G-Tech Kit 550 R - Erfahrung oder Einschätzung

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Feiertag?

    Hallo an die Experten,


    ich habe mich ein wenig in das 550 R Kit von G-Tech verliebt und überlege, mein Auto vom RSS-Kit auf das 550 R-Kit aufzurüsten.


    245 PS mit TÜV klingen verlockend, aber ich müßte mir wohl angewöhnen, mit 1000 U/Min mehr im normalen Verkehr zu fahren.
    Nach oben raus rennt das Ding vermutlich ohne Ende, 25 Sek auf 200 und somit 5 Sek schneller als meiner sind ein Wort! Aber ist das alltagstauglich?


    Mit meinem Auto kann ich locker aus 2-3000 U/Min hochbeschleunigen und habe nach einem winzigen Turboschluckauf massig Schub bis in den Begrenzer. Mit dem 550 R-Kit muß man vermutlich erst mal kräftig runterschalten, oder?


    Schaut Euch mal die Diagramme an, zu finden unten rechts bei dem jeweiligen Kit, Meinungen oder sogar Erfahrungen würden mich freuen. Ich denk da so an Mace... ließt der noch mit?



    Gruß, Billi

    Hi Billi,


    Ich habe ebenfalls damit geliebäugelt - allerdings war es nach dem Diagramm vorbei, da mir die Leistungsentfaltung beim RSS wesentlich mehr zu sagt ;-)
    Trotzdem müsste man das er"fahren" :-)


    LG, Daniel

    "Autofahren beginnt für mich dort, wo ich den Wagen mit dem Gaspedal statt dem Lenkrad steuere. Alles andere heißt nur die Arbeit machen."


    - Walter Röhrl -

    Einmal editiert, zuletzt von Daniel1702 ()

    Es kommt darauf an wo du die Leistung benötigst. Autobahn, Rennstrecke ok, da kann man sicher hochtourig angasen, wenn du aber überwiegend kurvige Land- und Bergstraßen fährst, dann würde ich eher mal mit dem Motor-Chirurgen über weitere Optimierungsmöglichkeiten vom RSS-Kit unterhalten. Dann könntest du noch zusätzlich über den Einbau einer mech. Diffsperre nachdenken. Du wirst es nicht für möglich halten, aber es sind Traktionswelten....


    lG Nik

    Zitat

    Original von szhgc12
    Es kommt darauf an wo du die Leistung benötigst. Autobahn, Rennstrecke ok, da kann man sicher hochtourig angasen, wenn du aber überwiegend kurvige Land- und Bergstraßen fährst, dann würde ich eher mal mit dem Motor-Chirurgen über weitere Optimierungsmöglichkeiten vom RSS-Kit unterhalten. Dann könntest du noch zusätzlich über den Einbau einer mech. Diffsperre nachdenken. Du wirst es nicht für möglich halten, aber es sind Traktionswelten....


    lG Nik


    Dito!

    "Autofahren beginnt für mich dort, wo ich den Wagen mit dem Gaspedal statt dem Lenkrad steuere. Alles andere heißt nur die Arbeit machen."


    - Walter Röhrl -

    würds lassen... ob das noch alles dauerhaft haltbar ist?
    fraglich auch ob man die kraft überhaupt noch gescheit auf den boden bekommt.
    ums richtig zu machen müst man wohl noch ne diff sperre einbauen...

    Mein Auto: Renault Megane RS TrackEdition und 595 Competizione mit Gtech Kram usw.

    schmunzel


    also bezüglich Haltbarkeit, da hätte ich keinen Zweifel bei G-Tech. Es gibt auf Wunsch auch eine Motorgarantie dazu. Mir wurde die Motorgarantie sogar noch um ein weiteres Jahr verlängert...Noch Fragen?

    Ich stimme Nik zu! Es geht nicht immer um die Leistung auf dem Papier, sondern wie fahrbar und spassig das ist und ich denke da ist der RSS unübertroffen! Sperre fuer die Traktion, grossen LLK und 200 Zellen Kat noch nachrüsten, dann hast du:


    1. genug Kraft vom Motor
    2. super Traktion
    3. spassiges und immer alltaugsfähiges Auto

    ABARTH! La puntura dello scorpione


    GPA, 4 Jahre alt und noch nie muede!
    Powered by G-Tech

    Zitat

    Original von szhgc12
    schmunzel


    also bezüglich Haltbarkeit, da hätte ich keinen Zweifel bei G-Tech. Es gibt auf Wunsch auch eine Motorgarantie dazu. Mir wurde die Motorgarantie sogar noch um ein weiteres Jahr verlängert...Noch Fragen?


    Wie viele Jahre gibt's eigentlich ? Und nachträglich is auch möglich ?


    Zum Thema : Ich denke auch das sich G-Tech um die Haltbarkeit Gedanken macht. Würden sich ja selbst ins Knie schießen wenn nicht ;-)

    "Autofahren beginnt für mich dort, wo ich den Wagen mit dem Gaspedal statt dem Lenkrad steuere. Alles andere heißt nur die Arbeit machen."


    - Walter Röhrl -

    Noch was. Ich finde der 550 Kit ist ideal wenn man sein Fahrzeug auch einen Leichtbau gönnt, den da wird die Leistungsentfalltung auch durch das Gewicht des Fahrzeuges positiv beeinflusst, da weniger Gewicht angeschupft werden muss.

    ABARTH! La puntura dello scorpione


    GPA, 4 Jahre alt und noch nie muede!
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    Daniel1702


    Bezüglich Garantie, ich hab sie von Anfang an geordert, inkl. TÜV-Eintragung. Wollte alles sauber und sicher haben. Ich denke, länger als 2 Jahre eher nicht. Nachträglich? - keine Ahnung, am besten beim Chef selbst anklopfen ;)

    Also ich hab' ja auch schon von Geschichten gehört, wo bei den (früheren) Hochleistungskits schon ein paar Motörchen draufgingen. Mag sein, daß das bei den neuen nun besser ist.
    Jedoch bitte ich zu beachten, daß TüV nicht gleich bedeutet, daß die Sache auch über xy-Kilometer haltbar ist!


    Klingt aber schon lecker, absolut. ^^

    Zitat

    Original von Abarthmen
    Noch was. Ich finde der 550 Kit ist ideal wenn man sein Fahrzeug auch einen Leichtbau gönnt, den da wird die Leistungsentfalltung auch durch das Gewicht des Fahrzeuges positiv beeinflusst, da weniger Gewicht angeschupft werden muss.


    Ja genau, dass ist mein längerfristiger Abarth-Projektwunsch. In 2 Jahren einen gebrauchten Abarth kaufen, den 550 Kit mit sequentiellen SEKA-Getriebe usw. - halt die volle G-Tech-Menükarte. Die Karosse so weit strippen, dass die Kiste noch mit einer Straßenzulassung durch geht und abschließend einen Käfig rein. Dann ist das gute Stück fit für Bergrennen und Hobbyausflüge auf die Rennstrecke :D
    Dann hab ich einen 2. Mega-Abarth in der Garage stehen :love:




    Edit:  MrHenry20


    Eh klar, wiss ma eh - mit ewiger Haltbarkeit und so ;) Aber es ist wie eine "starke" Droge...

    Zitat

    Original von Abarthmen
    Ich stimme Nik zu! Es geht nicht immer um die Leistung auf dem Papier, sondern wie fahrbar und spassig das ist und ich denke da ist der RSS unübertroffen! Sperre fuer die Traktion, grossen LLK und 200 Zellen Kat noch nachrüsten, dann hast du:


    1. genug Kraft vom Motor
    2. super Traktion
    3. spassiges und immer alltaugsfähiges Auto


    Die Modis bis auf die Sperre habe ich ja schon lange, aber das 550R bietet einfach obenrum viel mehr Durchzug ;)


    Natürlich sind ein paar Umdrehungen mehr nötig, dass weiss man vorher und entweder kann man damit leben oder man möchte weiterhin das Drehmoment ein paar Hundert Umdrehungen weiter unten anliegen haben, was ich aber mehr nur als Komfort sehe - und wenn man damit leben kann gehts halt deutlicher zur Sache ;)
    Da ich weiss, dass Köln nicht in den Bergen liegt, rate ich dir dazu, diesen Schritt zu gehen. Werde es warscheinlich bald auch tun (und dann auch leerräumen und hauptsächlich als alltagsfähiges Sommer-/Spassfrzg. nutzen) :)

    G-Tech R | -120kg | 7000U/min | Spaßmobil ;-)

    Einmal editiert, zuletzt von AMG.Driver ()

    was kostet denn dieses kit ungefähr für 265ps? Hört sich auf jeden fall sehr geil an.


    kann mir echt nicht vorstellen ,dass des der Motor lange durchhält-> Hallo 1,4L??^^
    oder liege ich falsch?


    grüße Vapo

    Grande Punto Abarth/weiß/155PS/Xenon-Style Kennzeichenbl./Leder/Interscope/Blue&Me™ Navi + Zwei Zonen Klima....

    Hy


    ich kann mir sehr gut vorstellen das dass hält.
    Ich hab bei mir in der firma unter anderen auch mit werkstofferprobung zu tun und es gibt werkstoffe mit über 2500n/mm2 Zugfestigkeit. Insgesamt wird jetzt alles kompakter und leistungsfähiger. Nur die hohen ladedrücke machen mir etwas angst das die das ohne schneidering zkd aushält.


    Glg. Domi

    In doubt flat out =) Colin McRae

    Wie viel ladedruck hat den das 550 kit?
    Meim RSS zb fährt man größteneils mit geringerem druck im vergleich zum esseesse...


    LG, Daniel

    "Autofahren beginnt für mich dort, wo ich den Wagen mit dem Gaspedal statt dem Lenkrad steuere. Alles andere heißt nur die Arbeit machen."


    - Walter Röhrl -

    Ich möchte zu diesem Thema die Fachleute einmal zitieren:


    "In unseren Augen ist der G-TECH RS-S Kit der beste Leistungskit, den wir je entwickelt haben. Wenn man diesen mit der großen G-TECH-Bremse und dem G-TECH-Fahrwerk kombiniert, bekommt man den perfekten Wolf im Schafspelz. ....wenn Sie einen unserer Techniker nach seinem Traumauto fragen, bekommen Sie bestimmt zu hören: "A 500 RS-S!!"


    Deshalb habe ich keine weiteren Fragen und die Würfel sind schon lange gefallen.
    Die Feinheiten ergeben sich dann von selbst.

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