.B.:~~~ 80.000 nicht mehr richtig dämpft... dann ist er verbraucht/verschlissen :S

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