Kühlwasserverlust + Leistungverlust

Partner:
Feiertag?
  • Hallo habe folgendes Problem an meinen GPA:


    1. Ich habe seit einem Jahr ein leichtes Leck vom Kühlsystem so dass ich von Zeit zu Zeit immer Kühlwasser nachfüllen muss. Ich versuche seit dem das Problem in den Griff zu bekommen jedoch bisher erfolglos.


    Und Zwar verliert er vom Schlauch der vom Ausgleichsbehälter unten an den Block geht, wo der runde Flansch direkt am Block ist, unterhalb vom Ladedluftrohr, ich war auch in der Werkstatt damals die meinten dass die originale Schelle ausgeleiert sei, daraufhin haben sie eine neue Schlelle zum Schrauben dran gemacht, das Problem besteht seit denn zwar nicht mehr so stark, trotzdem verliert er immer noch Kühlwasser!.


    Es scheint auch so, dass es nur tropft, wenn das Auto nach einer Fahrt abgestellt wird und einige Zeit steht, sprich wenn Druck auf dem Schlauch ist, ist alles ok, sobald der Druck abgebaut nach dem abstellen nach einiger zeit, fängt es an zu tropfen, habe auch schon eine kleinere Schelle verbaut als die von der Werkstatt (die zwar zu groß) und selbst wenn ich diese ganz fest ziehe tropft es immer noch ganz leicht.
    Am Kühlschlauch selbst konnte ich jedoch keine risse oder Beschädigung ausfindig machen, hatte den Schaluch aber auch nicht komplett ausgebaut bisher.


    Hat jemand einen Rat was das sein könnte?




    2. Seit dem Zahnriemenwechsel im Sommer letztens Jahres und schweißen von der SCARA73-Downpipe (Flasch zum Turbo hatte große Risse)
    Hat mein Auto gefühlte 30 PS weniger.


    Nicht mal mehr die Eingetragene Höchstgeschwindigkeit wird erreicht, er fährt auf der Geraden nur noch 201 Km/h, trotz dem ganzen Tuning die der Motor hat ,hatte dem Mechaniker damals das gesagt (Freie Werkstatt) aber der meinte am Zahnriementausch kann das absolut nicht liegen da er alles richtig gemacht hat - was will er auch anderes sagen :party:
    Stellt sich auch stur das Auto nochmal durchzuchecken.


    Das Problem nämlich, erst stimmt alles von den Parametern her, Ladedruck,Drosselklappenstellung, Zündzeitpunkt usw ist alles ok auch waren nie Fehler im Speicher hinterlegt.
    Und ja Batterie habe ich zwecks reset schon mehrmals abgeklemmt....
    Zünkerzen sind ca. 1 Jahr alt (NGK) Zündspulen sind ca. 2 Jahre jung, Öl wird alle 10.000km gewechselt.
    Hat jemand evtl einen Tip?

  • Aber würde da nicht nen Fehler kommen wenn da was nicht passt?


    Kann das die freie nachprüfen oder soll ich ihn lieber zu Fiat bringen?

  • Ist das richtige ,gibt es aber bei Amazon günstiger . BGS ist schon gut , aber für den einmaligen Gebrauch reicht auch das für 20€ .


    Kann schon sein das er den ZR einfach montiert hat ohne das Nockenwellenrad zu lösen , dann kommst mit deiner Zündung nicht mehr hin .


    Das runde Ding wo der Schlauch undicht ist , das ist das Gehäuse vom Thermostat . Würde das mal tauschen , sind nur 2 Schrauben und kostet ca 20€ bei kfzteile24 .

    Mein Abarth Grande Punto: Alles Serie , nur bunt
  • Ok, Danke für deine Antwort, hättest du evtl ein Link für mich vom Amazon-Angebot? Finde dort nix.


    Und evtl thermoststgehäuse bitte, bin zu doof dafür anscheinend oder kann man das auch vom 120 PS Modell nehmen

  • Ok , scheint es nicht mehr zu geben für 20€ . Hab es bei eBay gefunden für 46€ .

    Mein Abarth Grande Punto: Alles Serie , nur bunt
  • Den Standard IHI VL36


    Hast du nen Link für mich vom Thermostat und vom Ebay Angebot vom Werkzeugkit?

  • Art.-Nr. TH43980G1 - kfzteile24
    Müsste dieser sein .


    Ean:5906083060168 -eBay


    Das benutze ich seit Jahren

    Mein Abarth Grande Punto: Alles Serie , nur bunt
  • Kurze Frage noch, ist der verlinkte zahnriemenwerkzeug auch wirklich passend?


    Weil die Motornummer ne andere ist in der artikelbeschreibung ist die Nummer 199A6.000 und in der Bedienungsanleitung von meinem steht 199A8000.


    Ist das dann trotzdem passend? Bevor ich was falsches bestelle.


  • Hi, hatte auch mal Kühlwasserverlust und ich habe dann gesehen, dass der Kühler leicht undicht ist (das Kühlwasser hat Teile vom Kühler leicht rot verfärbt).


    Hab dann von Liqui Kühler Dichte verwendet und seitdem bleibt der Pegel konstant. Eventuell würde ich das mal versuchen, kostet 5,00 EUR und schadet ja nicht...


    Eventuell hast du irgendwo einen ganz kleinen Riss drin. Bei mir kam dann auch irgendwann die Meldung "Motor sofort abstellen" und auch ein Leistungsverlust...

  • das mit dem Kphlerdicht würde ich echt lassen aus man will ihn nur noch kurz fahren weil er eh fast hinüber ist.


    am besten mal schlauch runter und darunter reinigen.


    ich würde wetten die steuerzeiten passen nicht hoffentlich ist kein ventil krumm.


    glg. Domi

    In doubt flat out =) Colin McRae

  • Glaub nicht das da was kaputt ist, sonst würde gar nix mehr gehen.


    Kühlwasser verliert er offensichtlich am Thermostat

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!