ihi vl37 bearbeiten

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  • Hallo alle zsm .
    Ich habe eine frage .und zwar sind die vl36 vl37 und vl38 an sich ja die gleichen lader nur das die verdichterseit und das verdichterrad etwas größer ist.
    Und zwar habe ich einen neuen vl37 und wollte fragen wie ich diesen günstig bearbeiten kann damit man evtl ein bisschen mehr an leistung kommt.


    Würde das aufdrehen der ferdichterseite was bringen wie tt-chip mal gemacht hat ?
    Oder ich habe in der ebucht das verdichterrad von einem vl36 vl38 gefunden und diesen kann man ja auch ein.bauen oder teuche ich mich

  • VL37 verkaufen und VL36 zulegen billiger gehts nicht.


    TT-chiptuning vergessen und was gescheites aufs Steuergerät packen.


    Dann sind beim 120PS t-jet denke ich 30-max.40PS drin.

  • Mein auto ist ja schon optimiert , ich mein nur das aufdrehen was tt sn den ihis gemacht hat.
    Wen das alles nix bringt dan lass ich den lader erstmal und schöpf diesen erstmal komplett aus damit ich erstmal fahren kann.
    Und bin ja schon bei 155ps und 270nm . Also denk ich mal mit einer anderen abgasanlage und forge wastegate plus 200zeller sin doch bestimmt 165ps drin und um die 290nm.

    Einmal editiert, zuletzt von 135power ()

  • Er hat recht, das wollte ich auch vorhin schreiben, abr hatte keine Lust wieder auf Diskussionen.


    Ausser das der Ladedruck etwas schneller aufgebaut wird, bringt ein WG nichts beim t-jet.
    Vor allem obenrum regelt das SG runter, Stichwort SOLL- und ISTLADEDRUCK ;)

  • Also für mich ist wastegate pflicht das originale hat einen regelbereich bis 0.5bar.


    Turbo Zentrum Berlin macht solche optimierungen.
    20prozent mehr sind drinn


    Glg.

    In doubt flat out =) Colin McRae

  • Und weiter?


    Das ein verstärktes Wastegate nützt dir auch nix wenn wenn das Steuergerät obenrum Zündung und Drosselklappe zurücknimmt ;)


    Außerdem sag ich nur: Das Forge z.B. schafft es nicht mal die Abgasklappe komplett zu öffnen (auch ohne Vorspann) weil die Stange zu kurz ist :rotfl:


    Geb mal beim Forge Druck drauf bis das WG komplett geöffnet ist, setz ne Markierung und mach das gleiche mal mit dem original Wastegate.........

  • Ich rede nicht vonnmehr ladedruck sodern von einer dose deren Regelbereich zum Ladedruck passt.


    Einfach eine dose kauf oder ein komplettes.
    Das originale drückts einem halt auf wenn man richtig ladedruck fährt

    In doubt flat out =) Colin McRae

  • domi das ist bullshit das die aufdrückt.


    stefan fährt auf seinen ihi lader 182ps mit 340nm laderdruck gut 1,6bar in der spitze, und du hast genau keine schwankungen drinnen.


    wichtig ist eher dass das ladedruckregelventil gut funktioniert. tausch mal die orig druckschläuche gegen samcos oder venair oder so aus.

    Mein Auto: Giulietta QV 340PS 470nm
  • Wieso samco oder venair einfach gewebeverstärkte Schläuche (Benzinschläuche).


    Ja aber er fährt nicht sehr wie auf dauer geht das originale Wastegate k.o.

    In doubt flat out =) Colin McRae

  • Also das ein verstärktes Wastegate produktiv was bei den T-Jet´s bringt halte ich für reine Eingebung.


    Egal ob Forge oder G-Tech Wastegate, ich hatte bei beiden nur schlechte Erfahrungen gesammelt, vor allem obenrum gab es damit Ladedruckschwankungen und einbußen was die Leistung anging (obere Drehzahlen) und die Topspeed hat auch darunter gelitten. - egal ob mit oder ohne chiptuning, mit oder ohne Vorspann... alles Müll.



    Es macht meiner Meinung nach mehr Sinn auf ein verstärktes Ladedruckregelventil (Pierburg) umzusteigen, da bieten ja div. Tuner was an wie z.B. Scara37, denn genau DAS ist essentiel für die Regelung des Ladedrucks bei unseren Motoren zuständig, nicht das Wastegate alleine.


    Ein verstärktes Wastegate kann man mal in nem Turbomotor von 1980 reinbauen um mehr Performance zu bekommen.


    Mich würde nun allerdings mal Interessieren wie sich ein verstärktes Wastegate von G-Tech (das von Forge halte ich immer noch für Müll weil die Abgasklappe nicht ganz geöffnet wird auch ohne Vorspann). in Verbindung mit einemverstärkten Ladedruckregelventil verhält, ob ich da immer noch diese Ladedruckschwankungen oben rum habe oder nicht, evtl war das originale Pierburg zu schwach um das verstärkte Wastegate offen zu halten.


    Und ja, ich habe schon seit Jahren verstärkte Silikonschläuche beim Ladedruckregelventil.

  • Ich hatte weder mit forge nich mit g tech schwankungen sehr wohl aber mit der originalen.


    Eine möglichkeit wäre ein mittel ding zwischen original und g tech.
    Dosen sind nicht teuer und halterung braucht man halt.


    Glg.

    In doubt flat out =) Colin McRae

  • ich meinte eigentlich die schläuche die vom turbo über den llk zur drosselklappe gehen!


    domi du hast ja keine software oder so nur die novitech box oder?

    Mein Auto: Giulietta QV 340PS 470nm
  • Ach so sehr dehnen sich die originalen bei 1.5/1.6 Bar overboost auch wieder nicht auf.


    Aber egal, hab ein samco schlauchkit eh schon in der Garage rumfligen.

  • Ja michi der rest kommt nächstes jahr =)


    Hab halt extrem viele km da seh ich die schwachstellen anderes.


    Für mich liegen die schwachstelen beim GPA beim


    ZKD
    Getriebe
    Kupplung sofern nicht esseesse
    Speziell der ihi bekomt risse ohne sportkat
    Schubumluftventil 2 originale verblasen
    Plus 1 originales wastegate
    Originale nicht esseesse einspritzdüsen find ich zu klein für tuning


    Hab heute mit einem aus Italien gschrieben der baut aus dem IHI einen hypridlader dann sind 220 möglich.


    Aus einem ihi einem garett und einem td04 optik ist von aussen Serie .
    Er schrieb damit hat man wie gewohnt beim ihi fast null turbo lag aber oberraus deutlichst mehr =)


    Jetzt fahr ich mal eine zeit mit meinem Tipo GT und nächstes Jahr bisschen Abarth schrauben mal sehen was wird =)


    Glg.

    In doubt flat out =) Colin McRae

  • Hätt gern eine verstärkte aber das kommt nächstes jahr.
    Vl noch eine sperre und kat unter das auto.


    Vom dutycycle waren viele bei 180-190 ps schon hart am limit mit serien düsen.

    In doubt flat out =) Colin McRae

  • Also die 155PS Düsen reichen unter Garantie nicht bis 200PS.


    Ich hatte einen DC bei meinem Setup von knapp über 90%


    Hab jetzt die OPC-Düsen drin und der DC ist auf knapp über 70% zurückgegangen, Sprit verbraucht der komischerweise auch weniger o_O


    Hat jemand von euch zufällig ein G-Tech Wastegate rumfliegen den er mir mal leihen könntet?!
    Ich würde gerne mal sehen wie sich das in Verbindung mit einem Scara73 verstärkten Pierburg verhält.

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