Im BC steht Bremsbeläge wechseln?

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    Guten morgen,


    Ich habe mir vor 3 Wochen neue Bremsscheiben gegönnt mit neuen Belägen. Die Scheiben sind von Brembo (GT) und die Beläge auch (HP2000). Der Einbau war einfach und es hat alles funktioniert. Ich konnte ohne Probleme fahren. Es gibt aber nur einen Verschleiß-Sensor bei den neuen Belägen, der links sitzt. Die rechte Seite wurde still gelegt.


    Nun bin ich am Wochenende über die Nordschleife gefahren und nach der Runde blinkt auf einmal im BC die Fehlermeldung auf, dass die Beläge gewechselt werden müssen... Was kann das sein, bzw. woran kann das liegen? An der Bremse sieht alles super aus. Die Beläge haben volle Stärke und die Scheiben sind gleichmäßig angebremst und eingefahren.


    Im Forum habe ich gelesen, dass dieser Fehler auch auftritt, wenn die Bremsleuchten defekt sind. Ich habe meine Rückleuchten schon gecheckt und die funktionieren einwandfrei.


    Der Fehler tritt nur dann auf, sobald man Bremst. Ich kann 15 KM fahren ohne Fehlermeldung, aber sobald ich Bremse blinkt der Fehler auf. Nach abstellen des Autos ist er wieder weg.


    Kann mir jemand einen Tipp geben? Ich finde sehr komisch, dass 3 Wochen kein Fehler kam und nun bei jedem Bremsen mein BC die Krise bekommt.. :cursing:


    Gruß Apollo

    Mein Abarth Punto Evo: Esseesse mit Blubbern, Stahlflexleitungen in ROT, G-Tech Cup GT, HJS 200 Zellen Kat, HG Air Intake + CDA Box, HG HFRS Ladeluftkühler, H&R + Eibach Spurplatten, Rote Silicone Racing Hoses, 18 Zoll Abarth Felgen, Prosport Gauges, Brembo High Performance Bremsscheiben mit HP2000 Belägen, Bilstein B14, Novitec Schaltwegverkürzung, Lester Sideblades, Haubenlifter, Wiechers Domstrebe, Lüftungsschlitze, Hifi Ausbau, Semi Slicks auf 17 Zöllern, Tracktimer mit 10hz GPS

    Der Verschleißkontakt im Belag wird wohl defekt sein.


    Leg die Verschleiss-Sensoren still und dann ist Ruhe im BC.


    Ich denke mal es ist kein Problem die Beläge hin und wieder selbst zu prüfen.

    Das habe ich mir auch schon gedacht... Vill kam der Fehler die ersten drei Wochen nicht, weil auf den Scheiben noch eine goldene Beschichtung drauf war und die hat sich nach der Runde auf dem Ring komplett abgeschliffen und nun hat der Belag direkten Kontakt und das merkt der BC.


    Ich muss nächsten Monat zum TÜV, bekommt man ohne Verschleißkontakt TÜV?


    Gruß Apollo

    Mein Abarth Punto Evo: Esseesse mit Blubbern, Stahlflexleitungen in ROT, G-Tech Cup GT, HJS 200 Zellen Kat, HG Air Intake + CDA Box, HG HFRS Ladeluftkühler, H&R + Eibach Spurplatten, Rote Silicone Racing Hoses, 18 Zoll Abarth Felgen, Prosport Gauges, Brembo High Performance Bremsscheiben mit HP2000 Belägen, Bilstein B14, Novitec Schaltwegverkürzung, Lester Sideblades, Haubenlifter, Wiechers Domstrebe, Lüftungsschlitze, Hifi Ausbau, Semi Slicks auf 17 Zöllern, Tracktimer mit 10hz GPS

    Denke mal mit der Runde NS hat er sich verabschiedet.


    Knips das Kabel vom Belag ab und das vom Fahrzeug fixierst du mit nem Kabelbinder so das es nicht ans Rad kommt.


    Meine Vmaxx vorne hat garkeine Verschleisssensoren und der Prüfer war zufrieden.

    Hab ich bei meinem auch, gleiche Kombination Scheiben und Beläge nur aufm 500.
    Immer wenn die Beläge richtig warm werden oder wenn sie nass sind nach dem waschen z. b. geht die Verschleissanzeige an.
    Sicherlich ein Kurzschluß im Belag, einfach ignorieren oder abklemmen.


    Ein ABARTH zu laut...? Geht nich!

    Mein Abarth 500C: Esseesse mit Kit Koni Brembo, MTA, Cardiff Ü- Bügel, 2 Sitzer mit König Ledersitzen, ST X Fahrwerk und diversen Optimierungen die schön machen und Spaß bringen in Grigio Record/Nero mit Oranger Kriegsbemalung

    Danke für die Tipps, ;)


    Ich habe heute mal die Reifen abgenommen und auf der linken Seite, wo der Belag mit der Verschleißanzeige ist, abgesteckt.
    Zack, Fehler weg. Wieder eingesteckt und auf die Bremse getreten, zack Fehler da. Es liegt also definitiv an dem Kontakt. Ich habe ihn jetzt still gelegt und ich probiere mal bei dem Händler den Belag zu reklamieren, da die Brembo Beläge nicht gerade günstig sind.


    Ich habe Bilder gemacht von dem Belag und ich finde es sieht raus gebrochen aus. Was meint ihr?


    Gruß Apollo

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    Hallo zusammen,


    möchte für meinen A500 Custom nach 35tkm neue Bremsscheiben mit Keramikbremsbelägen kaufen.
    Keramikbeläge wegen den weißen Felgen.
    Es wurde ja schon einiges hier im Forum geschrieben zum Thema fehlende Verschleisssensorkabel bei neuen Bremsbelägen.
    Egal, welche Keramikbeläge es für den Kleinen gibt, entweder sind diese ohne oder mit nur einem Sensorkabel pro Achse.
    Die ATE Ceramic haben bei den VA-Belägen 1 Verschleisskabel und bei den HA-Belägen kein Verschleisskabel.
    Die EBC-Beläge (Green) haben jeweils bei VA und HA 1 Verschleisskabel.
    Reicht (wie bei den EBC-Belägen), nur 1 Verschleisskabel pro Achse aus, ohne eine Fehlermeldung zu bekommen?
    Da ich die Belagstärke sowieso immer regelmässig nach alter Schule "von Auge" prüfe, ist diese Funktion für mich überflüssig.
    Was also tun?


    Zabaione

    Mein Abarth 500: Modelljahr 2013, Gara Weiss, weisse EsseEsse-Felgen, Distanzscheiben, Magneti Marelli SS500RR

    Ich hab die EBC Greenstuff drin und keine Fehlermeldung oder ähnliches.

    Mein Abarth 500C: Bicolore Scorpione Schwarz und Gara Weiß, Estetico in Rot, OZ Ultraleggera´s in Mattschwarz, Sparco Assetto Gara´s in Mattschwarz, G-tech GT550 ST 90 mit Roten Endrohren und Kabelloser Steuerung, G-tech 200 Zellen Kat, G-tech Schaltwegverkürzung, Bilstein B14, Schubblubbern, Mazza Engineering Stufe 2 (170PS/322Nm) (Abarth 500: Gara weiß mit rotem Estetico, Autogas. Leider einer Eisfläche zum Opfer gefallen)

    Hallo "mein900er",
    haben Deine Hinterrad Greenstuff-Beläge ein Verschleisssensorkabel?


    Zabaione

    Mein Abarth 500: Modelljahr 2013, Gara Weiss, weisse EsseEsse-Felgen, Distanzscheiben, Magneti Marelli SS500RR

    Nein haben keins

    Mein Abarth 500C: Bicolore Scorpione Schwarz und Gara Weiß, Estetico in Rot, OZ Ultraleggera´s in Mattschwarz, Sparco Assetto Gara´s in Mattschwarz, G-tech GT550 ST 90 mit Roten Endrohren und Kabelloser Steuerung, G-tech 200 Zellen Kat, G-tech Schaltwegverkürzung, Bilstein B14, Schubblubbern, Mazza Engineering Stufe 2 (170PS/322Nm) (Abarth 500: Gara weiß mit rotem Estetico, Autogas. Leider einer Eisfläche zum Opfer gefallen)

    OK, danke nochmals!
    Hast Du die Fahrzeugseitigen Stecker abgedeckt?


    Zabaione

    Mein Abarth 500: Modelljahr 2013, Gara Weiss, weisse EsseEsse-Felgen, Distanzscheiben, Magneti Marelli SS500RR

    Einmal editiert, zuletzt von Zabaione ()

    Öhm.. die hat die Werkstatt gemacht. Also vermutlich nicht :D

    Mein Abarth 500C: Bicolore Scorpione Schwarz und Gara Weiß, Estetico in Rot, OZ Ultraleggera´s in Mattschwarz, Sparco Assetto Gara´s in Mattschwarz, G-tech GT550 ST 90 mit Roten Endrohren und Kabelloser Steuerung, G-tech 200 Zellen Kat, G-tech Schaltwegverkürzung, Bilstein B14, Schubblubbern, Mazza Engineering Stufe 2 (170PS/322Nm) (Abarth 500: Gara weiß mit rotem Estetico, Autogas. Leider einer Eisfläche zum Opfer gefallen)

    Mache mir vermutlich zu viele Gedanken wegen den fehlenden Verschleiss-Sensorkabeln.
    Jetzt wird montiert und fertig!


    Zabaione

    Mein Abarth 500: Modelljahr 2013, Gara Weiss, weisse EsseEsse-Felgen, Distanzscheiben, Magneti Marelli SS500RR

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