KW competion Fahrwerk ja, nein vielleicht

Hallo,

das Competion Fahrwerk wird nur auf Anfrage angefertigt ich habe eins im 500ter verbaut das dann mit einer Werks Einstellung (Empfehlung) kommt… alle anderen Einstellungen müssen dann vorgenommen werden

dann ist das Fahrwerk nur für den Motorsport interessant da es sonst viel zu teuer ist und auch von der Abstimmung recht straff.. bzw. musst du dann mit den federraten spielen … oder wissen in welcher sparte du fahren willst Slalom, Berg, Trackday… dann kann man noch mit den Bypass Ventilen spielen Größer kleiner.. also du musst wissen was du da machst sonst gibt du vieeeel Geld aus für das dein Auto schlechter wird.

Gruß Stefan

Kumpel hatte es damals in Cinquecento.
Absolut geniale Sache.

Das fängt mit einer sehr persönlichen Beratung durch die KW Motorsportabteilung an.
Das Fahrwerk kann zu 100% persönlich optimiert werden. (d.H. andere Kolbenstangen, andere Durchmesser, andere Federn, anderer Aufbau usw.)
Hat man ein "Vorbild" an den man sich orientieren möchte, gibts dafür eine Datenbank bei KW. (Kumpel hat sich damals die Werte vom Voit ausm Bergrennen besorgt)
Selbst eine Änderung der Achsgeometrie ist möglich wenn man das möchte.
Richtig eingestellt der Wahnsinn.

Nachteil
Sehr, sehr teuer!
Man muss sich schon sehr gut auskennen um die breiten Möglichkeiten des Fahrwerks optimal zu nutzen!
Wie schon erwähnt kann man am Ende des Tages sehr viel Geld verbrennen und verschlechtert die Fahrdynamik sogar.

Sehr interessantes Thema, ich lese interessiert mit!

Was sagen denn die Spezialisten hier zum KW V3?
Reicht das nicht für gelegentliche Trackdays aus? Wie groß ist der Unterschied, von den Finanzen mal ganz abgesehen?

Ich bin mit meinem bei Raeder eingestellten KW V2 eigentlich sehr zufrieden, allerdings hat das Fahrwerk inzwischen mehr als 70.000 km drauf.
Für 2017 muß also was Neues her, erzählt mal weiter...

Schönen Gruß, Billi

P.s. öhlins gibts jetzt ein fahrwerk =)

2500…. Werden nicht reichen … Die Dämpfer auf der Hinterachse sind mit Uniball Lager ausgestattet dann willst du ja sicher auch die passenden Lager für die VA. Dann die Arbeit der genannten Firma, einstellen, einbauen, Testen ggf. Änderung da sind die 3.. schnell geknackt. Aber wenn du Bock auf das ganze Thema hast dann fängt das ganze erst an… Denn wenn das Fahrwerk passt geht der Kreislauf weiter .. Reifen ? Bei welchem Sturz haben sie denn meisten Gripp? HA ? Sturz spezielle teile anfertigen.. VA Nachlauf umbauen? Wenn du weiter in die Sparte gehst wirst schnell merken dass Plötzlich dein Auto sich langsam von der Straßenzulassung entfernt..

Oder V3 einbauen ..