Hallo, habe nicht viel unter Kochtuning gefunden zum GPA, also wage ich es einen neuen thread reinzustellen.
Hatte meinen GPA bei Helmut Koch in Schopfheim eigentlich nur zum Prüfstandtest. Als er meinte, er könne da noch was herausholen, hatte ich zunächst etwas gezaudert, weil er vom Umgang her korrekt ist mit jedoch deutlich kommerziellem Unterton. Dachte dann schliesslich, jetzt biste da und er hat Zeit, so dass ich schwach wurde und mein Portemonnaie leichter. Kein Verhandlungsspielraum,logisch.
Muss aber sagen, bin zunächst positiv beeindruckt vom Ergebnis. Bei 2500 - 3000 - 4000 rpm habe ich 300-310-290 Nm bei Ladedrücken von 1.4 - 1.5 -1.2 bar. Pmax 180 PS bei 5200 rpm, Ladedruck 1.0 bar. Auch gefühlt ein merklicher Unterschied zu vorher (245 Nm, 165 PS). Ueberholen Landstrasse ist prima und auch auf der BAB hängt einen kein TDI mehr einfach so ab beim Zwischenspurt 120 .. 150 km/h. Warte noch auf .pdf datei zum Reinstellen, mein Scanner ist leider futsch.
Meint ihr, das ist ein Harakiri Tuning für den kleinen Lader oder kann das gutgehen ? Bin zumindest mal die 200 km nach Hause gekommen und habe bei normalen CH-Autobahntempo 110 -140 km/h auch nur 7.4 l/100 km gebraucht. Ob er bei Vollast überproportioanl mehr zieht als vorher, werde ich mal sehen.
Ich bin nun prinzipiell ein wenig überrascht, dass die Leistungsdaten des EssEsseKits offensichtlich mit der Standardhardware für Luft und "Futter" (Lader/Düsen) erreicht werden können. Laufen diese dann schon im orange-roten Bereich ? Wenn nicht, liegt die Schlussfolgerung nahe, dass der EsseEsse eigentlich füR deutlich mehr PS ausgelegt sein sollte und aus irgendwelchen Gründen eingebremst wurde?
Aber was ist mit den anderen Motorhauptkomponenten wie Kolben und Pleuel,Lager, Dichtungen, LLKühler, Oelkühler etc. , sind das die gleichen wie im normalen T-Jet oder haben wir mit dem GPA wenigstens da was solideres bekommen?
Grüsse