Gewinde - für kleines Geld

Ich wollte damit sicher niemandem zu nahe treten, ich kann auch mit 10k KM nicht mithalten - was aber meiner meinung nichts ausmacht.
Schumi fährt ein Setup auch keine 1000km bis er weiß das ist gut oder eben nicht - was nicht heißen soll das ich mich mit ihm nur annähernd messen kann.

Ich hatte mich denk ich einwenig undeutlich ausgedrückt. Fahren lässt es sich aber ich finde die Dämpfer bei schnellen bewegungen einwenig zu hart, was sich leicht mal durch "schlagen" bemerkbar macht. Hatte teils Angst ich verlier was.

Mein subjektiver Eindruck.

Worum es mir aber geht - ich bezog mich mit grauenvoll auf die Abstimmung.
Punkt eins KW V1 mit original Feder muss man hochdrehen ohne Ende, damit das Auto nicht am Boden liegt.
Punkt zwei es gibt 3 Federvarianten (40kg lang, kurz ; 80kg) und einen Dämpfer - diesen "Käse" macht Abarth bei den esssesse Federn auch schon. Die 80kg Federn sind dann ganz in Ordnung wobei man deutlich bemerkt das das fahrzeug dann unterdämpft wippt.

Für die Kohle ist die Qualität eindeutig zu mies, da zahlste nur den Namen, wenn auch ganz klar besser als Serie. Ich denke kw legitimiert sich dadurch V2 und V3 - sonst müsste es ja keiner kaufen.

-> Was ich weiter sage, weiß ich nur von nem Bekannten - und kann es nicht belegen. KW testet teilweise Fahrwerke nichtmal. Sie haben verschiedene Dämpfer und Federn und würfeln diese nach den Fahrzeugdaten zusammen das zeug wird dann wegen der Halterungen mal verbaut und steht absofort zum Verkauf.

Zitat

Original von Maxipappa05
Naja für manche soll es reichen wenn es G-Tech verbaut , aber selbst Gießl ist nicht zufrieden mit den Federn die vorne verbaut sind. Diese sind schlicht weg zu tief bei der KW Weksauslieferung.Deshalb ist G-Tech ja dran und ermittelt welche das optimal sind und wird diese warscheinlich dann auch anbieten. Wenn diese dann kommen dann werf ich den jetzigen Schrott von Feder raus. Sorry , aber tief ist nicht alles. Ich hab ihn jetzt ganz hoch legen lassen und er ist immer noch devinitiv zu tief. Und wenn jemand ein Fahrwerk anbietet dann sollte er es auch so machen wie ausgeschrieben, und auf die 30mm die sie ja angeben als min. Tieferlegung komm ich im leben ned. Wenn ich meinen jetzt neben den eines Stammtisch Kollegen stelle der die G-Tech Federn verbaut hat und die auch mit 30/30 angegeben sind, dann bin ich immer noch gut 2 cm tiefer. Und ich bin ganz oben mit dem Gewinde wohl gemerkt.
Grüße
Marc

Ganz meine Meinung!
Hab selbst am V1 die Federn gewechselt und dachte ich spinne als ich sah wie die Teile noch ausgebaut vorgespannt waren.

Ich will ja hier keinen und nichts schlecht machen. Wollte nur meine Eindrücke publik machen, dazu ist ja schließlich ein Forum da - um sich auszutauschen.

Edit:
Aber auch andere treffen es nicht ganz mein AP ist mir nen Tick zu weich außerdem geben die Dämpfer vorne in den ersten Metern komische Geräusche von sich (Slipstick??) Laut AP Kontakt sollte das nicht sein - mal sehen was das noch wird.

Die Vorspannfeder bleibt dann aber auch drin oder entfällt diese dann?

Sieht echt schön aus wenn er so gut fährt wie er aussieht.

Zitat

Original von MrHenry20
Wie macht sich denn nun das ap Fahrwerk??!

Die Dämpfer Vorne machen bei Fahrbeginn Geräusche (AP sagte bereits ich solle das reklamieren aber mein Händler war in den Flitterwochen und hatte geschlossen.)
Das Auto liegt um Welten besser als zuvor.

Das unruhige Heck ist kaum noch zu bemerken, ich muss aber noch den Bremskraftregler bisschen nachstellen (sollte er sowas haben) wenn man richtig gaach reinsteigt, bemerkt man das hinten zu viel kommt und die Räder blockiren was das abs versucht zu verhindern.

Ich find das FW gut .

Komm zum Stammtisch dann kannste dir selbst n Bild davon machen.

Zitat

Original von schmunzel
hmmm, das soll gehen? ich mein der auto hat ABS.. gibts heute überhaupt noch
bremskraftregler an der hinterachse?

Mhhh ich hab beim Fahrwerk Einbau nicht aufgepasst ob er sowas hat,... aber Sinn von so nem Teil ist es die bremskraft an die Autobeladung anzupassen - wäre ja n rückschritt ohne oder?

Edit by MrHenry20: Zitate auf's Wesentliche gekürzt, bitte darauf aufpassen!

War heut bei meinem Händler auf der Bühne, um zu sehen, wo das Geräusch denn herkommt.
Unbelastet und ohne Felge lässt sich nicht ausmachen, was das Geräusch erzeugt.
Wenn man bei geöffnerter Tür an die A Säule drückt und durch kurze Stöße das Auto zum Wackeln bringt ist es ein paar mal zu hören, bis es schließlich immer leiser wird und schließlich weck ist.
Beim mcpherson Federbein wird die Kraft über den Dämpfer - Dämpferstange ans Domlager geleitet.
Das Geräusch hört sich nach einem Schmierfilmabriss im Dämpfer an, welcher durch eine Gasblase im inneren Teil des Dämpfers hervorgerufen wird.
Mein Händler setzt sich mit AP in Verbindung und versucht, das sich ein Sachverständiger von denen das mal selbst Anhört und sieht.
Mal sehen was dabei raus kommt - werde weiter berichten.

Es ist ansich ja kein Problem Fährt sich ja auch noch immer ganz gut aber normal schein es anscheinend nicht zu sein, doch auf lange Sicht hab ich bisschen bedenken und bleib daher dran.
Edit:
Der AP Dämpfer müsste prinzipiell aufgebaut sein wie der ganz rechts gezeigt Dämpfer, und sollte sich selbständig entlüften.