Hallo
hat irgend wer dieses geile teil schon verbaut?
http://m.youtube.com/#/watch?d…wDelM&v=ZFKHrewDelM&gl=DE
hier findet man das bei g-tech
http://g-techgmbh.de/cms/websi…duktprogramm/fiat/gpa.htm
Wenn jemand das teil hat dan bitte melden und vll weiss wer ob man das mit der schaltwegeverkürzerung kombinieren kan.
hammer teil. Billiger als ein sequenziell getriebe 
Schon probegefahren a 500 Abarth!
Ist ein sehr cooles System, mann muss aber weiterhin die Kupplung benutzen, das darf man nicht vergessen.
Man brauch es nicht mit einer Schaltwegeverkürzung kombinieren, weil in diesem Falle der Schaltweg durch den Shifter vorgegeben ist.
War rein mechanisch, etwas ungewohnt am Anfang, aber macht schon tierisch Spass. Verschalten unmoeglich, Kupplung....Griff nach hinten.....Kupplung auslassen......ich finds echt cool!
Schneller wird es kaum sein, denn es werden alle Vorgänge manuel wie beim normalen Schalten durchgeführt. Auskuppeln, Schaltung betätigen und wieder einkuppeln.
Ok, cool ist es. Aber sehr wahrscheinlich wird man von Hand viel schneller schalten können. Die Idee ist nicht schlecht, aber brauchen tut man es nicht wirklich in der Bauart. Denke sonst hätten es mehr verbaut.
Was soll es denn kosten mit Einbau?
Ergänzung:
Gerade mal durchgelesen auf der G-Tech Seite.
Also in Verbindung mit dem Softwarepaket ist ein betätigen der Kupplung nicht mehr nötig? Wenn dem so ist wäre es definitiv schneller. Aber der Preis für den DTM Shifter geht sogar mir 990,- plus 150,- Einbau. Aber der Umbausatz auf das Seka ist schon viel interessanter, aber mit über 8000,-€ auch ein hoher Kurs.
Nobody..........probiers! Du wirst deine Meinung aendern!
Nett gemeint, aber ich bin ein Freund alter Schule. Ich würde mir auch nie ein Auto mit DKG oder DSG kaufen. Manuel ist das einzig wahre. Mich nervt das es eh das unsere Autos tausend Helferlein haben die auf der Rennstrecke nur Bremsen und man die nicht ausschalten kann. Bin aus dem Alter raus wo ich einen Vormund brauche.
Ja seka würd ich mir auch lieber kaufen aber 8000 riesen hab ich nicht auf die schnelle. wenn mein getriebe das ich jetzt habe(neu von der garantie) und das hält meine blitz schaltvorgänge nicht aus und geht kapput, dann fahr ich wieder panda und sparr mir so lang die 8 zam wird bestimmt 2 jahre dauern aber dafür hochleistungs getriebe 
ich schau nächste woche mal zu g-tech und vll haben die einen da zum testen.
Ich hab am montag meine schaltwegeverkürzerung von MW motor bekommen. die ist von g-tech.
Schaut bei euch das teil auch so aus wie 5,50€ die bohrung schaut mal komisch aus.
Voll die spähne und rillen drin. Schaut nicht nach Qualität aus.....
Wie schauts bei euch aus?
Sah bei mir auch so aus, als sei es seinen Preis nicht Wert, aber bau es erstmal ein, für mich ist es ein absolutes Must have und ich will's nicht mehr missen!
Ich verbaue den Short Shifter auch seit 100000km. Immer alles einwandtfrei!
Ich hab meinen SS bei GTech direkt einbauen lassen. War in 15min erledigt. Is ja auch latte wie das Ding aussieht...Form follows function
Ich frag mich die ganze Zeit wie es ohne SS war...hab die ewig langen Schaltwege schon gar nicht mehr im Muskelgedächtnis
Ich dachte auch erst als das Paket kam: Was is das denn fürn kleines Ding. Aber ich will sie auch nicht mehr missen. Einfach genial. Er lässt sich präziser und schneller schalten. Bin letztens von nem Kumpel nochmal nen GPA ohne Shortshifter gefahren. Also der Unterschied ist unbeschreiblich.
Jup, dem muß ich beipflichten.
Hab' ihn mir bei der vorletzten Italien-Rundfahrt bei Scorpiontuning besorgt, dort war er billiger. Selber in der Hobbywerke eingebaut (hab' da hier auch mal ein How-To-Do geschrieben). Die Schaltung ist etwas zäher geworden, aber es ist - egal nun von welchem Hersteller - definitiv ein Must-Have für jeden Abarthisti!
Ich baus nicht ein lieber zeit lassen beim Schalten die Synchronringe werdens danken.
glg. Domi
ZitatIch baus nicht ein lieber zeit lassen beim Schalten die Synchronringe werdens danken.
glg. Domi
Denk Synchronringe macht man damit nicht kaputt es sei denn du reißt, denn dank dem veränderten hebel wird bei gleicher Kraft am Hebel die Kraft am Getriebe durch die Verkürzung verringert.
Hab mir das ding selbst gebaut schaltung geht wirklich strenger aber dafür auch direkter.
@ Nobody
Finde du widersprichst dir dir in der Aussage selbst. Mehr back to the roots als mit ner komplett meschanischen Lösung bei welcher lediglich ein Eingriff in die Motorsteuerung erfolgt um den Gang zu wechseln ist kaum möglich.
Wenn mans kann ist es definitiv schneller - gerade in Passagen mit ebenenwechsel 2-3 4-5 und umgekehrt...
Hammer ist die schaltung jetzt schon kurz und direkt. da passieren auch nicht mehr so schalt fehler wie vom 2ten in den 3ten. wenn ihr versteht was ich mein.
ich müsst mal fahren mit einer verkürzung ich weis ja nicht wie "kurz" die wege werden.
glg. Domi
So freunde. Ich war heute bei G tech 
den dtm shifter haben die einmal als musster in einen rennwagen grande eingebaut. das teil gibts garnicht für den gpa. super toll. da freut man sich und dan so eine tur. ich hab im eh gesagt warum die das mit preis anbieten. er nur ja war irgendwie ein flop keiner wollte es haben. er hat gesagt wenn man 15 auto findet die das brauchen dann können die eine serie anfertigen. na ja kann man nichts machen.... mit dem teil wehre man gegen dsg und automatik gewaffnet
Ich dachte auch erst als das Paket kam: Was is das denn fürn kleines Ding. Aber ich will sie auch nicht mehr missen. Einfach genial. Er lässt sich präziser und schneller schalten. Bin letztens von nem Kumpel nochmal nen GPA ohne Shortshifter gefahren. Also der Unterschied ist unbeschreiblich.
Da muss ich dir recht geben!Habe den Shifter auch drin und will es nicht mehr weggeben!Ein muss, die investition lohnt sich!!!!
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