G-tech Wastegate Probleme

Hi leute, ich habe gestern das Wastegate von G-tech eingebaut, nun hab ich ein paar Probleme:

Ich hab das WG gebraucht gekauft und es war schon voreingestellt, laut Verkäufer wäre es so für mein Setup ok.
Ist es aber anscheinend nicht, denn mein GPA dreht im 6. nur noch bis 5.200 U/min und nimmt selbst bei dieser Drehzahl KEIN Ladedruck zurück, d.h. ich hab bei jeder Drehzahl vollen Laderdruck (zeigt zumindest meine Anzeige an).
Des weiteren fährt er nun mit ach und Krach 200 Km/h auf der Geraden vorher immer lockere 220-230 Km/h

Ich denke das WG ist etwas zu krass eingestellt.

Meine Frage nun: Muss ich den Vorspann leichter stellen oder noch fester, wenn ja in Welche Richtung jeweils die Einstellmutter drehen, also ich mein z.B. für leichter in Richtung Ladedruckdose und für fester in Richtung Abgasseite des Turboladers.

Bevor jetzt wieder alle schreien: STEHT SCHON ALLES IM FORUM, ich habe bereits fast eine Stunde gesucht aber nix gefunden, wäre deshalb sehr dankbar wenn man mir helfen würde.

Wie viel mm Vorspann wären denn bei meinem Setup sinnvoll?

GPA
Chiptuning (von 155 auf 180)
G-tech Endschalldämpfer GT560-S
G-tech überarbeiteter Luftfilterkasten
BMC Sportluftfiltereinsatz

vielen Dank schonmal für eure Hilfe.

Also Batterie hab ich nicht abgeklemmt beim Einbau, warum auch?

Ich bin jetzt seit dem Einbau ca. 70km gefahren.

Ich denke aber schon dass das WG zu stramm eingestellt ist, er hat ja wie gesagt selbst bei über 5.000 U/min vollen Ladedruck und nimmt nix zurück.

@ GT-Driver, du weißt doch gar nicht wie das WG vorgespannt ist zur zeit (weiß ich ja selber nicht genau)

Meine idee wäre es das Gewinde komplett zurück zu drehen (also in richtung Dose) und da fängts wieder an wie viel mm soll ich einstellen ich habe bei der SuFu etwas von 1mm gelesen bei meinem Setup das war aber für ein FORGE WG gewesen glaub ich.

hm,ok also zurück bedeutet in richtung ladedruckdose, also nach links richtig?

Sorry dass ich so dumm frage, ich kann zwar schrauben, ist aber mein erster Turbomotor, sonst hatte ich immer nur Sauger und will da nix falsch machen.

Ah ok, siehste hätt ich schon falsch gemacht, danke.

Werd ich morgen früh gleich mal probieren.

Also Mann sollte vOrher schon die Batterie abklemmen ( min. 30 Mindestens) damit sich das Steuergerät sich auf die neue Situation einstellen kann......dazu fndest
Genug Forum
Auch sollte er in bei einem beim wastegate den ladedruck deutlich länger halten( ist ja Sinn der Sache.....)

Ja dass der Ladedruck länger gehalten werden sollte ist mir schon klar aber wenn er selbst bei hohen Drehzahlen kein bisschen den Ladedruck zurückstellt scheint ja wohl grundsätzlich was nicht zu stimmen.

Das mit der Batterie wusste ich gar nicht, werde sie aber morgen gleich mal abklemmen wenn ich das WG einstelle.

Wunder dich nicht wenn er's erst voll auschlägt ( Ladedruck.... Nachdem Batterie abklemmen)
Meiner hat bis 1.6 Bar ausgeschlagen...auto ist Serie .....bis auf wastegate)

So Leute,

ich habe wie mir empfohlen wurde das WG etwas lockerer gestellt (2 Gewindegänge) zum einen hat der Turbo sehr spät angesprochen (erst ab 3.000 U/min) und zweitens hat er selbst bei dieser Einstellung nur minimal Ladedruck zurückgenommen z.B. im 6. bei 5.500 U/min gerade mal ein Strich lt. Anzeige.

So heute hab ich das WG wieder etwas zurückkestellt, nun scheint er gut zu laufen, Turbo spricht normal an und hat auch mehr bumbs von unten raus und Endgeschwindigkeit war auch ok (wie es ja sein sollte) ABER er nimmt wieder kein Ladedruck zurück bei hohen Drehzahlen - ist das normal?
So langsam weiß ich echt nicht mehr weiter, hab schon insg. 3 mal das WG umgestellt.

Ich habe jetzt folgedne WG einstellung drinn: Ich hab das WG auf die Länge des ori. WG geschraubt + 1mm. länger - also richtung abgasseite des Turbo.

Und noch was: Ich hab ja die Luftfilterbox von G-tech, also die mit den Löchern an der Seite, seit dem ich das verstärkte WG drinn habe ist mir aufgefallen dass bei jedem Gangwechsel es zischt, so wie bei einem Blow off (habe kein Blow off drinn)...

Ich hab halt Angst dass mir der Motor auf Dauer flöten geht weil er kein Ladedruck bei volllast zurücknimmt.

Ich habe die Batterie wie empfohlen jedesmal abgeklemmt (mind. 30min-60min.)

Und ja selbst als der Turbo erst bei 3.000 gekommen is hat er obenrum immer max 1 Balken weniger beim Ladedruck angezeigt.

Und was ist mit diesen Zisch geräuschen beim Gangwechsel und man hört den Trubo etwas lauter Pfeifen bei volllast. - Ich meine aber dass die Geräusche vom Luftfilterkasten vorne rechts kommen.

So mal nen Pic wie es momentan verbaut ist, also die länge der Stange ist momentan so wie serie +1mm weiter richtung Abgasseite des Turbo.

naja wie wird denn der vorspann gemessen?
Also wie gesagt das gestänge vom WG ist jetzt quasi so lang wie das vom ori + 1mm richtung abgasseite des laders. Er lauft ja auch so weit ganz gut, nur eben baut er lt. Anzeige keinen ladedruck ab und eben die zisch geräusche beim gangwechsel bei mittleren drehzahlen ausm luftfilterkasten.

Ich hab halt angst das mir der motor evtl. um die ohren fliegt weil er keinen ladedruck abbaut.