Fragen zum Fahrwerk Bilstein b14 im APE/ Montage

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  • Naja, das Wort Garantie bezieht sich ja in den meisten Fällen auf Fehler, die auf Herstellungsfehler zurückzuführen sind.
    Wenn ich jetzt wie bei mir nach nicht ganz 1,5 Jahren und 20000 km 2 defekte Stoßdämpfer habe, die klar auf einen Fehler im Material oder Herstellungsprozess zurückzuführen sind, müssen die ersetzt werden.
    Ich hab das Fahrwerk damals von meiner Werkstatt bezogen. Die haben es bei ihrem Lieferanten reklamiert und somit auch die Montagekosten erstattet bekommen.


    Ich weiß jetzt nicht genau, obs bei Fahrwerken oder explizit bei Dämpfern eine km Begrenzung in der Garantiezeit gibt.
    Die Dämpferleistung lässt mit der Zeit nach, das ist natürlich richtig aber es gibt ja auch noch einige andere Sachen die da kaputt gehen können.


    Als Beispiel nehm ich da immer einen Fall, der mir selbst passiert ist.
    In meinem 188er Punto Sporting hatte ich ein KW Gewinde drin.
    Nach über 5 Jahren und etwa 100t km ist mir bei einem der hinteren Dämpfer die obere Aufnahme gebrochen.
    Nachdem ich mich bei KW gemeldet hatte, haben die mir 2 neue Dämpfer zugeschickt.
    Muß jetzt nicht die Regel sein aber ich fand das sehr kulant.
    In der email wurde auch gesagt, dass sowas eigentlich gar nicht passieren dürfte.


    Ob Bilstein auch so reagieren würde...? :whistling:

    Mein Abarth Punto Evo: G-Tech RS Kit mit GT560cup-gt, KW Inox Variante 1, Pogea Racing XCUT 8x18", Prosport LDA, 3M SLN

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    Ich weiß jetzt nicht genau, obs bei Fahrwerken oder explizit bei Dämpfern eine km Begrenzung in der Garantiezeit gibt.
    Die Dämpferleistung lässt mit der Zeit nach, das ist natürlich richtig aber es gibt ja auch noch einige andere Sachen die da kaputt gehen können.
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    Wobei ich mal bei einer Erklärung Einrohr-/ Zweirohrsystem gelesen habe, dass es bei Einrohrsystem nahe zu keinen Dämpfkraftverlust gibt!
    Die ER-Systemdämpfer sollten also verhältnismäßig lange halten im Vergleich mit den ZR-Systemen aufbaubedingt.

  • Dämpfkraftverlust

    ..war das nicht bei"Daisoon" mit Saugkraftverlust ? :) ;) :D ;(

  • Das Bilstein ist auch wenn man es gut runterschraubt immernoch hart ist extrem der Unterschied zwischen original und mit dem neuen Fahrwerk merke wirklich jede unebenheit auf der Strasse :D
    Hinten bin ich ganz unten, komischerweise steht in der Anleitung etwas davon dass eine gewisse Distanz 20-30 mm eingehalten werden muss. Wenn ich es aber ganz runterschraube komme ich immernoch auf 20 mm? Hat nicht mit der Höhe des Autos zu tun oder wegen dem setzen.
    Vorne ist es 200-210 mm und dort habe ich 190 mm eingestellt kommt aber nirgens ran.
    Fahre einen GPA aber das Verhalten wird wohl ähnlich sein :)

    Horsepower sells cars, torque wins races ;)

    Mein Abarth Grande Punto: Leistung:175 PS, 292 NM Komplettauspuffanlage: G-Tech 560 RS, Felgen: OZ Superturismo GT, Luftfilter: BMC Sportluftfilter im originalen Luftfilterkasten, Bilstein B14, Spezielle Heckleuchten, Verdunkelte Seitenblinker, Frontscheinwerfer mit LED Tagfahrlicht, Sparco Piuma schwarz Aluminium Pedalen
  • wenn die so tief runter gedreht sind , dann haben die stossdämpfer zuwenig weg um ordentlich zu arbeiten ! das ist eher kontraproduktiv ! also auch schlechtere fahreigenschaften ! gruss norbert

  • Ich drücke mich glaube ich falsch aus :D ich habe es eingestellt nach anleitung also nur vorne 10mm im tieferen bereich als von bilstein vorgeschlagen für tüv.hinten 25mm und für den tüf ist 20-30mm ABER auch wenn ich wollen würde kann ich gar nicht weoter runterschrauben. Habe es erst seit gestern montiert bin also noch am testen :)
    Aber die,die die anleitung kennen verstehen mich eventuell :)


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  • ps ich weiss meine satzstellung ist nicht gerade perfekt aber sicherlich ist dir bereits aufgefallen,dass ich schweizer bin und selten hochdeutsch schreibe darum habe ich ab und zu ein wenig mühe.ich hoffe du verstehst das. Ansonsten im grammatikforum suchen sie noch einen moderator ;)
    Nein im ernst ist keine absicht wobei fuhr heute auf einer unebenen strasse und es hat mich gut durchgerüttelt :D
    Auf jedenfall es ist ein geiles fahrgefühl man klebt richtig auf der strasse bin sehr zufrieden :)
    Leider kann ich kein foto posten aber versuch es morgen am pc.
    Und ja ich weiss es ist alles kleingeschrieben aber hab sowas von kein bock gross zu schreiben wenn ich am handy bin ;)


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  • So hab etwas gefunden mit dem es einfacher ist zu verstehen:


    http://autoteilebox.de/he5g749.pdf


    Auf der letzten Seite steht bei diesem Beispiel 30-50 mm, ist aber für den Mazda 2.
    Bei meinem steht 20-30mm, jedoch wenn ich ganz runterschraube komme ich beim Abmessen auf 25 mm.


    Mit dem Foto sollte es jetzt auch klappen :)

    Dateien

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  • Grüßt Euch,


    Nächstes Jahr werde ich mir auch ein neues Fahrwerk gönnen. Ich habe mich für das B14 entschieden. Jetzt habe ich noch genug Zeit mir Tipps einzuholen.
    Am liebsten würde ich es selbst einbauen mit Hilfe eines guten Freundes. Hat vielleicht jemand eine Anleitung erstellt oder kann hilfreiche Tipps geben?


    Wie demontiert man die große Plastikabdeckung über den vorderen Domlagern?


    Danke Euch :)


    Gruß Apollo

    Dateien

    • IMG_5499.jpg

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    Mein Abarth Punto Evo: Esseesse mit Blubbern, Stahlflexleitungen in ROT, G-Tech Cup GT, HJS 200 Zellen Kat, HG Air Intake + CDA Box, HG HFRS Ladeluftkühler, H&R + Eibach Spurplatten, Rote Silicone Racing Hoses, 18 Zoll Abarth Felgen, Prosport Gauges, Brembo High Performance Bremsscheiben mit HP2000 Belägen, Bilstein B14, Novitec Schaltwegverkürzung, Lester Sideblades, Haubenlifter, Wiechers Domstrebe, Lüftungsschlitze, Hifi Ausbau, Semi Slicks auf 17 Zöllern, Tracktimer mit 10hz GPS
  • Haube auf
    Wischerarme abbauen
    3 Schrauben auf der großen Blende entfernen
    Gummi-Dichtung zum Motorraum abziehen
    Vorsichtig diese Schaumstoffkissen aus den "Kotflügeln" rausziehen
    Anfangen die große Blende vorsichtig auszuklipsen an der rechten oder linken Seite

    Mein Auto: Abarth 500 Bj 2009
  • HI HO,
    tipp...zum entfernen der Kappen an den Scheibenwischern..nimm ein Tuch etc. sonst ist der Lack ab bei den Wischern.


    Sonst wie TheDopeofLife beschrieben hat.

    GPA SS KIT | 213 PS | 325 NM | Scara DP 200cpi Materialmord | CSC Flexrohr | Ragazzon ab Flexrohr | Bonalume Pop-Off | Turbozentrum LLK

  • Hallo!


    Kann das B14 nur empfehlen!


    Hatt immer das gefühl vorher aus der Kurve zu fliegen da der SS immer wie ein Schiff in den Wellen gelegen ist undwankbewegungen hatte, auch bei gerade aus fahren.


    Dies ist nun nach einbau des B14 nicht mehr vorhanden und es mach richtig spass den SS um die Kurven zu Jagen!


    Hab auch noch zusätzlich vorne 12mm Spurplatte je Seite und hinten 16mm je Seite alles eingetragen!

    Dateien

    • DSC00342.JPG

      (59,63 kB, 170 Mal heruntergeladen, zuletzt: )

    Eigentlich wollte ich einen Ferrari kaufen,.....aber mir gefiel das Rot nicht, und es gab Ihn nicht als Abarth in Grigio Cambovolo mit Estetico Kit! :D

    Mein Abarth Punto Evo: ABARTH PUNTO SUPER SPORT, Grigio Campovolo, G-Tech Kit 560 RS-S, Gt560 CUP-GT Auspuffanlage, Skydome, Tempomat, Regensensor, Interscope mit CIARE Woofer, Mittelarmlehne, Lester Frontlippe, einstelbares Blow OFF ,Billstein B14 ....... & Leistung
  • Schon mal viele Dank. :) Hat vielleicht jemand bei seinem Umbau ein paar Bilder gemacht? Muss das Fahrwerk direkt vermessen werden, oder kann ich damit nach dem eigenen Einbau, noch zu einer Werkstatt zum Vermessen fahren?


    Das B14 hat ein Teilegutachten. Kann es Probleme geben bei meinen Abarth 18 Zoll Felgen und den 40mm Spukplattem hinten (Zur Zeit ist alles per Einzelabnahme eingetragen)? Muss ich dann die Felgen neu abnehmen lassen?


    Mir geht es nicht darum, mein Auto tief zu bekommen, da ich wegen meiner steilen Bergeinfahrt schon bei meinem originalen Fahrwerk fast aufsetze. Mir geht es hauptsächlich um das verbesserte Verhalten in Kurven, wie Turbogirl schon erklärt hat. :)


    Danke Euch


    Gruß Apollo

    Mein Abarth Punto Evo: Esseesse mit Blubbern, Stahlflexleitungen in ROT, G-Tech Cup GT, HJS 200 Zellen Kat, HG Air Intake + CDA Box, HG HFRS Ladeluftkühler, H&R + Eibach Spurplatten, Rote Silicone Racing Hoses, 18 Zoll Abarth Felgen, Prosport Gauges, Brembo High Performance Bremsscheiben mit HP2000 Belägen, Bilstein B14, Novitec Schaltwegverkürzung, Lester Sideblades, Haubenlifter, Wiechers Domstrebe, Lüftungsschlitze, Hifi Ausbau, Semi Slicks auf 17 Zöllern, Tracktimer mit 10hz GPS
  • Hi , schraubst mit Roger zusammen ? Wenn du für das catering sorgst komm ich dazu und schraub dir das B14 rein ! Gruß Norbert


    Oder du/ihr kommt zu mir , und wir Schrauben es hier gerade rein !

  • Hey, danke für das Angebot :) Genau Roger und ich wollten es montieren. Roger will es sich auch holen... :top:


    Ich schreibe dir eine PN, damit wir nicht zu viel Off-Topic schreiben. :unschuldig:


    Gruß Apollo

    Mein Abarth Punto Evo: Esseesse mit Blubbern, Stahlflexleitungen in ROT, G-Tech Cup GT, HJS 200 Zellen Kat, HG Air Intake + CDA Box, HG HFRS Ladeluftkühler, H&R + Eibach Spurplatten, Rote Silicone Racing Hoses, 18 Zoll Abarth Felgen, Prosport Gauges, Brembo High Performance Bremsscheiben mit HP2000 Belägen, Bilstein B14, Novitec Schaltwegverkürzung, Lester Sideblades, Haubenlifter, Wiechers Domstrebe, Lüftungsschlitze, Hifi Ausbau, Semi Slicks auf 17 Zöllern, Tracktimer mit 10hz GPS

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