Kühlwasserbehälter

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Feiertag?
  • Hi Jungs...
    Auf den Bilder sieht das leider alles etwas komisch aus.


    Das Rohr was man sieht ist das Ladeluftrohr zur Ansaugbrücke hoch und das wird nicht mal heiß bzw. kann man da selbst nach einer schnellen Runde recht schnell wieder ranpacken ohne das man dran festklebt.
    Ist an dieser Stelle bei euch mehr Abstand? Bei mir sind es ein paar Zentimeter, aber auch nicht sehr viel.


    Und ja Downpipe und Kat sind komplett mit Keramikband versehen.



    P.S.
    Da ich das nicht jeden Tag angucke, kann es auch sein dass die Werkstatt den Behälter mal ausversehen Richtung heißer Teile gelegt/ gepackt hatte.
    Die waren ja oft genug im vorderen Bereich dran. Verbrannten oder verschmorten Geruch hatte ich eigentlich nur nach der ersten Fahrt mit dem Keramikband. (ist ja normal)

  • Da ist was dran... bei meinem war es aber ehr ein Kochtopf. ^^
    Nudeln wären in 5 Minuten fertig gewesen. *G*

    ja das ist richtig...


    >>> in einem Sicomatic-Schnellkochtopf herrschen änliche Druck- und Temperaturverhältnisse ~ 100 Grad / 1 Bar Überdruck ... uns so sind die Kartoffeln in 5 Min. fertig

  • Ausgleichsbehälter heisst er deshalb richtiger - weil er ausgleicht - zwischen kalt und warm


    Das ist so nicht ganz richtig. Der Ausgleichbehälter ist kein Wärmetauscher! Er gleicht Druck und Volumen aus. Er hält genug Kühlwasser bereit um bei einer Volumenreduzierung (Kälte, Winter, -20°C, bla bla bla) Kühlwasser nachgeben zu können. Zu dem hatt der Ausgleichsbehälter genug Raum, um eine Volumenvergrößerung (Hitze, Sommer, 90°C, Betriebstemperautur des Motors, bla bla bla) die Volumenvergrößerung zulassen zu können. Dadurch entsteht auch der Druck! Der ist auch gewollt damit das Kühlwasser nicht zu kochen Beginnt.



    Kann schon sehr heiß werden im motorraum was auch sein kann das zu viel frostschutz im kühlwasser ist


    Das ist richtig. Wenn zuviel Kühlerfrostschutz im Wasser ist, kann der Kühler die Hitze nicht mehr so schnell ableiten, was zur Folge hat das der Motor Überhitzt.


    LG Joe

    Wer später bremst, der fährt länger schnell! :)


    Wer früher bremst, der lebt länger! :D

    Mein Abarth Punto Evo: schwarz, original, ohne 12V-Steckdose im Kofferraum
  • Der Ausgleichbehälter ist kein Wärmetauscher!

    ...wo hast du hier was von Wärmetauscher gelesen? :thumbdown:


    nochmal:


    Ausgleichsbehälter heisst er deshalb richtiger - weil er ausgleicht - zwischen kalt und warm


    >>> der Rest stimmt dann wieder:
    ...Zu dem hatt der Ausgleichsbehälter genug Raum, um eine
    Volumenvergrößerung (Hitze, Sommer, 90°C, Betriebstemperautur des
    Motors, bla bla bla) die Volumenvergrößerung zulassen zu können.
    ... :thumbsup:

  • Zitat

    von tunwirs:


    ...wo hast du hier was von Wärmetauscher gelesen? :thumbdown:



    Das war eine Schlussfolgerung und kein Zitat! :D

    Wer später bremst, der fährt länger schnell! :)


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    Mein Abarth Punto Evo: schwarz, original, ohne 12V-Steckdose im Kofferraum
  • Die Schlussfolgerungsfunktion habe ich im Gegensatz zur Zitatsfunktion noch nicht gefunden. Wie aktiviere ich diese Funktion?

    Servus ^^ Ich bin gegen Rasen auf den Autobahnen und Schnellstrassen. Ich bevorzuge glatten Asphalt!

    Mein Abarth 500: Sie wurden verwarnt Umgangsform: Angriffe im Beitrag gegen Forumpartner und Unterstellung Illegaler Vorgehensweise gegen die Firma.
  • Ich greif mal dieses alte Thema auf.
    Ich habe dann letzte Woche festgestellt, dass u.A. mein Kühlwasserbehälter nicht mehr ordentlich befestigt ist am Träger und er dadruch "rumwackelt.


    Soviel zu deinen schwarzen flecken, da hat er dann "aufgessessen" ;)


    Die Flecken auf den Bildern passen zu 100% zu dem "Rohrverlauf" wo er angekommen ist beim rumwackeln....

    Mein Abarth 595: Competizione
  • Die flecken kann man wegputzen =) s9nst kannst den ganzen behälter in den geschirrspüler geben wird wie neu.


    Versuchs mit einem neuen deckel ist nicht teuer

    In doubt flat out =) Colin McRae

  • Wie gesagt, Alltag ist Alles i.O.!


    Tobi,
    eigentlich war zu dem Rohr genug Luft, auch wo er wackeln konnte.
    Selbst bei Kontakt, das Rohr ist normalerweise max. lauwarm zumindest direkt nach der Fahrt.
    Was man auf den Fotos nicht sieht... der Behälter hat den stärkeren Fleck und ist ansonsten auf der Seite aber auch wie "angegriffen" (vergilbt, gedrübt)


    Werde es mal mit dem Hitzeschutzmatten vom TZB probieren, zusätzlich mal gucken obs für den GT1446 so ein Turbojacket gibt. (bei den Amis vorhanden, in Dt noch nicht gesehen)

  • Nach dem bekleben mit der Folie gab es aktuell keine Probleme mehr.
    Andererseits war es von der Aussentemperatur und der Belastung (Rennstrecke) auch nicht nochmal so extrem.

  • Ich werd bald alles checken.


    Turbo
    Thermostat
    Zylinderkopfdichtung usw


    Irgendwo muss es herkommen wenn ich nichts finde versuchs ich auch mit folie und evans

    In doubt flat out =) Colin McRae

  • Wegen Evans kannst dich eventuell melden, habe aktuell noch 10L Power Cool und Spülung stehen.
    (jeweils zwei Sets - einmal meins und eins vom Kumpel)
    Ich streube mich aber doch das Evans einzusetzen, zumindest im originalen Kühler.

  • Was ich rausgefunden hab.


    Im Behälter bildet sich der Druck. Bis der Deckel aufmacht dann schießt das Wasser oben Raus.


    Drumm hab ich ebenso so den Turbo im verdacht. Wenn er an passender Stelle einen Riss hat komme Abgase ins Wasser.


    Glg.

    In doubt flat out =) Colin McRae

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