@ Bill
kannst du mal nn video von der Beschleunigung deines gpa posten!?`
würde mich sehr interessieren wie das ding so abgeht!
gruß
G-Tech Kit 550 R - Erfahrung oder Einschätzung
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Zitat
Original von Forzainter
@ Bill
kannst du mal nn video von der Beschleunigung deines gpa posten!?`
würde mich sehr interessieren wie das ding so abgeht!
grußAnbei mein Video vom 500er mit RSS-Kit, da ist nicht viel Unterschied zum GPA. Im ersten Drittel siehst du auch Drehzahlwerte usw., der Rest ist wie immer Geschmackssache. Ich habe den Clip zwischenzeitlich aber nochmals um die Hälfte gekürzt - die Straßenfahrszenen usw. (jedoch nicht online).
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du fährst ja wie ein irrer!
danke dir!ich glaub den gönn ich mir next year!
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super video szhgc12 am besten gefällt mir "Performance pur in den Bergen"
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Zitat
Original von Zweeny
Ich möchte zu diesem Thema die Fachleute einmal zitieren:"In unseren Augen ist der G-TECH RS-S Kit der beste Leistungskit, den wir je entwickelt haben. Wenn man diesen mit der großen G-TECH-Bremse und dem G-TECH-Fahrwerk kombiniert, bekommt man den perfekten Wolf im Schafspelz. ....wenn Sie einen unserer Techniker nach seinem Traumauto fragen, bekommen Sie bestimmt zu hören: "A 500 RS-S!!"
Deshalb habe ich keine weiteren Fragen und die Würfel sind schon lange gefallen.
Die Feinheiten ergeben sich dann von selbst.Was ist denn das "beste"?
Natürlich ist das RSS Kit wirklich super und alle Eigner sind soweit sehr zufrieden. Auch ich bin sehr zufrieden über die Leistungsenftfaltung und habe garnichts zu meckern, das sind sehr Effektive PS und das Kit ist ein sehr guter Kompromiss. Trotzdem gibt es nichts darüber zu diskutieren, dass das 550R besonders längsdynamisch noch eine deutliche Schippe drauflegt -
Sag das nicht mir, sag das dem der das Zitat geschrieben hat.
Aus der Diskussion was besser ist oder nicht halte ich mich vollkommen raus -
Zitat
Original von Zweeny
Sag das nicht mir, sag das dem der das Zitat geschrieben hat.
Aus der Diskussion was besser ist oder nicht halte ich mich vollkommen rausLassen wir das. Im Endeffekt macht es auch keinen Sinn, sich über einen völlig sinnbefreiten Werbespruch zu unterhalten, wobei nur eins stimmt: Wolf im Schafspelz
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Hallo in die Expertenrunde - danke für die große Resonanz.
roedel7: nichts für ungut, sorry.
@Daniel und nik: Genau Euer erster Einwand läßt mich auch zögern. Aber Berge gibt es andererseits in Köln wirklich nicht.
schmunzel: Über die Haltbarkeit mache ich mir überhaupt keine Sorgen. Mein RSS läuft seit 14 Monaten wie eine Eins und der gute Gießl hatte genug Zeit, die Geschichten weiter zu entwickeln. 2009 waren 215 PS die TÜV-konforme Obergrenze.
Eine Sperre klingt sinnvoll. Muß und kann man so was eintragen?
Abarthmen: Leichtbau klingt auch gut. Es muß halt alles im Rahmen bleiben, ich fahre zu 95% im normalen Verkehr. Aber mal so richtig drauftreten zwischendurch macht halt mächtig Spaß - muß ich Euch wohl nicht näher erleutern.
Forzainter: Sorry, es existiert kein Video von meinem Auto.
@AMG-driver: Daß Du mir wieder den Gasfuß nervös machst, dachte ich mir schon. Weiter so, ich hab mich schon fast entschieden. Ich werde die Tage mal mit Stetten telefonieren, hast Du eine Vorstellung vom Preis für die Aufrüstung vom RSS zum 550R?
@zweeny: Das Zitat kenne ich und stammt m.E. aus der Zeit, als alle Kits noch ziemlich in den Kinderschuhen steckten.So wirklich weiter bin ich jetzt nicht, es müßte halt mal jemand das Kit testfahren und berichten. Leider ist es zu weit für mich, aber falls mal jemand in der Nähe ist... Mach es!
Nochmals Danke für alle Antworten. Ich bleibe an der Sache dran und werde berichten. Falls ich umbaue, geschieht das übrigens frühestens im April oder Mai.
Schönen Gruß, Billi
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sperre muss man nich eintragen.
war da nicht was, dass das ding von quife um die 1000€ kostet mit einbau?steht doch in der preisliste was der umbau kostet.
4600,00 und 950€ montage und tüv eintrag nur mit gtech bremsscheiben.
fragt sich was der von deinem bisherigen umbau übernehmen kann, zumindest nach der beschreibung ist das ein anderer turbo und neue einspritzdüsen und kraftstoffversorgung.
ich frag mich nur ernsthaft was der an den kolben und an der auslassnockewelle ändern will, sowie geänderte steuerzeiten. -
Vieleicht hat er ja einen Vorführwagen in der Werkstatt
Dann MUSS ich fragen - is ja nur Werbung und positiv für Herrn Gießl...muss mir so langsam Notizen machen bei den ganzen Sachen die ich noch wissen will
LG, Daniel
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naja sieht schlimmer aus als es tatsächlich ist. Da war jede Kurve auf Sicht (ich will ja niemanden gefährden und lebensmüde bin ich auch nicht..). Es ginge vom Zug her aus den Kurven noch besser, hatte vergessen das TCC rein zu hauen...es harmoniert mit der mech. Diffsperre perfekt. Wenn der Wagen auf Zug gehalten wird, dann gibt es fast kein Untersteuern mehr...
danke dir (aber insgesamt etwas zu langatmig - Wachauring usw.....)
@an alle RSS-Interessierten
Meine RSS-Optimierung dürfte diese Woche abgeschlossen werden. Natürlich gibt es dazu demnächst einen kleinen Bildbericht.
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Zitat
Original von Billi
@AMG-driver: Daß Du mir wieder den Gasfuß nervös machst, dachte ich mir schon. Weiter so, ich hab mich schon fast entschieden. Ich werde die Tage mal mit Stetten telefonieren, hast Du eine Vorstellung vom Preis für die Aufrüstung vom RSS zum 550R?Ja
Folgendes ist vom RSS zum 550R fällig:
G-TECH Turbolader Typ 550 R
bearbeitete originale Kolben
geänderte originale Auslassnockenwelle
geänderte Steuerzeiten
geänderter originaler Katalysator- da dieser an den neuen 550 R Lader angepaßt werden muß!!
Hochleistungs-Motoröl - bei jedem Turbolader- Wechsel muß das Öl getauscht werden!!
G-TECH Softwarepaket Typ 550 R und Abstimmung auf dem Prüfstand.Bestellnummer: D002000000/O ohne Motorgarantie………………………………………………………….......€ 2200,--
Motorgarantie pro Jahr (Nur für Fahrzeuge aus der BRD laut unseren Bedingungen)……………..….. € 350,--
Montage inkl. Prüfstandsabstimmung……………………………………………………………..…………….... € 950,--
TÜV Eintragung………………………………………………………………………………………………………………... € 200,--Das hat es mit den "bearbeiteten Originalkolben" auf sich (Zitat Herr Gießl):
"also die Kolben bekommen tiefere Ventiltaschen und eine neue Kontur in der Mitte des Kolben. Wir fahren diese Kolben bis maximal 260 PS in den Wettbewerbsfahrzeugen bei denen keine Veränderung der originalen Kolben - außer eine Bearbeitung der originalen Kolben - erlaubt ist"
Ich möchte nicht zu illegalen Machenschaften aufrufen aber vll. sollte dabei ernsthaft überlegt werden, ob man sich das 550R wirklich eintragen will, wenn man das RSS bereits eingetragen hat. Im Grunde wird nur sichtbar ein anderer Turbolader draufgeschnallt. Und dieser ist warscheinlich wie beim RSS unkenntlich gemacht, d.h. bezeichnungen entfernt. Wer möchte dort IRGENTWAS erkennen?
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Zitat
Original von AMG.Driver
JaFolgendes ist vom RSS zum 550R fällig:
G-TECH Turbolader Typ 550 R
bearbeitete originale Kolben
geänderte originale Auslassnockenwelle
geänderte Steuerzeiten
geänderter originaler Katalysator- da dieser an den neuen 550 R Lader angepaßt werden muß!!
Hochleistungs-Motoröl - bei jedem Turbolader- Wechsel muß das Öl getauscht werden!!
G-TECH Softwarepaket Typ 550 R und Abstimmung auf dem Prüfstand.Bestellnummer: D002000000/O ohne Motorgarantie………………………………………………………….......€ 2200,--
Motorgarantie pro Jahr (Nur für Fahrzeuge aus der BRD laut unseren Bedingungen)……………..….. € 350,--
Montage inkl. Prüfstandsabstimmung……………………………………………………………..…………….... € 950,--
TÜV Eintragung………………………………………………………………………………………………………………... € 200,--Das hat es mit den "bearbeiteten Originalkolben" auf sich (Zitat Herr Gießl):
"also die Kolben bekommen tiefere Ventiltaschen und eine neue Kontur in der Mitte des Kolben. Wir fahren diese Kolben bis maximal 260 PS in den Wettbewerbsfahrzeugen bei denen keine Veränderung der originalen Kolben - außer eine Bearbeitung der originalen Kolben - erlaubt ist"
Ich möchte nicht zu illegalen Machenschaften aufrufen aber vll. sollte dabei ernsthaft überlegt werden, ob man sich das 550R wirklich eintragen will, wenn man das RSS bereits eingetragen hat. Im Grunde wird nur sichtbar ein anderer Turbolader draufgeschnallt. Und dieser ist warscheinlich wie beim RSS unkenntlich gemacht, d.h. bezeichnungen entfernt. Wer möchte dort IRGENTWAS erkennen?
Na das nenne ich ja mal eine konkrete Aussage, herzlichen Dank, AMG-Driver!
Für die TÜV-Abnahme benötigt man ja wohl noch die X-Tech Bremsscheiben, welche den Spaß natürlich erheblich verteuern würden. Also ist Deine Idee sehr sinnvoll und überlegenswert
Ich werde die Tage mal hören, was Herr Xießl dazu sagt.Nik: Ich bin gepsannt!
@all: Sorry, daß mein link im ersten Post gelöscht wurde, ich war es nicht.
Ist ja wie in Nordkorea hier...Gruß, Billi
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Zitat
Zitat von Billi
@all: Sorry, daß mein link im ersten Post gelöscht wurde, ich war es nicht - googelt einfach mal nach "X-Tech", vielleicht findet Ihr ja etwas
Ist ja wie in Nordkorea hier...
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Zitat
Original von Billi
Ist ja wie in Nordkorea hier...Wenn es wäre wie in Nordkorea hätte dich jetzt die Armee schon längst abgeholt und du wärst für die nächsten Jahre unauffindbar
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Zitat
Original von abarthmech
Wenn es wäre wie in Nordkorea hätte dich jetzt die Armee schon längst abgeholt und du wärst für die nächsten Jahre unauffindbar
Bei dem schnellen Auto halte ich das für ein Gerücht
Edit by MrHenry20: Überflüssige Zitate getip-ext. Versucht das bitte knapp und auf's Wesentliche gekürzt zu halten, andernfalls werden die Posts unüberschaubar..
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Firmenname verfremdet zur Sicherheit
Macht aber auch Lust -
Zitat
Original von szhgc12
Firmennahme verfremdet zur SicherheitHauptsache du bekommst so nicht Probleme mit irgendwelchen Frauenbewegungen
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Hallo ihr lieben RSS (EVO) Interessierten!
Ich habe den großen LLK, Schmiedekolben und 200 Zellenkat einbauen lassen + Softwareoptimierung. Der kleiner Lader vom UrRSS blieb drinnen. Anbei erste Fotos von Messdaten und Umbau. Übrigens die "rostigen" originalen Fiat-Radbolzen werden umgehend ausgetauscht...
Edit - Schnellanalyse: Das Drehmoment liegt insgesamt 2500 U/min auf 300 bzw. über 300Nm (vorher standen 300 Nm insgesamt nur 1600 Umin zur Verfügung). 300 Nm sind jetzt schon ab 3000 Umin vorhanden - davor erst ab 3300 Umin.. Ab 4000 Umin stehen 200 bzw. mehr als 200 PS über 2000 Umin lang zur Verfügung (vorher erst ab 4600 Umin und max. 1200 Umin lang). COOL
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Hammer diese Leistung und diesen Drehmomentverlauf bin dem doch relativ kleinen RSS Lader! Das nenn ich mal super Arbeit! Und der FrontLLK schaut echt geil aus! Schoenes Fahrzeug Nik, sei stolz darauf!
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