Leistungsvergleich - 3. Ausbaustufe GPA (RSS-Kit) Update 2011

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Feiertag?
  • Naja, das meiner so früh die Leistung hat liegt natürlich nur daran das ich den so toll eingefahren habe und nur Markensprit mit 98Oktan tanke! LOL Wer braucht schon VPower!? ;)


    Ich habe in einer Pressemappe nochmal ein Diagramm von Abrath selbst gefunden wo sie den Unterschied zwischen normal und eSeS zeigen. Sollte man auch berücksichtigen gegenüber meinem. Wie gesagt, war in dieser Original Pressmappe von Abarth. Geichzeitig ist das fehlende Diagramm vom Originalen 155PS Abarth mit drauf. Denke dann haben wir jetzt alles oder?


    Grüße.

    Dateien

    Einmal editiert, zuletzt von Nobody ()

  • Zitat

    Original von schmunzel
    billy kannst die grafik was größer machen?
    die is arg klein und kaum zu lesen..


    Kann mir jemand sagen, ob und wie man hier eine Excel-Tabelle einfügen kann?
    Ich hab's bisher aus Unwissenheit als Scan gepostet...
    Ich würde die Datei auch an jemanden verschicken, der sie besser darstellen kann.


    Danke, Billi

  • glaub nich das excel nen zulässiges dateiformat ist.
    normal müstes der screenshot aber groß genug sein, da das ja in bildschirmauflösung erfolgt.
    hab leider kein excel zu hause um das zu machen

    Mein Auto: Renault Megane RS TrackEdition und 595 Competizione mit Gtech Kram usw.
  • Ich versuche es noch mal mit einer evtl besseren Qualität ;)


    Interessant ist ja jetzt, daß der Serien-GPA eigentlich die beste Drehmomentkurve hat. Sie ist zwar schwächer, aber konstant.


    Mal sehen, ob der eine oder andere hier meine Tabelle graphisch besser hinbekommt.


    Gruß, Billi

  • Hello Falko
    This is super diagram you are making: D
    Now you missing RS kit: D
    Anybody with RS kit?


    Kit RS
    G-Tech Engine Management, Series charge processed, enhanced Wastegateventil, fuel pressure regulator,
    Carbonairbox, G-Tech exhaust system complete with 70mm round tube


    Power ca
    191 hp (140 KW) 295 Nm

    Mein Abarth 500: esseesse,TFT display, OZ Trofeo assetto corse rims, Toyo R888R semi tires, Sabelt, Biposto no rear seat, Sparco rollcage, Bilstein b14, Big Brembo with steel brake line, Gtech Record Monza look biposto endror, CAE short shift, Gtech Evo 225 LLK, turbo Garret 1446, Gtech software.

    Einmal editiert, zuletzt von 124grandeabarth ()

  • Billi


    Falko hat das Optimum reingestellt. Schärfer und größer geht's bei mir auch nicht mehr - habe es ausprobiert. Mehr als 200KB werden nicht zugelassen pro Screen. Übrigens super Diagramme und super Leistungstabelle! Ich habe auch noch was dazu beigetragen...


    Danke & lg

    Dateien

    4 Mal editiert, zuletzt von szhgc12 ()


  • Anyone?

    Mein Abarth 500: esseesse,TFT display, OZ Trofeo assetto corse rims, Toyo R888R semi tires, Sabelt, Biposto no rear seat, Sparco rollcage, Bilstein b14, Big Brembo with steel brake line, Gtech Record Monza look biposto endror, CAE short shift, Gtech Evo 225 LLK, turbo Garret 1446, Gtech software.
  • falko, ich poste heute am abend meine diagramme, sorry habs total vergessen...


    Hab auch noch leistungsmessungen vom G-tech RS kit eine mit 200zeller kat und eine mit orginal kat, poste ich auch gleich mit... heute spätestens um 18 uhr ist alles online..

  • Zitat

    Original von lb594ag
    Daten von einem SS plus Box sind nicht vorhanden,oder?



    Mace muesste was haben!

    ABARTH! La puntura dello scorpione


    GPA, 4 Jahre alt und noch nie muede!
    Powered by G-Tech

  • Wieso haben manche Kits unter 3k U/min so wenig Leistung?
    Mir is' eben aufgefallen, daß der GPA anfangs mehr Leistung und Drehmoment aufweist als ein GPA mit S-Kit und Wastegate.
    Kann doch ned wirklich sein oder??


  • Ich habe den alten thread mal rausgekramt, da ich meinem Auto kürzlich ein update gegönnt habe:
    Gut eineinhalb Jahre bin ich also glücklich mit meinem "alten" RSS-Kit gefahren, immer ohne Probleme. Insgesamt habe ich inzwischen 48000 auf dem Tacho.
    Ostermontag habe ich endlich mein Auto bei G-Tech mit umgearbeiteten Kolben, großem LLK, 200-Zeller und der aktuellen RSS-Evo Software abgeholt.
    Inspektion und diverse Kleinigkeiten wurden natürlich mit erledigt, da Stetten von Köln schlappe 550km entfernt liegt.
    Ergebnis: 235 PS, 355Nm bei 3550 U/min :)
    Die Charakteristik des RSS-Kits hat sich nicht verändert - es ist einfach noch mehr Dampf vorhanden und fährt sich geil!
    Wirklich Volllast bin ich ihn noch nicht gefahren, da er noch etwas eingefahren werden sollte. Aber die Abgastemperatur scheint dank LLK und Kat deutlich niedriger zu sein. Mit der alten Version war ich doch manchmal recht schnell im kritischen Bereich...
    Thema 200-Zeller: Bei mir ist der Sound deutlich angewachsen, fahre nach wie vor mit Mittelschalldämpfer. Vor allem im Schub blubbert es herrlich.
    Alles in Allem bin ich mal wieder superzufrieden mit der Firma G-Tech, der persönlichen Betreuung durch Herrn Gießl und natürlich dem Ergebnis!!


    Schönen Gruß, Billi


    optisch hat sich mein Auto nicht verändert, sieht immer noch so aus

    Dateien

    • 0000.jpg

      (81,09 kB, 339 Mal heruntergeladen, zuletzt: )
    Mein Auto: Ex-GPA schwarz+schnell

    2 Mal editiert, zuletzt von Billi ()

  • Billi


    Willkommen im G-Tech-Supersport-Understatement-Club :D
    Unsere Kisten sind einfach nur mehr HARDCOREPORNO und man kann einfach nicht mehr genug davon bekommen :love:


    lG Nik

  • Zitat

    Original von Billi
    Ostermontag habe ich


    Das war natürlich vom Osterhasen Helmut ein tolles Geschenk. LOL
    Na ja, nicht direkt ein Geschenk. Viel Spaß damit. Ich kann mir gut vorstellen, dass er nun richtig gut geht :top:

  • Also wenn ich das so lese, kriege ich doch gleich Lust wieder etwas nachzuruesten. Fahre mit riesen Spass und Null Problemen seit ueber 80000km einen etwas aufgepaepelten RS Kit von G-Tech, aber so kriegt man natuerlich wieder Appetit.

    ABARTH! La puntura dello scorpione


    GPA, 4 Jahre alt und noch nie muede!
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