Ladeluftkühler G-TECH vs. HG Motorsport

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Feiertag?
  • Moin liebe Leute,


    ich habe zwar die SuFu benutzt und einige Einträge gefunden aber nichts aussagekräftiges bekommen.
    Vom Gefühl her denke ich, ich werde mit dem HG HFRS LLK besser fahren, als mit dem von G-TECH.
    Aber vielleicht gibt es ja einige Erfahrungsberichte von Euch :)



    HG Motorsport
    https://www.hg-motorsport.de/s…--Alfa-Mito-1-4-TB--.html




    G-TECH
    http://g-techgmbh.de/de/produktetest/3/500neu/optimierungen/




    MFG
    RifQ

    Mein Abarth Punto Evo: Abarth Punto Evo, G-TECH 560-Cup GT, K&N 57S-3300, HG Cold Air Intake, Bilstein B14, Sparco 17" Drift(Winter) + Sparco 17" Procorsa matt (Sommer), G-Tech Downpipe inkl. 200 Zeller HJS, HRE Upgradekrümmer, G-TECH Hochleistungszündkerzen, G-TECH Schaltwegverkürzung, G-TECH EMS + Kupplung, G-TECH LLK, EBC Turbo Groove + Yellowstuff => Fortsetzung folgt =)
  • Da solltest Du @yoshi fragen, der ist LLK Spezialist und hat den HG gerade verbaut! Siehe auch „Yoshis Abarth“ Thread!

  • Yoshi fährt allerdings keinen Punto :)


    Würde noch den in den Raum werfen:
    https://www.airtecmotorsport.c…-front-mount-intercooler/

    Mein Auto: MiTo QV MultiAir, Ragazzon Mittelrohr und Endschalldämpfer, Pogea Racing Stage 1plus Software, Lowtec 30/35 mm Tieferlegungsfedern, Lester Heckdiffusor, Sabelt Halbschalensitze, verstärkte Whiteline Koppelstangen, Forge Ladeluftkühler, A. Trucco Kurbelgehäusedruckminderer, gelochte Brembo Xtra Scheiben vorne und gelochte MTEC Scheiben hinten, leichtere Scara73 Riemenscheibe und Freilauf, PTP Turbodecke, SEV Head Balancer V-2 und Typ F, SEV Wheel-R, SEV Radiator N-2, Inside Ignite REV Zündspulen und VSD alpha 16V Steuergerät, Orque Auspuff- und Motorerdung inkl. Superkondensator, A. Trucco Drosselklappenspacer, Powerflex Motor- und Getriebelagereinsatz (gelb), Orque Drehmomentstütze, OMP Motorraumversteifung, Orque Radhausstreben, Forge Querlenkerstreben, OMP Querlenkerabstützung, DNA Racing Heckstabilisator, zentrale DNA Racing Karosseriestrebe, Ultra Racing Längsstreben, Orque Heckdomstrebe, Eigenbau Strebe hinten unten und Fußraum hinten, Orque Antivibrationsscheiben, Distanzscheiben rundum (SCC vorne, H&R hinten), Novitec Sport Shifter, Clos Schaltwegsverkürzung, GFB DV+ Blow Off, HG Performance Air Intake mit umgebauten Luftftilterkasten inkl. Tensor Race Filter, Carbonaußenspiegel, Koshi Carbonlenkradblende, -zündschlüsselcover, -scheinwerferrahmen, -DNA-Schaltercover, -scudettocover, -türgriffcover (innen und außen), -mittelkonsolblende und -rückspiegelblende, Novitec Carbonantennenfußcover, Clos Carbonantenne, Orque Carbongurtschlosscover, Cloisonné Embleme, Carbon QV-Logos, schwarze Seitenblinker
  • Der Airtec ist ein Bar&Plate und daher sehr schwer. Wenn ich es richtig interpretiere, ist er identisch von den Maßen wie meiner - hatte diesen aus Interesse gegen einen universellen HRFS von HG ausgetauscht.


    Die Kuehlleistung war stets sehr gut.

  • Hi!


    Anhand einer Marke lässt sich nicht sagen ob der LLK für deine Anwendung sinnvoll ist. Für normale Anwendung ist keiner der 3 genannten schlecht.

    Ein kluger Mann macht nicht alle Fehler selbst. Er gibt auch anderen eine Chance.
    Winston Churchill

    Mein Auto: - HRE1446BW - HRE Upgradekrümmer - und vieles mehr
  • Der soll auch recht gut sein:


    http://www.wagner-tuningshop.d…500-abarth-200001109.html


    Ist halt ohne TÜV Gutachten...

    Ein Sportwagen muss rot sein! 8)

    Mein Abarth 595: Competizione / rosso / G-Tech Evo 200 /Pipercross / G-Tech BIPOSTO Endrohre / Rückbankverkleidung a'la Steven / G-Tech Spurverbreiterung vorne 20 mm und hinten 30 mm / G-Tech Tieferlegungsfedern / Domstrebe hinten / ABARTH Schriftzug auf der 3. Bremsleuchte / Innenbeleuchtung TRICOLORE
  • Ich habe (noch) dem HG mit HRFS-Netz drin.
    War immer sehr zu Frieden, selbst im Hochsommer nie leistungseinbußen gehabt!
    Kühlt schön runter, hatte bei 32° Außentemperatur nie mehr wie 42° ansaugluft bei Vollgas!



    Meine HG-LLK steht ab Ende nächster Woche zum Verkauf.
    Wer Interesse hat, darf mir gerne eine PN vorab schreiben.


    LLK ist mit roten HRFS-Logo, HRFS-Nett und Teilegutachten.
    NP war glaub ich 599€

  • Wir hatten im Sommer in einigen Threads über größere LLks diskutiert.


    Nun habe ich gelesen, dass es keinen Sinn macht einen beliebig großen LLK zu nehmen - er muss stets auch zu der Leistung des Autos passen. Wenn er vom Volumen zu groß ist wird das Ansprechverhalten z.B. träger. Ich denke das sind für euch keine neuen Erkenntnisse...


    Nur stellt sich mir die Frage: welche Größe macht Sinn?


    Sind z.B. die LLKs von G-Tech vom "Volumen her annähernd identisch mit den originalen LLKs und haben lediglich mehr Kühlfläche?

    Keep Racing


    Speedbär



    The difference between men and boys is the price of their toys - Malcom Forbes

    Mein Auto: Abarth 595 competizione, nero scorpion metallic, und auf dem Weg ein ganz besonderer zu werden...
  • Danke für die Antworten! ich werde mich für den LLK von HG entscheiden! sagt nämlich auch mein Bauchgefühl haha :D

    Mein Abarth Punto Evo: Abarth Punto Evo, G-TECH 560-Cup GT, K&N 57S-3300, HG Cold Air Intake, Bilstein B14, Sparco 17" Drift(Winter) + Sparco 17" Procorsa matt (Sommer), G-Tech Downpipe inkl. 200 Zeller HJS, HRE Upgradekrümmer, G-TECH Hochleistungszündkerzen, G-TECH Schaltwegverkürzung, G-TECH EMS + Kupplung, G-TECH LLK, EBC Turbo Groove + Yellowstuff => Fortsetzung folgt =)
  • :top: Bauch ist bei dieser unklaren Faktenlage letztlich entscheidend! Ich bekomme morgen von Luca Mazza den großen G-Tech LLK eingebaut, und andere Sachen auch.... :thumbsup:

  • Ich denke auch, dass man mit keinem der angesprochenen Ladeluftkühler einen Fehler macht. In den Händen gehalten habe ich, wenn auch für den 500er bereits den Airtec, den G-Tech sowie die universellen vom Turbozentrum und HG-Motorsport. Qualitativ wirken alle sehr hochwertig und sind sicherlich ebenfalls sehr effizient. Mit dem ein oder anderen kann man hier und da sicherlich noch kleinere Einflüsse hinsichtlich Effizienz etc. nehmen, aber grundsätzlich macht man mit keinem davon etwas falsch.


    Bei den universellen Ladeluftkühler muss man aber entsprechend den Verlauf der Ladeluftrohre selbst lösen. Beim Punto aber sind diese ja wohl bereits vorhanden und es reicht aus, den Ladeluftkühler auszutauschen.

  • :top: Bauch ist bei dieser unklaren Faktenlage letztlich entscheidend! Ich bekomme morgen von Luca Mazza den großen G-Tech LLK eingebaut, und andere Sachen auch.... :thumbsup:

    Und? gibt es schon was zu berichten?

    Keep Racing


    Speedbär



    The difference between men and boys is the price of their toys - Malcom Forbes

    Mein Auto: Abarth 595 competizione, nero scorpion metallic, und auf dem Weg ein ganz besonderer zu werden...
  • Hallo zusammen,


    ich hänge mich hier mal kurz rein, weil ich leider gerade wieder "Dummheiten" im Kopf habe:
    Mich würden die LLKS von G Tech interessieren - ganz einfach, weil die Herren wissen, was sie tun.
    Ich wüsste gerne, ob sowohl beim Evo225 als auch beim Evo240 der Kunststoff-Unterbodenschutz weiterhin montiert werden kann?
    Zudem wüsste ich gerne, ob mit der Serien-Compe-Lader das Ansprechverhalten - oder sonst etwas negativ - beeinflusst wird, bei der Verwendung der LLKs Evo225 oder Evo240, wenn nicht gleichzeitig die Software "optimiert" wird. D. h. läuft der Kleine optimal oder besser ohne Software-Optimierung?


    Über viele Infos würde ich mich, wie immer, sehr freuen.


    Danke!



    Viele Grüße
    Rice Rocket 82.

    Mein Abarth 595: ist und bleibt Serie - ja nee, is' klar!
  • Also erst einmal, G-Tech hat momentan glaube ich Aktion und 20 % weniger sind schon mal nicht zu verachten. Ich habe den EVO225 verbaut. Wie dir die Profis hier sicher noch deutlicher erklären können, ist ein Lade Luftkühler ja kein klassisches Tuning Teil, sondern hilft die momentane Leistung zu erhalten. Warum das sinnvoll ist, konnte ich im letzten Sommer auf dem Prüfstand sehen, als mein Competizione bei 34 Grad auf dem Prüfstand, rund 30 PS weniger Leistung hatte! Mein persönlicher Eindruck ist, dass Ansprechverhalten oder Ähnliches mehr im subjektiven als im messbaren Bereich liegt. Mir ging es aber in erster Linie um die thermische Entlastung, Deshalb habe ich auch noch den Luftfilterkasten Nach G-Tech Art bearbeitet und bin seitdem zufrieden. In Kombination mit Luca Mazzas Stage zwei, geht der Wagen wirklich toll.

  • Hi,
    beim EVO 225 LLK Set passt die untere Abdeckung auf jeden Fall..... habe das Set selbst verbaut. Und ich denke beim 240 er ebenfalls da er einfach nur weiter nach oben baut und mann eine modifizierte Quertraverse dazu bekommt..... so schaut es auf den Bildern aus. Um sicher zu gehen beim 240 er einfach Gtech fragen. Es ist fraglich ob du den 240 er brauchst je nach gewünschtem Ziel an deinem Fahrzeug (größere Leistungssteigerung? Ebenfalls Gtech fragen) - zu meinen Zielen passte der EVO 225 :thumbup:

    Gruß Sven :thumbsup:


    Mein Abarth

    Mein Abarth 595: Competizione Serie4 - Record grau, Sabelt, Supersport Felgen, Zadatech Öltemperaturanzeige, Novitec SWV, GTech EVO 200 Leistungssteigerung und EVO 225 LLK, Forge Ansaugschlauch, Forge Turbo Blanket, Oil-Catchtank, Bonalume SUV, HRE Komplett AGA im Biposto Look, DNA Strebe oben/unten mit Kreuz
  • Ehrlich?
    Wird da ein Teil vom Unterbodenschutz entfernt?

    Mein Abarth 595: 595 Competizione MTA seit Juni 2017, Modena gelb, Estetico schwarz, Sabelt Stoff schwarz, Antenne in der Scheibe, Navi 7", Parksensoren, 17" Super Sport
  • Nein ich habe das EVO 225 LLK Set und musste nur an einer Ecke etwas ausarbeiten für ein Ladeluftrohr.... einfach mit nem frischen Cutter vorsichtig was weg genommenen.

    Gruß Sven :thumbsup:


    Mein Abarth

    Mein Abarth 595: Competizione Serie4 - Record grau, Sabelt, Supersport Felgen, Zadatech Öltemperaturanzeige, Novitec SWV, GTech EVO 200 Leistungssteigerung und EVO 225 LLK, Forge Ansaugschlauch, Forge Turbo Blanket, Oil-Catchtank, Bonalume SUV, HRE Komplett AGA im Biposto Look, DNA Strebe oben/unten mit Kreuz
  • GTech Link


    Hier sieht man sehr schön was den beiden Sets bei liegt....

    Gruß Sven :thumbsup:


    Mein Abarth

    Mein Abarth 595: Competizione Serie4 - Record grau, Sabelt, Supersport Felgen, Zadatech Öltemperaturanzeige, Novitec SWV, GTech EVO 200 Leistungssteigerung und EVO 225 LLK, Forge Ansaugschlauch, Forge Turbo Blanket, Oil-Catchtank, Bonalume SUV, HRE Komplett AGA im Biposto Look, DNA Strebe oben/unten mit Kreuz
  • Ihr seid in der Punto Kategorie;-)

    Mein Auto: Abarth 500 mit Pogea LB200 Kit, Pogea Monster Exhaust 63,5mm, GTech LLK EVO R,GTech Schaltwegverkürzung, ST XA Gewindefahrwerk -2,5 Grad Sturz VA,DNA Sturzplatten HA -2,5, OMP Querlenkerstrebe vorne, Koppelstangen verstärkt, DNA Treben seitlicher Hilfsrahmen, 4C Zündspulen, 390ccm Düsen, verstärkter Block mit beschichteten JE Kolben(Boden&Hemd) und ZRP Pleuel, Depo Racing 4-1, Nankang AR 1 Semi, Powerflex Buchsen beinahe überall ,VMAXX Bremse 330mm VA mit Stahlflex, Sparco REV2, Wiechers Clubsportbügel, OMP 4-Punkt Gurte, Assetto Corse Grill und vieles mehr...
  • :pfeifen:


    Ups.... jetzt wo du es sagst..... :rotfl:

    Gruß Sven :thumbsup:


    Mein Abarth

    Mein Abarth 595: Competizione Serie4 - Record grau, Sabelt, Supersport Felgen, Zadatech Öltemperaturanzeige, Novitec SWV, GTech EVO 200 Leistungssteigerung und EVO 225 LLK, Forge Ansaugschlauch, Forge Turbo Blanket, Oil-Catchtank, Bonalume SUV, HRE Komplett AGA im Biposto Look, DNA Strebe oben/unten mit Kreuz

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