Ladedruck / Serienleistungsschwankung

Partner:
Feiertag?
  • hi leute,
    laut meinem eco route HD kann ich folgende werte abrufen! motorlast, kühlmitteltemp, ansaugkrümmerdruck, zündzeitpunkt, ansauglufttemp, drosselklappenposition, akkuspannung, tempo und drehzahl. Das sind alle werte vom GPA!! :D


    lg

    FORTUNE FAVOURS THE BRAVE


    HG Motorsport Ansaugrohr, Carbon Airbox, LLK HFR S Series +, G-Tech S-Kit, G-Tech Wastegate, G-Tech Schaltwegeverkürzung, Goodridge Stahlflex, ATE Ceramic Beläge,.......

  • Also ich hatte auch diese Ladedruckschwankungen. Erst hatte ich das Pierburgventil in Verdacht. Das Ding gewechselt. Nix, der selbe Mist. Manche Tage super, andere Tage nur 0.9 bar. (Ich fahre TT-Chiptuning Software, die müsste so 1,25 Bar bringen)


    Telefoniert mit Timo und Thorsten vom TT-Chiptuning ( Thorsten macht die Niederlassung Bochum). Timo tippte auf die Wastegate Feder.



    Dann ging ich auf Fehlersuche. Also den Schlauch zum Wastegate komplett abgemacht. Dann ganz vorsichtig gefahren. Ladedruck bis zum abwinken. Also der Lader war es nicht, der baut Druck auf und wie. Ich war mir also sicher, die Druckdose ist das Problem.


    Ich mir die Forge Wastegate Dose bestellt. Die dort eingebaute Feder entspricht fast der originalen.
    Ergebniss...endlich wieder Leistung. :D :D Da ich mir gleich die Tuningfedern für das Wastegate bei Forge bestellt hatte, habe ich nun die nächst härtere eingebaut.


    Jetzt ist es absolut perfekt, Ladedruck baut sich sehr sehr schnell auf und liegt in jedem Gang voll an. So soll es sein. Fährt sich wie ein neues Auto. Ich muss dazu sagen, dass die original Druckdose bei mir absolut keine Vorspannung mehr hatte. Das Ding war echt am Ende und kommt mit den höheren Drücken nicht mehr klar.


    Hier noch ein Link zum Einabu:


    Einbau Druckdose Bravo Forum

  • Zitat

    Original von Domuno
    Hy


    eventuell dem originalem Wastgate mehr Vorspannung geben entweder über die Stange oder mit Beilagscheiben.


    Glg. Domi


    Geht beides bei dem originalem nicht. Das ist ja das Problem

  • Zitat

    Original von Domuno
    Hy


    wie meinst du es funktioniert nicht oder es bringt sich nichts?


    Glg. Domi


    Es funktioniert nicht. Du kannst da keine Scheiben unterlegen, da die Dose fest an der Halterung ist. Die Stange hat kein Gewinde zum einstellen. Darum habe ich mir eine andere gekauft.

  • @ puntomario: ja klar, meinte Luftmassenstrommesser


    @da basti: wie regelt denn dann der Motor die Benzinmenge, wenn er den Luftmassenstrom nicht kennt? wenn die lambdasonde zu fett oder zu mager meldet, ist es ja eigentlich schon zu spät und der Verbrennungsvorgang gelaufen, da hängt er ja immer hinterher bei Lastwechseln. Wird der Luftmassenstrom indirekt aus Druck, Temperatur und Drehzahl(mit Hubraum dann Volumenstrom) errechnet?


    TomBravo: das forge wastegate, ist das kompliziert zum Einbau? kann man so was eintragen lassen oder bleibt das unter dem Mäntelchen der Verschwiegenheit?

  • Zitat

    [i]


    TomBravo: das forge wastegate, ist das kompliziert zum Einbau? kann man so was eintragen lassen oder bleibt das unter dem Mäntelchen der Verschwiegenheit?


    Einbau habe ich ja mit dem Link oben beschrieben. Geht recht einfach.


    Eintragen? Keine Ahnung ob das eigetragen werden muss. Ich fahre es so.

  • Hy


    die Wastegatedose ist am Halteblech mit 2 Schrauben befestigt wenn du jetzt eine Beilagscheibe zwischen Blech und Druckdose legst kannst du die Vorspannung erhöhen.


    Im Forum schrieb einer mal was von 1mm Unterlegscheiben.


    glg. Domi

    In doubt flat out =) Colin McRae

  • hi, Frage im Zusammenhang mit der Druckdose und den LD-Schwankungen.


    Hat der der GPA EsseEsse mit dem anderen Lader auch eine neue Druckdose, welche diese Federprobleme nicht kennt?


    Ich habe mit SUFU nicht so recht rausgefunden, was Sache ist. In einem thread stand, dass der IHI-Lader schon jenseits der Leistungsspezifikationen (135PS) betrieben wird und dass das der Grund sein könnte , dass die Druckdose überfordert ist mit dem GPA. Ebenfalls vermerkt war, dass der EsseEsse mit anderer Dose käme.


    In der Teileliste des Kits steht aber nur Lader. Heisst das automatisch mit anderer Wastegateregeldose?


    Wäre es auch beim EsseEsse nützlich die Feder zu wechseln oder ist das dann Quatsch?

  • @Dr.Abarthich
    Du vergisst dabei, das er ja daten wie Klappe und Unterdruck Motordrehzahl hat,Wenn du also die geometrie des Ansaugtrakts,Drosselklappe kennst kann man z.B. über ne Kennlinie auch die dazugehörige Luftmenge hinterlegen. Feinabstimmung kommt dann über die Lambada ;) hinter her da hast du recht.


    Klappt schon einige Jahre ganz gut das System...
    Hab Luftfilterkasten modifiziert und das Wastegate pfeift deutlich auch untertourig...

    Mein Abarth Grande Punto: Seriös - unseriös :-)
  • Servus die Herren ;)
    Ich hab heut beim Stöbern den Thread hier gesehen und dachte ich meld mich mal an und Schilder mein Problem.


    Ich hoff ihr verzeiht mir, dass ich nur nen Grande Punto T-Jet fahr und keinen Abarth ;) (Im Grande-Punto.de Forum hab ich übrigends den gleichen Nick).


    Folgendes:


    Vergangenen Freitag war ich bei TT-Chiptuning, den Grande chippen lassen.
    Nun gehts eigentlich auch nicht wirklich darum, welche Leistung er jetzt hat und ob das gut ist oder nicht.
    Es geht darum, das man auf dem Leistungsdiagramm sieht, dass der T-Jet mit der Serienleistung doch einiges an Drehmomentschwankung hat. Auch die Leistungskurve hat einige "Dellen". Hier das Leistungsdiagramm, dass mir Timo zugeschickt hat:

    Serienmäßig hat er 127PS und 209nm. (Das Diagramm ist vom 2. von 3 Prüfläufen)


    Und schaut euch mal die Drehmomentschwankungen an.


    Mein erster Gedanke war: Das hat irgendwas mit dem G-Tech Pop Off umbau auf externen Ablass zu tun. Ich hab Timo vor dem Chippen mittgeteilt, dass das Pop Off verbaut ist, er meinte das ist kein Problem. (Soll auch hier in keinster Weise irgendwie negativ gemeint sein.)
    Auf dem Prüfstand stand er also mit dem Pop Off.
    Bevor ich dann heimgefahren bin, hab ich, nachdem Timo mir eben das Leistungsdiagramm gezeigt hab, es prophylaktisch wieder ausgebaut. Konnten dann nur nichtmehr nochmal auf den Prüfstand.
    (Nach weiteren Überlegungen über das Ablassventil, bin ich auch zu dem Schluss gekommen, dass das eigentlich gar nix ausmachen darf, da es ja eigentlich nur beim vom Gas gehen überschüssigen Druck ablässt.)


    Timo meinte, es könnte auch ein Leck im Drucksystem vom Turbo sein.
    Also bin ich zur Werke wo ich den Grande gekauft hab und hab das Problem dem Meister geschildert. Dieser meinte, nen Leck im Drucksystem würde sich deutlich spürbar machen.
    Da ich grad keine 130€ zum Abdrücken lassen übrig hab (ich denke ich werde die Schläuche selbst mal auf Dichtigkeit testen), hab ich nunmal weiter überlegt, woran es liegen könnte und kam eben aufs Wastegate.
    Nun werd ich morgen mal schauen, ob sich an der Dose/Gestänge ein Fehler feststellen lässt.


    Gechippet ist der Grande jetzt auf 150ps und 250nm, obwohl er eigentlich 270nm haben sollte laut Timo. D.h. mir fehlen 20nm. (Kommt mir jetzt nicht mit: Die merkste doch eh nicht...es geht ums Prinzip ;) )


    Der Mist ist, ich hab keine Ladedruckanzeige und kann nicht prüfen, wie es um den Ladedruck in den div. Drehzahlen steht.


    Habt ihr da eine Idee?
    Falls ich irgendwo einen Denkfehler habt, lasst es mich wissen.



    Ich hoffe das passt so in diesen Thread, wenn nicht, bitte verschieben.


    Beste Grüße,
    Ben :)

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!