HG Motorsport BULL-X Downpipe, Abarth, essesse, T-Jet....

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  • Hallo zusammen,


    ich habe gerde mit Hasan von HG Motorsport Telefoniert,
    zum Projekt AGA Bull X für Abarth und T-Jet soll Natürlich noch Downpipe und das Flexrohr
    zwischen Downpipe und AGA kommen.


    Hier brauchen wir jegliche Informationen, Bilder etc.


    Ist ein Unterschied bei der Downpipe zwischen den Fahrzeugen,
    T-Jet und Abarth 155PS gleich, wenn nein welchen Unterschied gibt es!??!


    Auch die EVO Modelle sind gefragt, welche Unterschied gibt es bei der Downpipe zu den Abarth/T-Jet Modellen??
    Form, Innenleben etc....


    Wir haben hier die möglichkeit eigentlich was eigenes zu Bauen mit eurer Hilfe und der Kompetenz von HG wird
    da was richtig Gei.. Raus kommen!!


    Kurz nach dazu warum die ganzen Informationen,
    Um Kosten/Lagerplätze zu Sparen und schnell zu Arbeiten, soll es ein Grundgerüst geben der Downpipe, so werden dann nur noch zb. die Flansche angeschweist und und ab gehts zum Kunden.... So ist die das Grundgerüst immer das Selbe es werden nur noch die Halter oder Flansche angeschweist und fertig!!


    Ich hoffe ihr habt alles Verstanden, bei fragen versuche ich gerne zur Verfügung zu stehen, aber Hasan wird sich hier bestimmt zügig auch zu Wort Melden.


    Grüße David :)

  • T-jet und GPA haben fast den gleichen Turbo. Sollte gleich sein. Ansonsten komm ich nach Lübeck...hab ich eh vor!;)

    FORTUNE FAVOURS THE BRAVE


    HG Motorsport Ansaugrohr, Carbon Airbox, LLK HFR S Series +, G-Tech S-Kit, G-Tech Wastegate, G-Tech Schaltwegeverkürzung, Goodridge Stahlflex, ATE Ceramic Beläge,.......

  • Turbo vom T-Jet ist eigentlich Baugleich, Plug&Play!
    Habe ihn auch Verbaut!


    Auch Downpipe ist gleich zumindest von der Bauform, wie es innen aussieht weiß ich nicht genau?!!!?


    GRUSS

  • Hasan bekommt meinen Serienkat.
    Wie der Kat innen aussieht ist eigentlich wurscht.


    APE und GPA sind doch ab Katflansch gleich, oder?
    Dann würde ihm ja eine Downpipe vom APE schon was bringen.
    Ist nur die Frage ob die APE Downpipe auch beim GPA SS passt.

  • Die IHI haben alle die selbe Downpipe !


    APE hat laut Ragazzon ne andere wie der GPA esseesse...

  • Hey also finde es super das nach dem ich oben war es hier so los geht uNDR die Jungs endlich Material bekommen um das zu machen was sie können und auch wollen.
    Rede Morgen Ma mit denen die sich in Köln treffen und hoffe das dort jemand uns helfen kann bzw helfen wird


    Mfg Jan Soundfile gibt es die Tage muss noch eine cam bekommen

    Jeder lobt, was Nürburgring erprobt.

    Mein Abarth Grande Punto: AGA ab Turbo in 3" (JEV mit BullX Esd), Bilstein B14, Sturz -1.5, Uni. LLK , Hg Ansaugrohr, angefangen leer zu räumen, Fortsetzung folgt...... Ist noch viel geplant und in Arbeit
  • 120PS T-jet und 155PS Abarth T-jet: gleich IHI Flansch mit Kat, gleich Flexrohr. Dann hat den 120PS T-jet 50mm Rohr, der Abarth hat dann 55mm Rohr. Verschieden sind noch Mittelrohre ( 120PS hat einen langen Mittelrohr und Abarth hat einen kurzen). Natürlich sind noch ESD verschieden.


    GPA SS und APE: Garrett Flansch mit kat, gleich Flexrohr wie T-jet und Abarth. Esseesse modele haben Rohre 60mm.

    Batterie abklemmen und ab in die Werke :thumbsup:

  • wie sieht es denn mit dem 135 ps multiair aus ?
    ich denke mal dass er die gleiche wie der ape haben müsste

    Normal sollte es auch kein Problem sein für den was zu machen, der Motor ist ja dem APE auch ziemlich gleich....

  • Wenn HG nen esseesse Kat haben will, den kann ich besorgen! Hab ich ihnen auch schonmal angeboten ;)



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    GPA Supersport: HF-Series Carbon Airbox + Ansaugrohr, HG-Motorsport HFR LLK, Bull-X 3" Klappenauspuffanlage ab Turbo, Bilstein B14, Wiechers Bügel und und und

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