Also sie is dir halt net laut genug stimmt xD
Friedrich Motorsport Abgasanlagen
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Darum hat sie halt das E-Prüfzeichen und die g-tech mit Cuprohr hat keines. Bei uns in A ist es angeblich so, daß die Herren der Verkehrspolizei dein Auto vorsichtshalber aus dem Verkehr ziehen, wenn sie meinen, es ist zu laut, auch wenn du ein Prüfzeichen hast oder der Auspuff eingetragen ist. Könnte ja sein, daß nachträglich etwas geändert wurde.
Ich hoffe aber, daß meine Gruppe A dann wenigstens lauter ist als die serienmässige Anlage....
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Zitat
Original von luchs
Darum hat sie halt das E-Prüfzeichen und die g-tech mit Cuprohr hat keines. Bei uns in A ist es angeblich so, daß die Herren der Verkehrspolizei dein Auto vorsichtshalber aus dem Verkehr ziehen, wenn sie meinen, es ist zu laut, auch wenn du ein Prüfzeichen hast oder der Auspuff eingetragen ist. Könnte ja sein, daß nachträglich etwas geändert wurde.Ich hoffe aber, daß meine Gruppe A dann wenigstens lauter ist als die serienmässige Anlage....
Daher greifen ja auch viele zum Zwischenrohr vom Mito , aber dieses hat leider einen geringeren Durchmesser als die Von G-tech und Co . hat aber den Vorteil das ne Orginal ET Nummer ausm Fiat Konzern drauf steht
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Hallo,
ich hab da mal eine Frage. Hatte diese Aupuffanlage von FM auch bei ebay im Auge gehabt. Also komplett Ab Kat aus Edelstahl, Qualy soll angeblich Top sein und soll Gruppe A Anlagen sein. Gruppe A bedeutet doch das die Rohre 2,5° sind oder? Sind das nicht diese Auspuffanlagen die auch bisschen mehr Druck/Leistung bringen?
Also Gruppe A ist wohl das maxiimux was man noch eingetragen bekommt oder gibts da was besseres?
Danke
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;)Schau mal Kibarfeyso`s Video (weiter oben,Seite 2) an 8)! Ist `ne 70er Anlage(die bringt mehr Druck)!In kürze gibt`s sicher mehr Info`s von Kibar!!
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Des Video is halt insofern Schmarrn, weil die Anlage auf 'nem 1,2 77PS Punto verbaut wurde *sag' ich jetz' mal*
Ist halt weder der gleiche Motor noch Turbo noch noch noch - das Ergebnis wird beim GPA also 100% anders klingen!
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Zitat
Original von GPA
Hallo,ich hab da mal eine Frage. Hatte diese Aupuffanlage von FM auch bei ebay im Auge gehabt. Also komplett Ab Kat aus Edelstahl, Qualy soll angeblich Top sein und soll Gruppe A Anlagen sein. Gruppe A bedeutet doch das die Rohre 2,5° sind oder? Sind das nicht diese Auspuffanlagen die auch bisschen mehr Druck/Leistung bringen?
Also Gruppe A ist wohl das maxiimux was man noch eingetragen bekommt oder gibts da was besseres?
Danke
Die Gruppe A von FM hat Durchmesser 63,5 und dann gibts noch die mit 70mm Querschnitt. (Der serienmässige Abarth-Auspuff hat glaub ich 55mm) Beide FM-Anlagen haben E-Prüfzeichen, braucht man also nicht eintragen lassen.
Bei FM sagte man mir, die 70er bringt nur bei stark leistungsgesteigerten Motoren Vorteile, für den serienmässigen ist die Gr. A völlig ausreichend, erst bei über 200 PS wirds eng.
Die Auspuffanlage alleine wird mir wohl höchstens 2 bis 3 PS bringen. Ich hoffe, daß sie auch leichter ist als der Originalauspuff.
https://shop.strato.de/epages/…103852/SubProducts/103853
Hier gibts übrigens eine Rennsportanlage wahlweise in Titan mit Durchmesser 55 und auch 63,5mm. Der ESD hat E-Prüfzeichen. Würde in Titan farbmässig gut zu gewissen Abarth-Felgen passen.
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So, die Serienanlage ist runter und die Friedrich Anlage drauf! Nach der heutigen Testfahrt über ca 30 km war sie auch gleich lauter als vorher und klingt schon recht gut. Aber ich denke da kommt noch mehr, wenn der ESD ein paarmal ordentlich warm wird. Paßform ist auch sehr gut und ca 4 kg gegenüber der Serie an Gewicht gespart. Hab nämlich die ganzen Rohre abgewogen. -
Also wenn ihr wirklich einen guten Ton haben wollt , dan müsst ihr ein Downpipe montieren , einen 200 Zellen Metallkat ( in die mitte versetzen ) und fertig ist der hammer ton .. Vorallem bringt die dan richtig viel Leistung ...
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Das kannte ich bisher nur von Ragazzon. Die Anlage bringt angeblich ca. 15PS, aber ohne TÜV. Das wollte ich mir nicht antun. Hast du jetzt eine eigene Anlage gebaut oder die Ragazzon verwendet?
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Also ich habe das ganze so gelöst für den deutschen markt ,
Das ich das Ragazzon Rohr nehme , nen 200 oder 400 Zellen Metallkat in die mitte versetze ( dort die originallnummer einstanzen lassen auf eine Plakete und die Lamdasonde noch nach hinten verlegt ..
Und durch das blech wird das rohr vom Tüv niemals erkannt .
Bei interesse schreib mir ne PN
lg beni
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http://www.fiat-sportiva.de/pr…Kat-1-4-t-Jet-Abarth.html
Ich meinte dieses gute Stück von Ragazzon. Leute, die so etwas auf ihrem Auto fahren sind absolut begeistert. Mit einem Fächerkrümmer wird das Ganze sicher noch besser gehen, da hast du sicher etwas Feines zusammengebaut.
Ich werde jetzt in nächster Zeit bei meiner neuen Edelstahl Anlage bleiben, im mittleren Drehzahlbereich geht der GPA damit auch besser als vorher (kommt mir zumindest so vor). Aber deine Lösung ist natürlich die richtige, um den Turbo freier laufen zu lassen und wirklich Leistung abzurufen.
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Ja genau die haben ja den ganzen Satz , und es ist echt unglaublich ...
Du hast natürlich absolut keinen Staudruck .. und der Turbo atmet wirklich sauber aus ..
Wenn du mal interesse daran hast , kannst mir dan bescheid geben
Meine kostet nicht soviel wie bei Ragazzon .
lg beni
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Die Abgastemperatur wird sicher auch niedriger gehalten. Gut für Lader, Krümmer und Auslassventile. Du hast ne PN.
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Back to Topic bitte!
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Wie klingt denn das ganze nur mit dem ESD ? Weiß nicht ob ich gleich ne ganze Anlage haben will
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Nur mit Esd Kannst du dir das schenken wenn ein bissle sound haben willst.
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also doch die ganze anlage ja ?
naja denn soll es so sein -
Zitat
Original von Nightfly83
Wie klingt denn das ganze nur mit dem ESD ? Weiß nicht ob ich gleich ne ganze Anlage haben willKlar willst du ne ganze Anlage haben! Wozu brauchst du einen rostigen MSD? :übel:
Weg mit dem Schrott...
edit: da is er mir zuvorgekommen mit seinem Posting! Gute Entscheidung.
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Also ich rate dir auch lieber einen Komplettanlage zu nehmen weil sonst kannst du deinen jetzige Anlage auch behalten vom Sound her weil nur mit nem ESD das lohnt sich echt nicht. Bei uns heisst es: Entweder ganz oder garnet
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