Geräusch beim Kuppeln im Stand/Leerlauf GPA

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  • Hallo,



    gestern nach der Autokosmetik habe ich festgestellt (bei laufendem Motor und Leerlauf),
    das ein Geräusch im Motorraum auftritt, wenn ich die gedrückte Kupplung loslasse.


    hört sich an wie ein leises schleifen oder zischen. ist schwer zu definieren.
    (deutlicher hört man es im Radkasten der Fahrerseite)

  • Fing auch mit nem leisen Schleifen an, was dann aber immer schlimmer wurde. Besonders wenn man die Kupplung getreten hat..... Man kann normal kuppeln und auch fahren, nur wenns sich dann komplett zerlegt steht man da.
    Fahr am besten morgen mal in Deine Werke, wenn es wirklich das Ausrücklager sein sollte, dann wir der Meister das sofort erkennen. Ich bin auch hin, kurz die Kupplung angetippt und sofort kam die Diagnose.....

  • Will dich nicht verängstigen, hatte die gleichen Geräusche/Verhalten (jedoch beim APE) und bei mir war zuerst auch das Ausrücklager in Verdacht.


    Nach Austausch des Ausrücklagers, des Zweimassenschwungrades und der Kupplung ist die Werkstatt aber beim Getriebe gelandet.


    Fazit: Lagerschaden im Getriebe.


    War zum Glück alles noch Garantie aber leider ein laaaaaaanger Werkstattaufenthalt. Hatte schon kurz berichtet.


    Am besten ab in die Werkstatt und hoffen.


    Wünsch dir viel Glück das es n u r das Ausrücklager ist.

    Elm 327 v1.4 ,Multiecuscan v5.2 vorhanden.

    Mein Abarth Punto Evo: Bianco 1949, Klimaautomatik, Interscope, Estetico Rosso, Stoff, Mittelarmlehne, Tempomat (Dank Multiecuscan 1.2R1), K&N, Tachoabdeckung: Leder, (BHP Motorsport Kennfeldoptimierung).
  • Hy


    Das foto von Stifler ist aber kein Ausrücklager von einem M32 Getriebe also GPA.


    Der hat eine hydraulische Kupplung.


    Im leerlauf bei nicht getretener Kupplung ist ein leichtes klackern normal.
    Das sollte weg sein wenn die Kupplung gedrückt ist. Das geräusch ist von der Getriebeeingangswelle und ist normal.


    Aber ich weis nicht was du meinst mit Schleifgeräusch ferndiagnosen sind da schwer.
    Das mit der Schalthebel würd ich im Auge behalten.


    Wie viel "zuckt" der denn?
    Der sollte sich garnicht bewegen


    Glg. Domi

    In doubt flat out =) Colin McRae

  • Danke Domuno und co.


    Dein Beitrag erleichtert mich ein wenig, das es vermutlich doch normal ist das
    geräusch. Es ist schwer zu definieren. man hört es minimal wenn man mim ohr an radkasten geht auf der fahrerseite, oder wenn es ganz still draußen ist.
    (und nur wenn die kupplung NICHT getreten ist im leerlauf)
    und das geräusch ist auch weg, wenn die kupplung getreten ist, wie du beschrieben hast.


    ich beobachte das ganze jetzt einfach mal, wenn das geräusch lauter werden sollte, dann gehe ich wieder in die Werke. weil was tauschen auf gut glück ist auch schwachsinn.




    Und zum schalthebel. er zuckt nur im ersten gang minimal.. cvielleicht 2-3 mm. man sieht eben, das sich der schalthebel etwas bewegt..... ist das normal ?




    DANKE
    Mario

  • genau ist nur im ersten gang so, das er sich minimal bewegt.


    und das die Kupplung oder was auch immer im leerlauf bei ungedrückter kupplung minimale laute von isch gibt denkst du das es normal so ist ?
    vieleicht habe ich auch Halozinationen und das Geräusch war schon immer da. ist mir daletzte eben in der nacht aufgefallen :D

  • Frag mich dieses Geräusch hab ich damals bei meinem 2.0 Tipo endeckt und dachte ich hab nen Lagerschaden.
    Bis ich mal versuchte die Kupplung zu drücken und weg war =)


    Ich war heil froh und jetzt fällts mir bei jedem Auto auf =)
    Mit einmassenschwung ist das Geräusch vieeeel lauter.


    Und damit du ganz beruhigt bist mein GPA hat ein neues Getriebe drinn hat jetzt 2000km drauf und da klackert es auch.


    Glg. Domi

    In doubt flat out =) Colin McRae

  • ausschließlich nur beim anfahren. und dann auch nur einmal. er zuckt nur einmal nach hinten und das wars. wenn ich dann kurz anhalte und wieder anfahre, ohne geschalten zu haben, tut sich nichts.


    also Nur wenn ich den ersten gang einlege, anfahre, dann geht der schalthebel nach hinten minimal

  • Muss aber nicht zwingend ein Getriebeproblem sein. Bei mir hieß es: Es konnte kein erhöhtes Lagerspiel festgestellt werden obwohl der Schaltknauf wie ein Kuhschwanz gewackelt hat.


    Der Mann von der Werke meinte das kann auch mit falsch eingestellten Schaltzügen zusammen hängen. Aber kp ob sich das wirklich so bemerkbar machen kann.


    Fakt ist bei mir wackelt nach Getriebereparatur und einstellen der Züge absolut nix mehr ;)

    Super... Schön schnell unterwegs gewesen :rotfl:

    Mein Auto: Seat Leon Cupra ST 4Drive

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