Gibt's nen langen 6. Gang? Spritsparen und so ...
Langer 6. Gang
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Glaube ich net das es den gibt wenn ja musst du sehr lange und viel mit deinen Fahren damit du die kosten für den Einbau wieder raus hast
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Guter Punkt, aber Einbau tut einmal weh, tanken jedes mal ...
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also der gpa ist ja alles andere als durstig. weniger wird man bei der leistung eigentlich nicht verbrauchen.
der sprit ist sowieso viel zu teuer. ob 8, 9 oder 10liter verbrauch. langer oder kurzer 6.gang... -
Naja, schön wär's, wenn man den 1. bis 5. zum Spaß hätte, und der 6. nur ein "overdrive" wär, also zum Geschwindigkeit halten.
7,5l Durchschnitt bei Tempomat 120 auf der Autobahn muss doch zu unterbieten sein. -
Dann Lass meine Mutter dein Auto Fahren die Fährt meinen mit ca 7,0 L
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gibts schon... glaube mit diesem Zahnrad wird das ganze Getriebe länger übersetzt.... oder ich hab was falsch verstanden...
G-TECH langer 5. Gang € 299,00.-
Durch den Einbau des langen 5. Gangs senkt sich die Motordrehzahl um
ca. 500 1/min ab und dadurch kann man in Verbindung mit unseren
Leistungs- Kits eine höhere Endgeschwindigkeit erreichen -
hört sich an als ob das nur ne verlängerung für den 500er oder den normalen T-jet "Sport" ist. Es wird nur der 5. gang verlängert.
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ja leider fürs 5-gang... nen langer 6. würde mich auch noch interessieren!
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Zitat
Original von: Thorsten also der gpa ist ja alles andere als durstig. weniger wird man bei der leistung eigentlich nicht verbrauchen.
der sprit ist sowieso viel zu teuer. ob 8, 9 oder 10liter verbrauch. langer oder kurzer 6.gang...
Also ich finde das nur teilweise richtig,... bis 120 ist alles in Ordnung aber selbst wenn man nur entspannund und vorsichtig 160 fährt :confused: schluckt der kleine schon ordentlich.Bin ihn bisher trotz "schieben" noch nie unter 8,0L/100km je Tank gefahren.
Bissl sparsamer könnt ein neues Auto schon sein find ich.
Nur beim Punto kommt alles zusammen - Design (Fahrzeughöhe) verhältnismässig groß dimensionierte Reifen (vgl. früher) und das nicht unerhebliche Leergewicht.
Deswegen brauchen heutige Fahrzeuge mehr als früher.Aber back to topic,...
Glaub er wäre mit langem 6. echt sparsamer. Schlucken tut er erst so ab ~4 und untenrum mit viel gas.
Würde mich interessieren ob das beim 6. Gang Getriebe möglich ist, was sowas kostet. -
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@ rolli: Stimmt, was die andern sagen. Das is' der lange 5. für den 500A.
Für'n GPA hab' ich das auch noch nicht gehört. Aber stelle mir nebenbei auch die Frage, wieviel man den Gang verlängern müsste, um trotzdem noch die Vmax zu erreichen und daneben noch einen merkbare Verbrauchsreduzierung zu erzielen. Glaube da wirst nicht mehr wie 'nen 1/4 ltr. rausholen, oder er der Fahrtwiderstand wird zu hoch und geht dann nur noch 180, es sei denn man beschleunigt den 5. voll aus und das macht ja wiederum auch kein Spaß.
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Zitat
Original von MrHenry20
@ rolli: Stimmt, was die andern sagen. Das is' der lange 5. für den 500A.Für'n GPA hab' ich das auch noch nicht gehört. Aber stelle mir nebenbei auch die Frage, wieviel man den Gang verlängern müsste, um trotzdem noch die Vmax zu erreichen und daneben noch einen merkbare Verbrauchsreduzierung zu erzielen. Glaube da wirst nicht mehr wie 'nen 1/4 ltr. rausholen, oder er der Fahrtwiderstand wird zu hoch und geht dann nur noch 180, es sei denn man beschleunigt den 5. voll aus und das macht ja wiederum auch kein Spaß.
mir würde da glaub ich sowas in der richtung von 0,65 gefallen, im vergleich original isses 0,744
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Sauber falko, sieht echt gut aus!
MrHenry20
Unser GPA macht oben rum ohne hin wieder eher zu außerdem sieht die Grafik ganz gesund aus ob du jetz mit 5.500 oder 4.750 200 fährst denk das wird man nicht so arg merken. Im Gegenteil im Sportmodus liegen max Leistung und Drehmoment ja schon bei 3000 umdrehungen an könnte sein das top speed sogar noch steigt. Angenommen du schaltest mit 6000 landest alt bei 5000 und neu bei 4500.
Wenn nicht früher als 4000 schaltest landest bei 3000n echter Wunschtraum.
Die visualisierung is echt stark find der Abstand zwischen 5 und 6 ist original viel zu klein.
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@ da_basti ich find die spreizung zwischen 5 und 6 nich nur inner theorie zu klein!
hab heut mal drauf geachtet, bin mit vollgas auf die autobahn und hab mich wieder mal dabei ertappt dass ich den 5. auch mal gern auslasseund thema endgeschwindigkeit:
wenn er es noch bis ins leistungsmaximum schaffen sollte wär man da bei 232 statt 208 aber da müsste man mal noch ein bissl mehr rechnen... vll. is mir ja mal langweilig dann brauchen wir nur noch jemanden der das passende gangradpaar fertigtund worüber ich auch schon mal nach gedacht hab, ist ne andere endübersetzung... ich hatte damals auch schon was rausgesucht, muss ich bei gelegenheit mal suchen! hab ich auch irgendwo noch nen diagramm...
noch nen edit:
haben wir eigentlich schon irgendwo ne aussagen zu den verlusten im antriebsstrang?
weil ohne verluste reichts nach meiner berechnung ziemlich locker für diese endgeschwindigkeit (bisher hab ich rollwiderstand und luftwiderstand berücksichtigt natürlich unter idealisierten bedingungen wie windstille usw. ) -
Bleibt nur noch zu hoffen das das zu deiner langeweile das Gangpaar Platz hat - sonst ist es ne menge Arbeit umsonst.
Kenn aber das Getriebe garnicht kann also dazu nix sagen.Aber wär schon geil 232 hört sich echt besser an.
Bezüglich Verlustleistung des Antriebsstrangs da war was... kann man die Werte nicht aus manchen Leistungsdiagrammen ersehen, da wird doch gelegentlich Motorleistung dun die tatsächlich gemessene Leistung am Rad angegeben?? Dazwischen sollte dieser Verlust mit drin hängen.
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Zitat
Original von Da_Basti
Bleibt nur noch zu hoffen das das zu deiner langeweile das Gangpaar Platz hat - sonst ist es ne menge Arbeit umsonst.
Kenn aber das Getriebe garnicht kann also dazu nix sagen.Aber wär schon geil 232 hört sich echt besser an.
Bezüglich Verlustleistung des Antriebsstrangs da war was... kann man die Werte nicht aus manchen Leistungsdiagrammen ersehen, da wird doch gelegentlich Motorleistung dun die tatsächlich gemessene Leistung am Rad angegeben?? Dazwischen sollte dieser Verlust mit drin hängen.
jep aus der schleppleistung...
hab mir mittlerweile ne excel gebaut... und das ganze mal mit dem prozentualen verlust aus maces diagramm gerechnet demnach fehlen 4N Antriebskraft aber ich denke er wird nen weilchen brauchen um da hin zu kommen... obwohl bei der ganzen rechnung noch was komisch is... weil wenn ich das mit original werten rechne komm ich auf ca. 200N überschuss bei der antriebskraft da wär jetz natürlich nen originales leistungsdiagramm sehr spanndend!edit und bezüglich viel arbeit... das war ne halbe stunde
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orginales diagramm kann ich wenn ich zu Hause bin ins forum stellen.. hab eine messung gemacht bevor ich das rs kit eingebaut habe..
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Zitat
Original von rolli86
orginales diagramm kann ich wenn ich zu Hause bin ins forum stellen.. hab eine messung gemacht bevor ich das rs kit eingebaut habe..
das wär ne coole sache... weil dann kann ich mein tabelle nochma checken! -
ok, wird gemacht...
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Entsprechen die Gänge 1 bis 5 der Realität?
Kann es jetzt auf die Schnelle garnicht so genau sagen, aber unser 2. geht doch schneller als 75??!
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