G-Tech Wastegate, für GPA Ohne Software etc?

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Feiertag?
  • Korrekt, das Steuergerät regelt über das Ladedruckregelventil den Istladedruck hin zum Sollladedruck...

  • Die Druckdose reguliert über das Gestänge das Bypass Ventil im Turbolader. Öffnet dieses Ventil strömt ein Teil der Abgase an der Turbine vorbei wodurch die Turbinendrehzahl und Leistung des Turboladers begrenzt werden. Dabei wird die Membran in der Druckdose mit Ladedruck beaufschlagt, welcher dann gegen die Kraft und Vorspannung der Feder arbeitet. Übersteigt der Ladedruck diese öffnet sich über das Gestänge das Bypassventil im Turbolader und die Abgase strömen teilweise an der Turbine vorbei, wodurch deren Energie nicht genutzt werden kann. -reine Erklärung des "Arbeitens"


    Wenn also etwa die originale Druckdose bei 0.7bar zu öffnen beginnt, die von G-Tech aber erst bei 0,9bar, dann wird im unteren Drehzahlbereich mehr Energie durch den Abgasstrom gewonnen. Resultat ist mehr Drehmoment.


    -nein


    Lg Kathi

    Mein Abarth 595: nur bunt, alles Serie #wasichNOCHnichtgekillthabe:AntenneimSeitenfenster
  • Diese Wastegate's ohne Abstimmung bringt nichts außer Ärger.
    Hatte selbst mal eines wie gesagt. Klar hast du die 1,4 bar direkt untenrum Anliegen aber das Steuergerät regelt direkt wieder ab, das heißt der Ladedruck welcher zu viel ist für die Steuerung wird übers BOV zurück/abgelassen.
    Somit hat man nur eine unharmonische Beschleunigung und mehr nicht.

  • Kann bitte mal ein Mod/Admin diesen Titel editieren?


    Zerhackt irgendwie das Ganze Layout ...



    On Topic:
    Warum sollte ein Hersteller auch Ahnung von seinen Produkten haben und noch viel schlimmer er sagt sogar noch die Wahrheit das es nichts bringt ... Geht gar nicht!. :wacko:

    Mein Abarth 500: Grau, Felgen drauf, Reifen dran, Lenkrad drin, Sitze drin, ...
  • hy


    originales Wastegate 0,35-0,5 bar


    tausch nur allein bringt nicht viel und man sollte etwas ahnung haben um den Öffnungsdruck exakt einzustellen.


    glg

    In doubt flat out =) Colin McRae

  • Titel geändert.


    Gruß Apollo

    Mein Abarth Punto Evo: Esseesse mit Blubbern, Stahlflexleitungen in ROT, G-Tech Cup GT, HJS 200 Zellen Kat, HG Air Intake + CDA Box, HG HFRS Ladeluftkühler, H&R + Eibach Spurplatten, Rote Silicone Racing Hoses, 18 Zoll Abarth Felgen, Prosport Gauges, Brembo High Performance Bremsscheiben mit HP2000 Belägen, Bilstein B14, Novitec Schaltwegverkürzung, Lester Sideblades, Haubenlifter, Wiechers Domstrebe, Lüftungsschlitze, Hifi Ausbau, Semi Slicks auf 17 Zöllern, Tracktimer mit 10hz GPS

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