und wennst genau lesen tätst liest man raus das er mit so einer race chip box immer wieder gefahren ist.
Keine Kompression auf 3 Zylindern
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Das war auch nur ein Beispiel gibt mehr Themen davon
meine eigentliche Frage ist wie ich die Schäden vorbeugen kann da bei meinem auto wirklich jeden Monat etwas kaoutt ging und ich jetzt dann alles wieder repariert habe (Fahrwerk, Getribe und Motor und Schaltung usw.) und weitere Schäden vorbeugen will
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vorausschauend fahren, keine ampelhatzerl, nicht immer vmax,
kenne deinen fahrstil ned
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Ich Foltere mein Bude schon ab und zu (und nicht nur ein bisschen
), hab auch 105'000km auf der Uhr, aber bis jetzt keinerlei Probleme. Du machst wahrscheinlich etwas falsch 
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Hallo,
also wir haben zwei Deltas mit dem 1,4 T-Jet (150PS)Motor.
Mir ist klar, dass der Motor nicht zu 100% identisch ist, jedoch ein sehr naher Verwandter.
Beide laufen seit über 100.000 Km ohne Probleme.
Außer einer Zündspule hatten wir noch keinen Defekt.Ich denke wenn man das Auto "bestimmungsgemäß" verwendet, ist es in der Regel nicht monatlich defekt.
Wenn man es unter Rennbedingungen einsetzt, dann ist der Wartungs- bzw. Reparaturaufwand eben auch Rennüblich.LG Phedra
Achso: Auch die Deltas werden hin und wieder am "Limit" bewegt.
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Ich habe das Auto von den 100.000 ja nur 10.000 km bewegt wenn dann wars der vorbesitzer da ich sagen kann dass ich das Auti warm und kalt gefahren habe und mal sportlich und mal gemütlich
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Also ich fahre die Originalkerzen (jetzt die neue Version) und tausche alle 30.000 km. Die gebrauchten Kerzen sahen jedesmal perfekt aus. Habe jetzt 93.333 km auf dem Tacho, mit Serienladedruck und 60er Auspuffquerschnitt durchgehend mit 200Zeller (und jetzt zusätzlich mit Raga-Minikat als Lamdafaker)
Da brauchst du dir keine Sorgen wegen der Kerzen machen. Bei erhöhtem Ladedruck kann natürlich alles mögliche passieren.
Aber es wäre schon interessant zu wissen, warum dein Turbolader zerbröselt ist, das passiert ja nicht ohne Grund.
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Nunja leistungstechnisch werde ich nach der Aktion garantiert nichts an dem Auto machen
Wobei er für seine 160PS wirklich sehr gut geht das muss man schon mal sagenWenn man das Lüfterrad per Hand dreht hat man an einem Punkt einen kleinen Widerstand und dann dreht es sich wieder ganz normal
Also wohl wirklich Fremdkörper oder einfach nur eine ausgeschlagene Welle (kann ja passieren mit der Zeit?)Alter Motor + Turbo ist übrigens für 300 Euro zu haben da ich jetzt mal meine Ruhe mit den ganzen Problemen haben will und froh bin wenn er weg ist...
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150€ für den Motor
Wenn du ihn auf ne Palette packst, lass ich ihn abholen.Für den Lader kannst du wohl nicht mehr wie ein Dankeschön erhalten, wenn der sich noch nicht mal drehen lässt.
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Ne also verschenken tu ich ihn dann auch nicht :d
Er lässt sich drehen nur an euner Stelle idt es kurz schwergängig und dann wieder ganz normal
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Wer soll den Turbo verbauen? Revidieren lohnt sich definitiv nicht, vlt wenn es ein GT1446 wäre
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Ich glaub das Verständniss für den Begriff kaputt ist bei dir etwas anders
Wenn du am Lader drehst, dann darf der nirgends anstehen, auch nicht minimal.
Sowohl Motor als auch Turbo sind kaputt.
Was erwartest du also?Mein Angebot steht noch heute, lieber 150€ haben als 300€ nicht haben.
Wenn dir jemand anders mehr anbietet gerne, ansonsten bleibst auf dem Altmetall hängen.P.S.
Verkaufe meine alten Bremsscheiben samt Klötze.
60.000 km gelaufen, kratzen leicht bremsen, aber beim Fahren hört man nichts
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Den Preis für das Paket hast du vergessen
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Wieso sollte sich denn revidieren nicht lohnen?
200 Euro fürs instandsetzen lassen statt 550 Eur für nen neuen?
(das war glaube ich der Preis)Und du musst bedenken dass ein guter Zylinderkopf ALLEINE bei den meisten Autos schon um die 500 euro mindestens kostet...
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Ich glaub irgendwie nicht ganz, dass die Ventile heile sein können. Somit wäre dein Zylinderkopf auch nicht "unkaputt".
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