Knarzen beim Bremsen und Anfahren

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  • Guten Tag zusammen :D


    Nachdem ich mir nun einige Threads im Forum durchgelesen habe aber noch nicht wirklich weiter bin wollte ich
    mal selbst nen Thread aufmachen :)


    Und zwar habe ich seit ca. 2 Wochen ein knarzendes Geräusch von der Vorderachse welches auftritt wenn ich fester bremse (bei kleiner geschwindigkeit zum stillstand also z.B beim abbiegen) aber auch beim Anfahren auftritt nur da nicht so stark und nur manchmal.


    Nunja jetzt habe ich halt einiges im verdacht wie z.B Koppelstange, Stabigummis, Domlager...
    nur wie genau finde ich die Ursache heraus ohne wahllos alles zu tauschen? :)


    Hebebühne ist vorhanden müsste nur wissn auf was ich besonders achten muss :)


    mfg Gr33nNiTrO


    ~ EX Grande Punto Abarth Fahrer inzwischen Golf 6R auf Luft und gemacht ~

  • hey,
    bei mir das gleiche.
    hast du eine spurverbreiterung? check zuerst mal die! bei mir wird die lose, dadurch bewegt sich die Felge.
    Stabi hab ich bei mir auch getauscht: Rad runter, mitm Eisen mal schauen ob du am Stabi wackeln kannst. der sollte ja fest sein. wenn da zuviel spiel ist, neuer rein. hab meine bei 65tkm getauscht, waren total durch.
    gruß Günni

  • Ja Spurplatten habe ich aber da ich dies schon in einem anderen thread gelesen habe, habe ich dies bereits geprüft :)


    Stabi teste ich jetzt mal aber bekommt man da die Gummilager einzeln?


    Edit: Haben vorhin mal Domlager ausgebaut und eingefettwt da diese komplett trocken waren :)
    Jetzt ist zwar das knacken beim Lenken weg aber das knarzen beim Bremsen idt nach wie vor :/


    ~ EX Grande Punto Abarth Fahrer inzwischen Golf 6R auf Luft und gemacht ~

    Einmal editiert, zuletzt von Gr33nNiTrO ()

  • Das knacken beim lenken ist nur kurzzeitig weg, weil das Dämpferrohr vorübergehend geschmiert ist.


    Das Knarzen könnte von Schmutz auf der Nabe kommen oder von verschlissenen Gleichlaufgelenken der Antriebswellen. Das ist es bei mir und die sind jetzt die Tage dran.


    Gesendet von meinem C6603 mit Tapatalk


    Ein Zwerg, der sich hohe Schuhe kauft, bleibt immer noch ein Zwerg!
    (Bernd Stromberg)

    Mein Auto: Alfa MiTo Turbo tuned by Mazza-Engineering ME-S2, Ansaugung modifiziert, K&N Tauschfilter, Magnaflow 200-Zeller, G-Tech AGA, Forge Wastegate gelbe Feder, Wavetrac Sperre, etc.pp.
  • Hallo,
    hab so ein ähnliches Problem,und zwar kommt dieses knattern bei mir wenn ist stark beschleunige,wenn ich normal beschleinige ist alles gut.
    Beim rückwährts fahren ist es allerdings sogar schlimmer.


    Jemand ne idee ?


    Gruss

  • Aber Antriebswelle wäre ja komisch da es auch ist wenn ich die kupplung trete und fester bremse? :)


    Gibts die Stabilager einzeln also die Gummis mit der Hülse da diese schon leicht Spiel haben wie wir vorhin festgestelt haben :)


    Man muss dazu sagen dass ich ein relativ hartes Fahrwerk habe und da die Fahrwerks und Achsteile schon mehr leiden :)


    ~ EX Grande Punto Abarth Fahrer inzwischen Golf 6R auf Luft und gemacht ~

  • Die Buchsen gibt es bei Powerflex, habe erst das ganze Auto auf Powerflex umgestellt.
    Ich habe bei mir aber die Schwarzen genommen... das ist das maximal an Härtegrad was bei den Buchsen geht. Die knarzen ganz schön, aber das interessiert mich nicht.
    Würde dir dann die gelben (Serienersatz) oder Lila (etwas härter, aber für den Alltag+Track) empfehlen.

  • Hast du evtl. mal nen genauen Link? :)


    Habe gestern mal die Stabi Gummis eingefettet seit dem ist das Geräusch fast weg :)
    Werde daher die Gummis tauschen :)


    ~ EX Grande Punto Abarth Fahrer inzwischen Golf 6R auf Luft und gemacht ~

  • So bevor ich hier wild irgendwas kaufe habe ich mir heute mal die Mühe gemacht und das Geräusch aufgenommen ich hoffe so lässt sich genauer sagen woher das Geräusch kommt.



    ~ EX Grande Punto Abarth Fahrer inzwischen Golf 6R auf Luft und gemacht ~

  • Hast du das Geräusch an beiden Seiten?
    Sind die Felgen verspannt (ist das überhaupt möglich?), also zu fest angezogen? Wär vielleicht einen Versuch wert, die Radschrauben mal zu öffnen und wieder festzuziehen.

  • Beim Bremsen ist es am schlimmsten. Ich vermute mal das dort etwas im Argen ist...


    Gruß Apollo

    Mein Abarth Punto Evo: Esseesse mit Blubbern, Stahlflexleitungen in ROT, G-Tech Cup GT, HJS 200 Zellen Kat, HG Air Intake + CDA Box, HG HFRS Ladeluftkühler, H&R + Eibach Spurplatten, Rote Silicone Racing Hoses, 18 Zoll Abarth Felgen, Prosport Gauges, Brembo High Performance Bremsscheiben mit HP2000 Belägen, Bilstein B14, Novitec Schaltwegverkürzung, Lester Sideblades, Haubenlifter, Wiechers Domstrebe, Lüftungsschlitze, Hifi Ausbau, Semi Slicks auf 17 Zöllern, Tracktimer mit 10hz GPS
  • Bin aktuell noch bis Sonntag in Kroatien aber wenn ich heimkomme werde ich mal die komplette Bremse zerlegen :)


    Beim Bremsen im Stand hört man übrigens nichts :/


    Naja aber das Auto muss dann sowieso auf die Bühne da Mittwoch die neue Auspuffanlage geliefert wird :$ :D


    ~ EX Grande Punto Abarth Fahrer inzwischen Golf 6R auf Luft und gemacht ~

  • So also Bremssattel alles heute zerlegt alles mit kupferpaste geschmiert und keine vesserung :/


    hat einer ein soundfile wie sich ein defektes Domlager anhört? :)


    ~ EX Grande Punto Abarth Fahrer inzwischen Golf 6R auf Luft und gemacht ~

  • Also, ich würd an Deiner Stelle folgende Dinge überprüfen:


    - Koppelstangen (vorne beide Seiten anheben und am Stabi rütteln, damit sollte ein Defekt erkennbar sein)
    - Antriebswellen (Außengelenke, kannst Du nicht testen, musst Du auf Verdacht tauschen, eine Seite kostet von SKF ca. 50€ + neues Getriebeöl)
    - Radlager (hört sich aber nicht danach an)


    PS: An den Alusätteln hat Kupferpaste NICHTS zu suchen!!! Stichwort elektrochemische Korrosion!


    Ein Zwerg, der sich hohe Schuhe kauft, bleibt immer noch ein Zwerg!
    (Bernd Stromberg)

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  • Also nach diesem Video hier bin ich mir fast sicher dass es das Domlager ist:



    Genau das selbe Geräusch wie bei mir :)


    Radlager weiß ich wie das Klingt wurde schonmal getauscht, Koppelstange/Stabis haben wir bereits ausführlich auf der Bühne geprüft die sinds sicher nicht.
    Antriebswellengelenke kann ich denke ich auch ausschließen weil es auch im Leerlauf bzw. bei getretener Kupplung ist :/


    ~ EX Grande Punto Abarth Fahrer inzwischen Golf 6R auf Luft und gemacht ~

  • Ja nur in dem video, schreibt er, sind die domlager schon ersetzt!!


    Noch zur info, die Antriebswellengelenke/ Gleichlaufgelenke, drehen bzw bewegen sich immer. Das hat dann nichts mit der Kupplung zu tun, wenn eins kaputt ist.
    Ist dein Auto tiefer gelegt??

  • Also soviel ich lese steht in dem video dass das Domlager das Problem war?


    Ja aber das wäre doch dann nicht nur wenn sich das auto nach vorne neigt und wäre ja dann auch von der belastung (schubbetrieb vollgas etc.) abhängig?


    Ja das Auto ist 70mm tiefergelegt wieso? :)



    Achja und mir ist heute aufgefallen dass man ein deutliches mahlen beim lenken fühlt wenn man die Hand aufs domlager legt vor allem auf der rechten seite wo das Geräusch am stärksten ist bei der linken seite fühlt man das nur minimal


    ~ EX Grande Punto Abarth Fahrer inzwischen Golf 6R auf Luft und gemacht ~

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