Kennfeldoptimierung

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  • Ich habe mich auf Mazza komplett eingeschossen und empfinde Mazza hinsichtlich der Software als Spitzenreiter, was ich bisher gesehen habe.
    Ich habe bisher keine Software und wollte eure Eindrücke von G-TECH , Pogea , Mazza , HRE Hiller sammeln.
    Da ich mir ein Krümmer von HRE jetzt zugelegt habe wo ein gewaltiger Leistungsverlust entstanden muss ich scheinbar den Schritt mit der Software jetzt wagen,
    bloß HRE bietet mir jetzt eine Software an, ist diese zu empfehlen oder soll ich bei Mazza bleiben?

    Mein Abarth Punto Evo: Abarth Punto Evo, G-TECH 560-Cup GT, K&N 57S-3300, HG Cold Air Intake, Bilstein B14, Sparco 17" Drift(Winter) + Sparco 17" Procorsa matt (Sommer), G-Tech Downpipe inkl. 200 Zeller HJS, HRE Upgradekrümmer, G-TECH Hochleistungszündkerzen, G-TECH Schaltwegverkürzung, G-TECH EMS + Kupplung, G-TECH LLK, EBC Turbo Groove + Yellowstuff => Fortsetzung folgt =)
  • Das ist, denke ich, eine Frage des Bauchgefühls.


    Wer den GT-Driver hier im Board "verfolgt" hat weiß, dass er Unmengen Know-How zu den kleinen Italienern besitzt. Er ist ja bei Hiller tätig! Das selbe bzgl. Know-How gilt auch für Luca. Du wirst sicherlich mit keinem von den beiden schlechte Erfahrungen sammeln.


    Ich persönlich werde im September einen Termin bei Luca wahrnehmen, da ich ihm bereits vergangenes Jahr zugesagt hatte und bei so etwas treu bin.

  • Bin derzeit auch oft mit Luca im Kontakt bezüglich meines Abarth Grande Punto. Bin sehr zu Frieden. Auch so ein super Typ. Kann ich nur empfehlen. Habe aber sonst keine Erfahrung mit den anderen Tunern. Für mich persönlich war es aber schon lange klar das ich irgdendwann zu Luca möchte.

  • denke auch das Mazza die richtige Entscheidung ist.
    Abstimmung Vorort ist sicherlich besser als Steuergerät einzuschicken oder? Vorort Abstimmung erzielt man doch bessere Ergebnisse, weil
    man vorort die Parameter besser bestimmen kann oder?

    Mein Abarth Punto Evo: Abarth Punto Evo, G-TECH 560-Cup GT, K&N 57S-3300, HG Cold Air Intake, Bilstein B14, Sparco 17" Drift(Winter) + Sparco 17" Procorsa matt (Sommer), G-Tech Downpipe inkl. 200 Zeller HJS, HRE Upgradekrümmer, G-TECH Hochleistungszündkerzen, G-TECH Schaltwegverkürzung, G-TECH EMS + Kupplung, G-TECH LLK, EBC Turbo Groove + Yellowstuff => Fortsetzung folgt =)
  • Also wenn da wirklich irgendetwas nicht passt, solltest du nochmal schauen ob alles richtig verbaut wurde. Was haben die in der Werkstatt alles weggemacht. Sind die Unterdruck Schläuche richtig verbaut.


    Ansonsten ist es egal ob du persönlich hingehst oder dein Steuergerät hin schickst ich war in den letzten Monaten 4 mal bei Luca. Dann habe ich 2 mal mein Steuergerät hin geschickt. Das macht eigentlich kein Unterschied.
    Der Ablauf welchen Luca vornimmt ist identisch. Egal ob Auto da oder nur Steuergerät.
    Wenn du ein Problem Auto hast, so wie meiner einer war, ist es besser mal persönlich vorbei zu schauen..
    Ansonsten wie gesagt hin schicken. Die Steuergeräte sind so lernfähig sagte Luca mir. Da brauch man sich keine Gedanken machen..

  • Hallo.


    Eine individuelle Abstimmung auf dem Prüfstand ist natürlic immer sinnvoll. Allerdings würde ich in deinem Fall erstmal prüfen. Ein Engländer hat heute in der Abarth FB Gruppe seine Ergebnisse geteilt. Knapp 400nm bei 4000 Touren. Ich denke das spricht nicht unbedingt gegen den Krümmer ;)


    Egal wo du hingehst wegen Software. Jeder der im Abarth Bereich was macht hat seine Daseins Berechtigung.


    In eigener Sache. Ich bin nicht bei HRE angestellt. Es ist einfach nach Jahren wieder am Start sein. Es ist rein Hobby.


    Grüße vom Driver

    Ein kluger Mann macht nicht alle Fehler selbst. Er gibt auch anderen eine Chance.
    Winston Churchill

    Mein Auto: - HRE1446BW - HRE Upgradekrümmer - und vieles mehr

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  • Kann dir Pogea Racing empfehlen.
    Hier mein Erfahrungsbericht: Erfahrungsbericht Tuning Pogea Racing
    Bin sehr zufrieden damit!

    Mein Auto: MiTo QV MultiAir, Ragazzon Mittelrohr und Endschalldämpfer, Pogea Racing Stage 1plus Software, Lowtec 30/35 mm Tieferlegungsfedern, Lester Heckdiffusor, Sabelt Halbschalensitze, verstärkte Whiteline Koppelstangen, Forge Ladeluftkühler, A. Trucco Kurbelgehäusedruckminderer, gelochte Brembo Xtra Scheiben vorne und gelochte MTEC Scheiben hinten, leichtere Scara73 Riemenscheibe und Freilauf, PTP Turbodecke, SEV Head Balancer V-2 und Typ F, SEV Wheel-R, SEV Radiator N-2, Inside Ignite REV Zündspulen und VSD alpha 16V Steuergerät, Orque Auspuff- und Motorerdung inkl. Superkondensator, A. Trucco Drosselklappenspacer, Powerflex Motor- und Getriebelagereinsatz (gelb), Orque Drehmomentstütze, OMP Motorraumversteifung, Orque Radhausstreben, Forge Querlenkerstreben, OMP Querlenkerabstützung, DNA Racing Heckstabilisator, zentrale DNA Racing Karosseriestrebe, Ultra Racing Längsstreben, Orque Heckdomstrebe, Eigenbau Strebe hinten unten und Fußraum hinten, Orque Antivibrationsscheiben, Distanzscheiben rundum (SCC vorne, H&R hinten), Novitec Sport Shifter, Clos Schaltwegsverkürzung, GFB DV+ Blow Off, HG Performance Air Intake mit umgebauten Luftftilterkasten inkl. Tensor Race Filter, Carbonaußenspiegel, Koshi Carbonlenkradblende, -zündschlüsselcover, -scheinwerferrahmen, -DNA-Schaltercover, -scudettocover, -türgriffcover (innen und außen), -mittelkonsolblende und -rückspiegelblende, Novitec Carbonantennenfußcover, Clos Carbonantenne, Orque Carbongurtschlosscover, Cloisonné Embleme, Carbon QV-Logos, schwarze Seitenblinker
  • Ich war ja am Samstag bei Luca Mazza. Am Donnerstag um 8:00 Uhr habe ich einen Termin auf dem Abt Prüfstand in Kempten, das Ergebnis werde ich dann auch hier im Forum posten. Dann siehst Du den direkten Vergleich zwischen Pogea und Mazza. Gleiches Auto, gleicher Motor ,ohne Hardware Veränderungen, gleicher Prüfstand, aber eben die unterschiedliche Software. Bis dahin!

  • danke für die vielen Antworten unter mein Post. Also Krümmer funktioniert tadellos definitive Leistungssteigerung. musste nur 2 weitere male die Battere abklemmen.:)
    Achsooo ich dachte immer vorort ist besser als einschicken, weil ich komme aus Hamburg und ganz in die Schweiz fahren ist halt nicht ganz so geil. Solange die Ergebnisse nicht
    unterschiedlich sind würde ich es lieber einschicken.


    @chrissibua gerne! das würde mich sehr interessieren !

    Mein Abarth Punto Evo: Abarth Punto Evo, G-TECH 560-Cup GT, K&N 57S-3300, HG Cold Air Intake, Bilstein B14, Sparco 17" Drift(Winter) + Sparco 17" Procorsa matt (Sommer), G-Tech Downpipe inkl. 200 Zeller HJS, HRE Upgradekrümmer, G-TECH Hochleistungszündkerzen, G-TECH Schaltwegverkürzung, G-TECH EMS + Kupplung, G-TECH LLK, EBC Turbo Groove + Yellowstuff => Fortsetzung folgt =)
  • Hatte meine Softwareoptimierung auch nur über Flasher und Email-Verkehr gemacht, und kann mir nicht vorstellen, dass sie noch besser hätte werden können.

    Mein Auto: MiTo QV MultiAir, Ragazzon Mittelrohr und Endschalldämpfer, Pogea Racing Stage 1plus Software, Lowtec 30/35 mm Tieferlegungsfedern, Lester Heckdiffusor, Sabelt Halbschalensitze, verstärkte Whiteline Koppelstangen, Forge Ladeluftkühler, A. Trucco Kurbelgehäusedruckminderer, gelochte Brembo Xtra Scheiben vorne und gelochte MTEC Scheiben hinten, leichtere Scara73 Riemenscheibe und Freilauf, PTP Turbodecke, SEV Head Balancer V-2 und Typ F, SEV Wheel-R, SEV Radiator N-2, Inside Ignite REV Zündspulen und VSD alpha 16V Steuergerät, Orque Auspuff- und Motorerdung inkl. Superkondensator, A. Trucco Drosselklappenspacer, Powerflex Motor- und Getriebelagereinsatz (gelb), Orque Drehmomentstütze, OMP Motorraumversteifung, Orque Radhausstreben, Forge Querlenkerstreben, OMP Querlenkerabstützung, DNA Racing Heckstabilisator, zentrale DNA Racing Karosseriestrebe, Ultra Racing Längsstreben, Orque Heckdomstrebe, Eigenbau Strebe hinten unten und Fußraum hinten, Orque Antivibrationsscheiben, Distanzscheiben rundum (SCC vorne, H&R hinten), Novitec Sport Shifter, Clos Schaltwegsverkürzung, GFB DV+ Blow Off, HG Performance Air Intake mit umgebauten Luftftilterkasten inkl. Tensor Race Filter, Carbonaußenspiegel, Koshi Carbonlenkradblende, -zündschlüsselcover, -scheinwerferrahmen, -DNA-Schaltercover, -scudettocover, -türgriffcover (innen und außen), -mittelkonsolblende und -rückspiegelblende, Novitec Carbonantennenfußcover, Clos Carbonantenne, Orque Carbongurtschlosscover, Cloisonné Embleme, Carbon QV-Logos, schwarze Seitenblinker
  • Musste meinen Termin bei Abt leider aus beruflichen Gründen verschieben, jetzt erst mal Urlaub, dann will die Tochter mit „Ihrem“ Auto in den Urlaub also das kann dauern… Ich melde mich dann wieder. Aber mit Luca machst du mit Sicherheit nichts falsch, der Wagen Geht nun wirklich voll ab!

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