Ne andere möglichkeit den Hebelweg zu verkürzen ist es ihn einfach oben zu kürzen . Habe ich bei meinen Alfas immer gemacht , Voraussetzung ist natürlich das man am Schalthebel oben keine Rückwärtsgangsperre hat
HowToDo: G-Tech Schaltwegeverkürzung / ShortShifter GPA
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Zitat
Original von Expresser01
Ich meine der Hitzeschutz und der Kopf des Schaltseils berühren sich.Das kann sein!
Ich musste das Blech auch leicht kloppen, damit es gut passte!ZitatOriginal von abarthmech
Ne andere möglichkeit den Hebelweg zu verkürzen ist es ihn einfach oben zu kürzen . Habe ich bei meinen Alfas immer gemacht , Voraussetzung ist natürlich das man am Schalthebel oben keine Rückwärtsgangsperre hatDas ist aber keine Schaltwegverkürzung im eigentlichen Sinne.
Ausserdem geht es auch, wenn man eine Rückwärtsgangarretierung hat. Genauso habe ich es nämlich gemacht.
Um das Gewinde zu kürzen, habe ich zuerst den Originalknauf abgedreht.
Dann habe ich mit einem Gewindeschneider (M10) das Gewinde um 2cm nachgeschnitten.
Am unteren Ende habe ich den Gewindeschneider auf dem Gewinde gelassen, um mit der Flex 2cm oben von der Stange abzunehmen.
Warum Gewindeschneider drauflassen? Beim Flexen gehen ein-zwei Gewindegänge kaputt, die ich nun durch Abdrehen des Schneiders nachschneide.
Die Rückwärtsgangarretierung muss entsprechend auch gekürzt werden, wie auf den Bildern zu sehen ist!
Dann kann auch der originale Knauf verwendet werden. -
Zitat
Original von abarthmech
Ne andere möglichkeit den Hebelweg zu verkürzen ist es ihn einfach oben zu kürzen . Habe ich bei meinen Alfas immer gemacht , Voraussetzung ist natürlich das man am Schalthebel oben keine Rückwärtsgangsperre hatauf die gefahr hin, das dies jetzt völliger blödsinn ist was ich schreibe, aber die rückwärtsgangarretierung könnte man doch theoretisch ohne weiteres entfernen?
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aber nur sehr theoretisch.
da ist halt keinerlei führung, gasse oder sonst was.
ist die rückwärtsgangsperre weg, kommst du sehr schnell in den rückwärtsgang.
praktikabel ist das nicht. -
Ist denn eine Schaltwegsverkürzung nur eine Schaltwegsverkürzung wenn man was einbaut ?? Was passiert denn wenn man sie einbaut ? Man verringert den Längenunterschied zwischen dem oberen und dem unteren Hebel , gemessen vom Umlenkpunkt aus oder ? Sprich ich verlängere den unteren Hebel , kürze ich den oberen dann wird der untere zwar nicht länger aber der Effekt der gleiche . Ist die Schaltkulisse so im Fahrzeug angeordnet das man nach dem kürzen oben immer noch so gut den vom Fahren am weitesten entferntesten Gang einlegen kann (5.Gang) ohne sich strecken zu müssen ist das die gunstigere Lösung . Da beim 500 Abarth die Schaltkulisse ja recht weit oben ist sollte das somit klappen
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Zitat
Original von abarthmech
Sprich ich verlängere den unteren Hebel , kürze ich den oberen dann wird der untere zwar nicht länger aber der Effekt der gleiche .Jein!
Der Weg, den der untere Teil zurücklegen muss, ist ja der selbe, wenn nur oben gekürzt wird.
Der Weg des Hebels oben ist dann also AUCH zu 100% gleich.
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So ich habe mich heute dem Thema auch mal angenommen. Nachdem es mir unmöglich war das Mittelding los zu schrauben habe ich das ganze mit ausgehängtem Rohr versucht und es hat auch geklappt. Das schaltseil ist definitiv was für dicke Oberarme, aber wenn es abgeht dann aber richtig hatte schon Angst was kaputt zu machen beim reißen. Nun ist's montiert und nach neuer Anleitung ist Plastik Abdeckung nicht mehr zu montieren. Die schaltwege sind nun echt schön kurz und sportlich. Der kraftaufwendigere schaltweg Ist aber wie ich finde noch Nr Gewöhnungssache und sicher nichts für jeden Geschmack. Mir Gefällt es auf jeden Fall ganz gut.
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Zitat
Original von abarthmech
Muss gestehen das ich denn doch recht großen Bogen den das Schaltseil mit Short Shifter macht ein wenig beunruhigend finde da nun der Kugelkopf nicht mehr gerade drauf Sitzt sondern leicht schräg , was bei höheren KM Laufleistungen dazu führen könnte das Spiel entsteht und der das Schaltseil dann einfach vom Kugelkopf rutscht . Speziell beim einlegen der Gänge 1+3+5 in denen der Winkel noch spitzer wird .
Kann ein Abarth-Mech. vielleicht etwas dazu sagen? Würde gerne wissen ob dass auf dauer gut ist für dass Schaltseil!?
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Zitat
Original von Nightfly83
So ich habe mich heute dem Thema auch mal angenommen. Nachdem es mir unmöglich war das Mittelding los zu schrauben habe ich das ganze mit ausgehängtem Rohr versucht und es hat auch geklappt. Das schaltseil ist definitiv was für dicke Oberarme, aber wenn es abgeht dann aber richtig hatte schon Angst was kaputt zu machen beim reißen. Nun ist's montiert und nach neuer Anleitung ist Plastik Abdeckung nicht mehr zu montieren. Die schaltwege sind nun echt schön kurz und sportlich. Der kraftaufwendigere schaltweg Ist aber wie ich finde noch Nr Gewöhnungssache und sicher nichts für jeden Geschmack. Mir Gefällt es auf jeden Fall ganz gut.Plastikabdeckung einfach etwas anwaermen mit Phoen und leicht nach aussen biegen, dann ist leicht genug Platz, dass sich alles locker und leicht bewegen kann
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Hallo,
möchte mir gerne in meinem GPA eine Schaltwegverkürzung einbauen lassen.
Hat jemand von euch damit schon Erfahrungen bzw hat wer so etwas schon verbaut?http://www.fiatshop.at/product…schaltwegverkuerzung.html
Danke!
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hi,
habs bei mir verbaut. ist ca eine stunde arbeit. danach ist die schaltung maerklich haerter aber der schaltweg an sich ist schoen kurz. ist geschmackssache
eine beschreibung ist auch dabei. müsste aber schon einen thread zur g-tech schaltwegverkürzung geben
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Zitat
Original von Nightfly83
... müsste aber schon einen thread zur g-tech schaltwegverkürzung gebenGibts auch. Habs übrigens auch verbaut, und es macht Spaß. Schön kurz und knackig.
siehe hier G-Tech Short Shifter
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Nur ich wuerde ScorpionTuning anschreiben, dort bezahlst du nur 36€ fuer den Shortshifter von G-Tech.
Gruß
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Zusammengefügt.
Bitte in Zukunft erst die SuFu benutzen!
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can someone write the tutorial in English please? I´m Spanish and I can´t understand it with the google traductor have anyone a tutorial with photos? thanks!
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- First you have to disassembly the exhaust below the shift lever.(two screws behind flex(wrench size 12) and one screw behind first pot (13)
- Second open 6 clamb washers (like that: http://www.autoteile-plauen.de/artikel-353.htm) With a Screwdriver (I)
- Open 4 Screws (wrench size 13) around first pot.
- Remove heatshield.(Caution shiftlever is not longer fixed)
- Open shift lever bottom with a screwdriver (I) (Be careful plastic easy be broken)
- Remove cable (with bigger ball pivot - use a pliers - turn pivot from ball)
- Put in your short shifter and fixe it. (Make sure that it not collide with the opened shifter cap - remove little bit from the fixed links on the cap.)
- Put all together
- ready
Sooo seit gestern hab ich meine auch drin...
Muss sagen bei 5 mm Spiel an der Seilaufnahme am Getriebe (zu sehen neben der Batterie) bringt die ganze Schaltwegverkürzung nicht den erwünschten Erfolg, es ist besser aber der Weg könnte kürzer sein...
Und nochmal Edit,... aber ist ja auch schon soooo früh.
Achja wenn ihr den Seilzug ganz leicht abnehmen wollt einfach an der Kugelfassung mit ner Grippzange Packen und in Fahrtrichtung so lang drehen bis sie von der Kugel rutscht....
Dann ist kein "reißen" nötig. -
Zitat
Original von Da_Basti
- First you have to disassembly the exhaust below the shift lever.(two screws behind flex(wrench size 12) and one screw behind first pot (13)- Second open 6 clamb washers (like that: http://www.autoteile-plauen.de/artikel-353.htm) With a Screwdriver (I)
- Open 4 Screws (wrench size 13) around first pot.
- Remove heatshield.(Caution shiftlever is not longer fixed)
- Open shift lever bottom with a screwdriver (I) (Be careful plastic easy be broken)
- Remove cable (with bigger ball pivot - use a pliers - turn pivot from ball)
- Put in your short shifter and fixe it. (Make sure that it not collide with the opened shifter cap - remove little bit from the fixed links on the cap.)
- Put all together
- ready
Sooo seit gestern hab ich meine auch drin...
Muss sagen bei 5 mm Spiel an der Seilaufnahme am Getriebe (zu sehen neben der Batterie) bringt die ganze Schaltwegverkürzung nicht den erwünschten Erfolg, es ist besser aber der Weg könnte kürzer sein...
Und nochmal Edit,... aber ist ja auch schon soooo früh.
Achja wenn ihr den Seilzug ganz leicht abnehmen wollt einfach an der Kugelfassung mit ner Grippzange Packen und in Fahrtrichtung so lang drehen bis sie von der Kugel rutscht....
Dann ist kein "reißen" nötig.a lot of thanks men!!! =D one question, why your short shift have 4 screws? my short shift only have 1 =/ is this normal?? thanks!
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Mine is made by a Friend.
One Screw is norml, and enough. -
Mal eine Frage:
Bei G-Tech heißt es in der Beschreibung des Short Shifters: Der Montagesatz beinhaltet
den vormontierten kompletten Schaltbock ohne Schaltknauf.
Die Bilder in den Online Shops zeigen aber immer ein bisschen weniger
Bekommt man bei G-Tech für den selben Preis wirklich mehr? Kostet ja soweit ich das gesehen habe überall 60Euro. -
Wäre mir neu. Ich würde sagen, Du hast das mit dem 500er-Set verwechselt!?
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