Service bei 20.000 km. Bremsbeläge von Ferodo hinüber - Hitzerisse auf allen Belägen. Nichts für sportliche Fahrer....(die stecken in den Brembozangen!). Am Freitag lass ich mir die EBC yellow Staff einbauen - die grünen sind auch zu schwach...
Eine Zange hinten funktionierte nicht richtig. Gott sei Dank habe ich auch hinten die Beläge tauschen lassen...
Bei den Kerzen kenne ich mich nicht aus, da kann sich jeder selbst ein Bild machen. Jedenfalls hab ich sie nach 10.000 km tauschen lassen.
Fortsetzung Bremsbelag hinten - jetzt hab ich hinten die EBC green staff drinnen
G-Tech Hochleistungskerzen alt - tausch nach 10.000 km. Hoffe Profis erkennen da was...
An den Kerzen gibts (noch) nichts auszusetzen ! Zumindest auf den ersten Blick der Bilder . Bei den Gasumbauten (auch dort herrschen extrem höhere Thermische belastungen)ist der Intervall auf 30000km angesetzt . Halte ich für richtig und auch bei unseren Autos als Notwendig . Werde meine Intervalle aber selbst beobachten ( 1. bei 20. 2. bei 25 3. bei 30000) dann entscheide ich über die Notwendigkeit .
@ szhgc12 woran lags das eine hintere zange nicht richtig funktionierte?
Welche Ferrodo sind das? Die DS-Performance?
Ich will hier nicht Klugscheissern, aber ein Bremse sollte man wenn man diese "Rennmäßig" betreibt immer warm fahren. Auch sollte man mit heissen Bremsen niemals in die Waschanlage oder eine Reinigungsanlage fahren. Das führt auch zu solchen rissen. Aber solange der Belag fest ist und nichts ausbricht sehe ich da absolut null bedenken. Weil wie man sieht ist der Belag sehr grob in der Körnung und da kann es sein das wenn viele Täler auftauchen der Anschein entsteht das er gerissen ist. Gehen die Risse bis zur Halteplatte oder sind die nur oberflächlich?
Hatte noch NIE Probleme mit den Ferrodos und fahre die nicht auf meinem ersten Auto.
Echt sonderbar. 
Die Greens haben aber keine ABE oder?
Die Risse sind deutlich tiefer, nur an die Platte gehen sie nicht. Auf den Belegen sind die Firmenlogos von Alfa, Fiat und Lancia drauf, also dürften es die Standard-Serienbeläge sein.
Bezüglich warm fahren und Waschstraße: Ich bin nach jeder Bergheizfahrt zum nächstgelegenen Kaltwasserbrunnen gefahren und schüttete immer einen Eimer - den ich übrigens immer im Kofferaum mitführe, kaltes Bergwasser auf die heißen - fast glühenden Bremsen, da es dann immer so schöne große Dampfwolken abgab - hab ich was falsch gemacht :D? War ein kleines Scherzchen.....Hast du schon mal beim Bergfahren die Bremsen warmgebremst? Ich fahr immer nur den Motor warm (Öl 90°).
Für meinen Begriff sehen die Kerzen noch gut aus.
Profi - dazu muss man nur einwenig Goooooogln:
Zündkerzen-Gesichter
Habe heute die G-Tech "Hochleistungskerzen" erhalten.
Dabei handelt es sich um die NGK JR10B - soweit ich weiss die ganz normalen standarts für 3,75 respektive 14,99 im 4er Pack bei Ebay. Kein Iridium wie beworben, soweit ich über die Kerzen bescheid weiss.
An der Schlüsselweite sieht es so aus, als ob nichts gefräst, sondern lediglich an den 6 Kanten kurz mit der Feile drübergegangen wurde. Am Freitag ist Inspektion, bis dahin bekomm ich erstmal nichts anderes und muss diese reinschrauben.
10er NGK Kerzen, das sind wirklich heiße Kerzen vom Wärmewert her.
Kann mir nicht vorstellen, das die noch frei brennen.
Würde von Bosch ein 1er Wärmewert entsprechen.
ZitatOriginal von Huber
10er NGK Kerzen, das sind wirklich heiße Kerzen vom Wärmewert her.
Kann mir nicht vorstellen, das die noch frei brennen.
Würde von Bosch ein 1er Wärmewert entsprechen.
Bei NGK ist es, je höher die Zahl, desto kälter die Kerze. Die 10er ist kälter als die originale.
Mailantwort ausgehen von der Fragestellung an Herrn Gießl, warum ich vor 4 Wochen noch die IRIDIUM bekommen habe:
Hallo Nik,
diese Kerzen kann man so nicht kaufen. Man muß den Anschluß- Sechskant abfräßen und dass ist nicht ganz einfach. Denn man muß hierfür eine Fräsvorlage bauen und dann Seite für Seite von dem Sechskant abfräßen. Das benötigt sehr viel Zeit!!!
Diese Zündkerzen haben einen enormen Vorteil gegenüber den Iridium Kerzen. Diese Kerzen haben einen 10er Wärmewert. Dieser 10er Wärmewert liegt 1 Einheit über dem originalen Wärmewert. Die Iridium Zündkerzen haben genau den gleichen Wärmewert wie die original Zündkerze. deshalb haben wir diese aus dem Programm genommen und gegen die 10er NGK Kerze ausgetauscht. Der EK Preis für die Kerze im E Bay kann ich nicht kommentieren - kann aber schon sein. Nur wenn man bedenkt, dass man zum Umbauen eines Kerzensatz 1 Stunde Arbeitszeit investieren muß ist der G-TECH VK in meinen Augen gerechtfertigt. Wer es nicht glaubt, soll bitte eine Zündkerze bestellen und versuchen diese zu montieren!!!!!!
Diese Zündkerzen haben wir auf dem Prüfstand getestet auch gegen die Iridium Kerze. Die NGK Zündkerze hat uns total überzeugt bei diesem Test, da die Abgastemperatur um gut 10° C geringer war als bei der Iridium Zündkerze. Das einzige Problem was diese Kerze teuer macht ist die Tatsache, dass man den Sechskant abändern muß!!
Gruß Helmut
Danke für die Info, Nik.
Ich werde mir die Kerzen für den nächsten Wechsel in ca 2000 km betsellen.
Meine Abgastemp geht bei Vollast schnell an die 960 Grad - mal sehen ob es besser wird.
Gruß, Billi
ZitatOriginal von Billi
Danke für die Info, Nik.
Ich werde mir die Kerzen für den nächsten Wechsel in ca 2000 km betsellen.
Meine Abgastemp geht bei Vollast schnell an die 960 Grad - mal sehen ob es besser wird.
Gruß, Billi
Gerne, telefonier mal mit G-Tech, da gibt es längst ein Softwareupdate. Das Problem hatte ich auch und wurde bereits im November 09 behoben. Mehr als 890° bring ich gar nicht zusammen!
ZitatAlles anzeigenOriginal von szhgc12
Mailantwort ausgehen von der Fragestellung an Herrn Gießl, warum ich vor 4 Wochen noch die IRIDIUM bekommen habe:
Hallo Nik,
diese Kerzen kann man so nicht kaufen. Man muß den Anschluß- Sechskant abfräßen und dass ist nicht ganz einfach. Denn man muß hierfür eine Fräsvorlage bauen und dann Seite für Seite von dem Sechskant abfräßen. Das benötigt sehr viel Zeit!!!
...
Gruß Helmut
Wenn dem so ist, muss ich natürlich hiermit in Richtung G-Tech eine Entschuldigung für das geschriebene abgeben. Ich werde meinen Text weiter oben auf die wesentlichen Fakten reduzieren.
ZitatOriginal von Billi
Danke für die Info, Nik.
Ich werde mir die Kerzen für den nächsten Wechsel in ca 2000 km betsellen.
Meine Abgastemp geht bei Vollast schnell an die 960 Grad - mal sehen ob es besser wird.
Gruß, Billi
In der Tat sehr hoch. Bei mir hieß es letzten Monat noch die offizielle max. Temp für das RSS beträgt 920, so ist es bspw. auch bei mir. Werde auch mal unverbindlich nachfragen, ob es was neues gibt, wo ich so 890 lese 
Also ich glaub diese Hochleistungskerzen von gtech ist nur etwas damit man die kauft. Ich meine wenn ich jetzt bei meinen Haus KFZ Teile Shop gehe (Martika) und ich sag ihn gib mir bitte für mein Auto Zündkerzen aber gescheite, dann bekomme ich auch NKG oder Beru.
Was ich mich aber frage, da ist ja nur 1 Elektrode zu sehen, ich kann mich noch erinnern von meinen HGT als ich neue gekauft habe habe ich von Beru mit 4 Elektroden, sind mehrere Elektroden nicht besser?
Jetzt kommt wieder Mist !
Nicht Äpfel mit Birnen vergleichen ! Wenn du Kerzen möchtest die für dein Auto sind , dann bekommst du genau die die FIAT ab Werk angegeben hat (also Serienmässige) . Das hat nix mit dieser Diskussion zu tun !
ZitatOriginal von GPA
Also ich glaub diese Hochleistungskerzen von gtech ist nur etwas damit man die kauft. Ich meine wenn ich jetzt bei meinen Haus KFZ Teile Shop gehe (Martika) und ich sag ihn gib mir bitte für mein Auto Zündkerzen aber gescheite, dann bekomme ich auch NKG oder Beru.
Was ich mich aber frage, da ist ja nur 1 Elektrode zu sehen, ich kann mich noch erinnern von meinen HGT als ich neue gekauft habe habe ich von Beru mit 4 Elektroden, sind mehrere Elektroden nicht besser?
Wenn du dir mal ansiehst das Zündkerzen seit bestimmt 30 Jahren die gleiche Form an der Elektrode besitzen, so denk ich eher das die von dir genannten Beru eine Modeerscheinung sind. Ich fuhr die auch immer, aber naja Kerzen sind beim standard Sauger denk ich mal nicht sooo wichtig. Bei einem Hochgezüchteten Motor welcher dann aus 1,4 Liter über 200 Pferdchen lockt (Dazu hätte dein HGT 285PS haben müssen wie er es mit chip im 20V Turbo Coupè hat.)
Das einzige das mir dazu einfällt ist eine längere Lebensdauer der 4 Elektroden weil die Funken wenn dann nicht gleichzeitig das tut dann auch immer nur eine. (Die bei der der Widerstand am gerigsten ist bzgl Abstand oder Spritgemisch)
Kann das nicht mit 100% sagen aber denk das triffts ganz gut.
Wenn Helmut das mit 10° Abgastemp allein wegen der Kerzen angibt dann würd ich sagen das kann das nötige Mittelchen gegen nen kapitalen Motorschaden sein, die 90€ Lohnen sich in jedemfall.
Außerdem wenn sich einer ein Fahrzeug wie nen GPA oder 500A holt und dann in den Betriebsstoffen geizt - sorry der soll sich eben ein anderes Auto zulegen.
Ich kann absolute entschärfung geben, habe fakten:
Es liegt eine Originale NGK JR10B vor mir und diese hat 18mm Sechskantweite.
Die G-Tech Variante ist auf 16mm abgefräst!
Ich denke wir können diese Diskussion beenden und der G-Tech Stellungnahme absoluten Glauben schenken.
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!